瞌睡王

　　国庆期间的火车站总是格外热闹。在熙熙攘攘的杭州东站一楼大厅，来往匆忙的旅客难以注意到，推开一扇小门，背后竟是一间“百年筑梦”陈列馆。不大的展厅内，1500余张老照片，300余件各类实物，在灯光与静默中诉说着那段铁路往事。 　　“看着这些老物件，就好像一下子回到了几十年前。”站在橱窗前，今年57岁的铁路杭州站售票车间主任客运计划员胡建感慨万千。 　　胡建在陈列室内讲述铁路六次大提速的变迁往事。张煜欢 摄 　　作为拥有三十多年售票经验的“老铁路人”，胡建从一枚旧车票说起，讲述铁路杭州站这座百年老站的风雨历程与中国铁路改革开放以来的发展巨变。 　　一枚车票：从“硬板票”到自动售取票 　　40年前，旅客的乘车凭证是一枚略显“简陋”的硬纸卡片。 　　“这种硬板车票是20世纪70、80年代最主要的火车票类型。”胡建指着一枚泛黄的车票介绍，“当时售票需要手工打上日期、车次等信息，一天工作8小时下来，再灵活的双手也会累得抽筋僵硬。” 　　胡建介绍墙上陈列的几十年前的硬板车票。张煜欢 摄 　　1980年正式进入铁路工作的胡建，至今对那个年代“一票难求”的场面记忆犹新。 　　“没有电话预定，更没有网络购票，那时候大家都瞌睡王

　　中新网惠州10月7日电 (记者 宋秀杰)记者7日从广东惠州交通部门了解到，惠州市区横跨东江的笫5座大桥——隆生大桥主桥近日顺利合龙，标志着该桥离建成通车的时间已经不远了。 　　据了解，这座长约1170米、宽44米、双向8车道的东西向联系桥梁是惠州市区的第5座“过江桥”。通车后，可以大大缓解当地市民在上下班高峰期与节假日“拥堵”的现象。 图为惠州大桥 通讯员 摄 　　一直以来，东江大桥的交通拥堵问题是惠州市民关注的焦点及市区交通一大痛点。截至去年上半年，惠州市汽车保有量已突破百万辆。当前从惠州市区各地往江北主要依靠东江大桥、合生大桥、惠州大桥及中信大桥4座过江桥，这些桥梁设计标准是按过往的汽车保有量，普遍为双向4～6车道，显然无法满足日益增长的车辆需要。特别是市区东江大桥，目前高峰期通行量已达设计标准的2倍之多。 　　新建跨越东江的桥梁，分流过江车辆，是从源头上缓解东江大桥交通拥堵最实际的办法之一。为此，惠州市近年来不断加速推进隆生大桥、惠新大道跨东江大桥等市政项目建设，进一步完善市区交通路网。 图为惠州东江大桥 通讯员 摄 　　隆生大桥建成后，市民从江北云山东路和惠民大道通过隆生大桥可以直接到达瞌睡王

　　中新网杭州10月7日电 (王潇婧)“或许多数人在长假出游时只会关注到沿途的美景，但岗位体验让我发现，岁月静好是因为有人负重前行，美景的背后是城市管理者的汗水与坚守。”来自浙江工商大学的体验者刘开源如是说。 　　10月2日至7日，来自浙江杭州各大高校的20余名学子参加了杭州西湖风景名胜区“日常管理服务体验周”活动。在“十一黄金周”期间，这些体验者们身着深蓝色制服，亲身感受城市管理者的日常。活动即将结束之际，体验者代表分享了他们的感受。 图为：体验者身着制服，亲身感受城市管理者的日常。　王潇婧 摄 　　蔡爱霞是西湖女子巡逻队的体验者，正就读于浙江大学城市学院的她表示，自己的工作是负责维护西湖景区秩序、劝导不文明行为、为游客服务、处置突发事件。 　　“这支‘网红’巡逻队是西湖边当之无愧最美的风景。”看到巡逻沿路的垃圾会随手捡起，看到行动不便的老人会主动搀扶，看到哭闹的小孩会拿出“萌物”哄他开心……蔡爱霞在体验期间，最有感于队员们随时为游客服务的那颗温暖的心。 图为：西湖女子巡逻队队员用小礼物哄小游客开心。　王潇婧 摄 　　另一位来自浙江大学的体验者管桐，则跟随西湖景区行政执法局的执法队员一同管瞌睡王

摘要 【上海财经大学经济学院经济学系主任金煜逝世 终年39岁】上海财经大学经济学院官网10月7日发布讣告称，上海财经大学经济学院副教授、经济学系系主任金煜同志，因病医治无效，于2018年10月6日16时在上海嘉会国际医院逝世，终年39岁。 　　一名年轻的经济学领域学者近日英年早逝。 　　上海财经大学经济学院官网10月7日发布讣告称，上海财经大学经济学院副教授、经济学系系主任金煜同志，因病医治无效，于2018年10月6日16时在上海嘉会国际医院逝世，终年39岁。 　　金煜分别于2002年、2005年在复旦大学获经济学士学位、经济学硕士学位，2012在美国爱荷华州立大学获经济学博士学位。 　　据上海财经大学经济学院官网介绍，2012年，金煜作为上海财经大学“经济学创新平台”建设项目2012年(第八期)海外招聘计划中引进的优秀人才，正式受聘于上海财经大学经济学院。 　　金煜专长金融经济学、宏观经济学和发展经济学研究，在《The Review of Ec> (责任编辑：DF075) 瞌睡王

　　新华社香港10月7日电(记者朱宇轩)香港特区政府政务司司长张建宗7日表示，特区政府未来十年在基础设施建设上总投资将超过一万亿港元。 　　张建宗7日在网志发表文章说，广深港高铁香港段9月23日正式通车后，运作顺利。广东、香港和澳门三地政府也积极为港珠澳大桥开通作准备，并于上周一连三日进行联合试运，试运取得预期效果。 　　张建宗表示，投资基建等于投资未来。他表示，过去十年，香港基建总投资由每年200多亿港元，增加至当前800多亿港元。张建宗预计，未来五年，香港每年的整体建造工程量会维持在2500亿港元至3000亿港元的高水平，包括机场三跑道系统建设工程、房屋发展、中九龙干线及医院发展计划等。而未来十年，特区政府在基建方面的总投资将超过一万亿港元。 　　张建宗表示，特区政府投资建设的铁路、国际机场以及青马大桥等基建设施符合当时社会发展的需求，不仅为香港市民生活提供便利，还获得国际广泛认可。 　　张建宗说，基础设施建设是一件“前人种树，后人乘凉”的事情。特区政府会继续肩负重任，在基建项目适度投放资源，全面提升香港的长远竞争力和经济发展水平，同时改善民生，将香港缔造瞌睡王