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原标题： 城管抽梯工人坠亡 家属已获赔80万元1月23日下午，安装工人欧湘斌在河南郑州航空港区新港大道一处二层建筑顶部进行广告牌拆除过程时，该区城管执法人员将违规施工所使用的梯子从现场带走，随后，欧湘斌在用绳索试图下楼时失手坠亡。郑州航空港区通报称，经多部门进行初步调查后，先免去相关涉事城管执法人员的职务，后以涉嫌玩忽职守移送纪检监察机关。目前，纪检监察机关已全面介入调查，将严格依法依规查清事实，严肃处理。而郑州警方经过调查后，也将文印店老板刘某以涉嫌重大责任事故罪予以刑拘。楼顶还留着一个没拆走的字1月29日，距离欧湘斌坠亡已经有6天时间，一个“鑫”字孤零零地矗立在事发现场的二层小楼。这栋建筑位于郑州南边航空港区客运站北50米处。“鑫港校车服务有限公司”，这是欧湘斌原本计划和工友周志雄一起安装在这里的十个钛金字。两人作业的二层小楼是钢结构建筑，字就安装在二层顶部，由于从二层到楼顶没有开口，他们只能借助梯子从外面攀爬到房顶。欧湘斌和周志雄都受雇于距离事发地点100米左右的湘鑫图文广告，这家店由30岁的刘勤和28岁的爱人欧聪艳经营。几天前，他们接到了“鑫港校车服务有限公司”的这个室外广告订单，安装十个字，他600206股票

　　近来，抵制美元的声浪又一次高涨，一些国家已开始动手推进去美元化进程，这是美国自己透支国家信誉的后果之一。　　全球范围看，委内瑞拉成为第一个放弃美元的国家，俄罗斯、土耳其本月刚刚决定用本国货币进行贸易结算。伊朗政府也宣布不得接收基于美元的进口订单。部分国家在大宗商品，如原油结算中弃用美元。包括日本等国家的美债持有量略有下降，俄罗斯已跌出美债持有前十位，国际货币基金组织数据显示，2018年一季度，美元在全球外汇储备中所占份额跌至四年新低，而欧元、人民币和英镑的份额则有所增加，美元在全球外汇储备中所占份额下降的情况已经持续了五个季度。　　近几十年，国际货币体系的缺陷一直是激烈争论的话题。面对国际货币金融关系的冲突和矛盾、旷日持久的国际债务问题以及数次国际金融危机，改革国际货币制度，使之能尽可能适应经济全球化趋势下世界经济的健康发展，成为世界各国共同关注的问题。布雷顿森林体系瓦解后，美元失去核心货币地位，但储备货币功能并未弱化。此后，与美元挂钩，一度成为一些经济体的偏爱选项，一些国家甚至考虑过实行完全的美元化。不过，2008年国际金融危机之后，去美元化600206股票

摘要 【去美元化声浪迭起 折射美国信誉透支】近来，随着美国对其他国家频繁挥动经济制裁大棒，抵制美元的声浪又一次高涨，一些国家已开始动手推进去美元化进程，这是美国自己透支国家信誉的后果之一。（经济参考报） 　　近来，随着美国对其他国家频繁挥动经济制裁大棒，抵制美元的声浪又一次高涨，一些国家已开始动手推进去美元化进程，这是美国自己透支国家信誉的后果之一。　　全球范围看，委内瑞拉成为第一个放弃美元的国家，俄罗斯、土耳其本月刚刚决定用本国货币进行贸易结算。伊朗政府也宣布不得接收基于美元的进口订单。部分国家在大宗商品，如原油结算中弃用美元。包括日本等国家的美债持有量略有下降，俄罗斯已跌出美债持有前十位，国际货币基金组织数据显示，2018年一季度，美元在全球外汇储备中所占份额跌至四年新低，而欧元、人民币和英镑的份额则有所增加，美元在全球外汇储备中所占份额下降的情况已经持续了五个季度。　　近几十年，国际货币体系的缺陷一直是激烈争论的话题。面对国际货币金融关系的冲突和矛盾、旷日持久的国际债务问题以及数次国际金融危机，改革国600206股票

　　美国贸易代表办公室日前宣布，美国与墨西哥就更新北美自由贸易协定达成初步原则性协议。鉴于北美地区是日本车企的第一大市场，这一协议将给日本车企带来更大经营压力。 　　汽车领域是美墨两国谈判的焦点。据美国媒体报道，在汽车制造领域，美方要求“4年内实现北美地区所产汽车75%组成部件”产自美国、墨西哥和加拿大，比现行规定的62.5%大幅提高。美方还要求40%至45%的汽车零部件由“时薪不低于16美元”的工人制造，这可能促进制造业岗位回流美国、削弱墨西哥劳动力成本较低的优势。墨西哥当前的平均时薪仅为7美元左右，此举将大幅提高车企的生产成本。 　　在墨西哥，日本主要车企都建有工厂。日产汽车在墨西哥的投资规模最大，有4家工厂，2017年产量达到83万辆，其中有一半出口到了美国市场。丰田汽车目前在墨西哥北部的工厂主要生产TACOMA皮卡，2017年生产了约10万辆，大部分都销往了美国。丰田在墨西哥的新工厂目前正在建设中，计划2019年投产，用于生产畅销车型卡罗拉，大部分也将销往美国。马自达的墨西哥工厂是其面向美国市场的最重要生产基地。该公司未来将与丰田合作在美国东南部的亚拉巴马州合作建设一座新600206股票

　　国际评级机构穆迪公司30日调降美国福特汽车公司的信贷评级至Baa3，仅比垃圾债券评级高一级，并将其评级展望调整为负面，称该公司“前景不理想”。 　　穆迪公司将福特的汽车信贷评级从Baa2下调至Baa3，这比垃圾债券评级高一级，是具备投资价值评级中最低的一级。如果福特公司评级再被调低一级或者数级，其发行的债券将成为垃圾债券，这意味着公司需要用更高的利率来吸引投资者，从而增加利息开支负担。而其评级展望为负面，意味着评级被再次下调的可能性高于被上调。 　　穆迪指出，降低评级反映福特汽车在全球商界地位的恶化，以及公司重整架构面临挑战。穆迪认为，福特北美业务的边际利润下滑，中国市场业务更是由盈转亏，南美与欧洲业务亏损巨大，均是对公司评级不利的因素。 　　今年第二季度，福特全球业务利润率为2.7%，而去年同期为5.1%。其中，北美市场利润率从去年同期的9.5%下降至7.4%。根据该公司的规划，其2020年全球利润率目标为8%，北美市场利润率为10%。 　　穆迪还认为，虽然福特提出重整计划将从2019年初开始削减开支，但若没有可靠的证据，其评级可能再被下调。而且，穆迪认为，福特的重整计划并600206股票