壁虎咬人吗

　　暖评　　纸箱免费换夜宵 呵护城市里的夜归人　　几天前的凌晨，一位同行发了条朋友圈，说为了等丈夫下班，错过了公交末班车，回家以后，小夫妻两人下了一碗面，权作当天晚餐。 　　很多我们共同的微信好友在底下点赞，说是撒了一手好狗粮。但是，在这种普通人的故事中，能读到的不只是爱情。在现代都市社会中，工作到深夜甚至凌晨的年轻人越来越多，除了抱怨“感觉身体被掏空”，深夜工作者更需要各项服务机制的健全——比如，如果不愿意或不方便自己下面，有没有地方让他们在夜里吃到一碗热腾腾的阳春面？ 　　杭州文一西路一家深夜“纸箱食堂”的故事，读来让人产生些许触动。这家安徽料理店在每天夜里零点到5点，摇身一变，成为“纸箱食堂”，为拿着纸箱前来的顾客提供免费宵夜。店门口张贴着纸箱兑换夜宵的菜单：1个纸箱换一碗热粥，2个纸箱换一碗鲜肉馄饨，5个纸箱饭面任选。 　　小本经营的夜宵店，凭借回收纸箱赚不了多少钱。老板在凌晨开办“纸箱食堂”，想来是奔着做公益的目的而去的。店主在接受媒体采访时，提到了生活中的一个发现：周边小区住户很多，每天有大量快递送过来，纸箱扔得满地都是。让顾客用纸箱来换取食物，可以缓解乱扔纸箱的问题。 　　壁虎咬人吗

原标题：【钛晨报】英伟达第三季度营收32亿美元，净利同比增47% 图片来源：视觉中国 【钛媒体综合】北京时间11月16日早间消息，英伟达今日公布了该公司的2019财年第三季度财报。报告显示，英伟达第三季度营收为31.81亿美元，与上年同期的26.36亿美元相比增长21%；净利润为12.30亿美元，与上年同期的8.38亿美元相比增长47%。 但英伟达第三季度业绩不及华尔街分析师此前预期，2019财年第四季度业绩展望也未达预期，从而导致其盘后股价暴跌逾16%。 在截至10月28日的这一财季，英伟达的净利润为12.30亿美元，与上年同期的8.38亿美元相比增长47%，与上一季度的11.01亿美元相比增长12%；每股摊薄收益为1.97美元，与上年同期的1.33美元相比增长48%，与上一季度的1.76美元相比增长12%。 英伟达第三季度营收为31.81亿美元，与上年同期的26.36亿美元相比增长21%，与上一季度的31.23亿美元相比增长2%，不及分析师预期。FactSet调查显示，分析师平均预期英伟达第三季度营收为32.4亿美元。 英伟达第三季度运营支出为8.63亿美元，与上年同期的6.74亿美元相比增长28%，与上一季度的8.18亿美元相比增长6%。其中，研发支出为6.05亿美元，高于上年同期的4.62亿美元；销售、总务和行政支出为2.58壁虎咬人吗

图注：猎鹰9号火箭发射升空凤凰网科技讯 北京时间11月16日消息，美国太空探索技术公司(SpaceX)周四完成了今年的第18次火箭发射任务，利用“二手”猎鹰9号火箭将卫星送入轨道，并实现第一级火箭的海上回收。美国东部时间周四3:46分(北京时间周五4:46分)，猎鹰9号从美国宇航局肯尼迪航天中心的Launch Complex 39A发射台发射升空。大约32分钟后，火箭成功将卡塔尔的Es'hail 2通讯卫星送入了椭圆形的地球同步转移轨道。同时，猎鹰9号的一级火箭也返回地球，在SpaceX海上无人船“当然，我依旧爱你”上着陆。(编译/箫雨)更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“iFeng科技”。壁虎咬人吗

原标题：汽车36人 | 车置宝黄乐：二手车电商明年是个淘汰赛 新汽车领域风起云涌，36氪对此报以巨大的好奇和关注。不过，汽车这个行业，似乎有点复杂艰深，36氪希望通过“汽车36人”这个栏目，从那些重要人物的视角，解读这个复杂产业背后蕴藏的巨大商业机会。 二手车电商车置宝2013年创立，今年6月宣布完成8亿人民币D轮融资。创始人黄乐在加拿大留学期间打工做过买卖二手车的“黄牛”，回国之后，他创立了这家C2B模式的公司，为黄牛赋能。 口述 | 车置宝创始人、CEO黄乐 采访 | 王海璐 我最开始创业的时候，没有现在这么多二手车电商，大家区域也不一样。优信拍、车易拍在北京，当时还有个开心二手车在上海，我们在南京。 我本科和研究生都在加拿大，研究生时做过2年黄牛。我是见过eBay Motors，Autotrader，Blacklist这种网站，正儿八经选过车，看过车，谈过车的。 我们当时在温莎，跟美国交界，对面就是底特律。很多中国留学生一过去都想买辆车，两三万加元，基本上可以买保时捷了，他那时候就是持币待购的状态。美国一台车比加拿大差1万美元，留学生可以免交消费税，保险比加拿大便宜，如果你再能帮他上个美国牌，这就是很好的商机。美国物流很成熟，我从eBay Mot壁虎咬人吗

原标题：零跑汽车首批白车身下线，不过量产之路道阻且长 零跑汽车金华智能制造基地 新势力造车来势汹汹，据不完全统计目前国内从事互联网汽车制造的企业已突破60家，只不过大部分还只停留在PPT当中，真正用户能体验到的产品少之又少。 很多传统车企的大佬曾一语成谶地指出，互联网造车都是在瞎忽悠老百姓，此观点虽然听上去过于偏激，但也一定程度上证明了互联网造车所遇到的一些困境，融资环境堪忧、研发成本上升、还有资质问题都不是轻松能迈过去的坎。 现阶段想要证明一家造车企业是否真的有实力，量产进度是重要的考核标准。 前不久，钛媒体参观了初创团队零跑汽车位于浙江金华的智能制造基地，并见证了首批零跑S01白车身的下线，此举意味着零跑汽车距离量产更进一步。 尚未完工的制造基地 零跑汽车的背景是由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。公司成立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。 而此次这家公司对外展示的生产制造基地，位于距离杭州百公里之外的浙江金华新能源汽车小镇，该区划是金华市政府重点打造的新能源特色产业园区，可见当地政府对于新能源汽车产业的重视。 尚未完工的制造基地 零跑汽车金华智能制造基地目前还处于建设阶壁虎咬人吗