麦圈

　　27日，随着一种保税燃油从靠泊的“光汇幸运”轮通过输油管道，进入中化兴中石油转运岙山库区C12油罐，与之前已入库的保税油调和，浙江自贸试验区完成了中国首单、共计4.5万吨加工贸易项下的不同税号油品混兑业务。 　　此次混兑业务在位于浙江舟山的中化兴中石油转运(舟山)有限公司油库内进行，油品经营企业为中石化浙江舟山石油有限公司。中石化浙江舟山石油有限公司副总经理吴曦介绍，此次混兑的不同税号的两种保税油均来自马来西亚，首单将调和出4.5万吨5—7号保税燃料油。 　　“相比原来保税燃料油在新加坡调和后再运抵舟山，企业的时间成本、物流成本都大大下降。”吴曦说，经初步测试，此单调和油每吨成本将下降1.5美元左右。 　　据悉，燃料油混兑调和是指油品调和生产企业根据市场需要及产品标准，将不同组分原料油按照测算比例，在油罐中进行搅拌生产。此前由于受到多方政策因素制约，一直无法实现油品保税调和，中国船供油企业只能从新加坡等地外购保税燃料油成品，成本较高。 　　经过多次调研论证，7月4日，商务部正式批准同意在浙江自贸试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务。为确保政策平稳落麦圈

原标题：滴滴下线，嘀嗒关停“午夜场”，顺风车还有未来吗？顺风车业务或行至拐点。8月27日，滴滴宣布将其顺风车业务全国范围内下线，重新评估其业务模式，何时在上线时间待定。27日稍晚，嘀嗒悄悄下线夜间(23：00-5：00)顺风车业务，而此前一天高德宣布下线顺风车业务。作为顺风车和网约车业务的主管部门，面对滴滴顺风车110天内的两发命案，交通部旗下媒体27日发文表示，“震惊于凶手的残忍，更无法容忍企业对生命安全和社会责任的漠视。如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢。”如此严厉的措辞实属罕见。8月27日晚间，深圳市交委、深圳网信办等多部门约谈滴滴，通报滴滴公司未按照规定向政府部门传输报备顺风车数据，也未配合公安部门做好驾驶员背景核查工作。根据滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示(顺风车数据未传)，平台内仍有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件。深圳市交委表示，滴滴顺风车业务已出现多宗影响恶劣的安全及营运服务事件，暴露其公司管理存在缺陷与漏洞。责令滴滴平台于9月底前完成四方面整改工作：否则将采取包括但不限于对平台的联合惩戒、撤销经营许可证、app下架、停止互联网服务、停止联网或停机麦圈

原标题：滴滴女孩遇害，Uber也因上百起性侵事件而几乎被整个欧洲封杀...作者：七七几年前，当欧洲菌第一次使用“滴滴出行”这个APP打车时，心里也曾闪过一丝顾虑：“我为什么就放心地坐上了一个陌生人的车？”但几秒钟之后，菌菌又觉得自己是想太多：“这是与正规大平台签了协议的车，有大平台的规范和审查，完全不用担心。”然而，就是在这个国内一家独大的“正规大平台所谓的“监管”之下，恶魔终究还是肆无忌惮的凶相毕露。最近几天，又一名乘坐滴滴顺风车的女孩遇害。8 日24 日下午一点半左右，年仅20 岁的女孩（赵某）从虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉参加朋友聚会。途中，女孩发现车子驶向偏僻山路，她便警觉地开始向朋友发出救命信号。朋友立刻报案，同时该朋友与乐清警方立即与滴滴客服联系，希望客服提供赵某所乘坐滴滴车辆的车牌及驾驶员信息。然而这过程中滴滴客服始终拖沓、消极处理，迟迟不回消息，需要介绍信和民警警官证以及各种手续，才肯查询并透露车辆信息。从赵某朋友初次联系滴滴客服，到警方收到滴滴公司发来的车牌(川A31J0Z )及驾驶员信息（钟某），从沟通到取得嫌疑人身份信息，共花费了92分钟。在这被浪费的一个半小时里，歹徒已经对赵某实施了令麦圈

原标题：【解局】警惕美国对华挑起投资战如今看来，美国是铁了心要在贸易战外开辟“第二战场”了。8月23日，特朗普召开相关会议，与国会议员和内阁官员专门讨论《外国投资风险审查更新法案》。作为国防授权法案的一部分，该法案要求美国外国投资委员会（CFIUS）更加严格审查外资收购美国公司。更新的内容很多。比如将CFIUS审查期限延长，从原来的30天延长至45天，“特殊情况”下的调查期限还可以再延长15天；同时强制书面申报，即如果一项交易导致某外国政府（直接或间接）拥有“重大权益”的外国人收购了美国企业的“重大权益”，各方须在交割前不超过45天提交一份书面声明。（侠客岛注：简单理解，就是如果某企业/个人是被其所在国的政府控制的，该企业和个人在收购美国企业时，各方需要提交书面声明）联系到过去一年，美国政府多次以国安为名叫停中资背景企业收购美国公司，这一变化无疑有着明确的指向性。事实上，会上，特朗普本人虽未将法案直指中国，但汤姆卡顿、卢比奥等国会议员均赤裸裸将矛头直指中国，称“该法案为解决中国所构成的国家安全威胁迈出了重要的一步”。几段发言很有意味：外国投资国家安全审查是什么？美国为什么拿起这个武器？面对美国咄咄逼人的态势麦圈

　　2017-2018年，中国旅游行业潜移默化发生着改变。消费市场的升级让产品不断分层，大数据、高科技的应用让旅游企业产品定位越来越精准。旅行社和OTA行业，更是中国旅游行业变革的缩影，当前中国旅游业呈现多元、跨界发展，随着不同消费人群的出现，个性化、品质化的旅游产品不断推陈出新。本期北京商报《高端旅游周刊》从多位旅游业界“大佬”视角，谈谈他们如何看待中国旅游行业发展的变革。 　　携程联合创始人、执行董事局主席梁建章：中国旅游市场仍有很长红利期途牛旅游网创始人、首席执行官于敦德：补充旅游市场供给不足的服务众信旅游董事长冯滨：产品制造能力是旅行社生存法宝利率或者净利润率比较低，原因是服务业靠的是以量取胜，不可能存在高暴利的现状，目前整个信息也是越来越透明，消费者其实对于目的地的认识不见得比旅行社差。 　　从旅行社的角度来说，产品和服务是核心。传统旅行社的优势在于它的产品制造能力和后续的服务能力，这是传统旅行社赖以生存的法宝。互联网主要是在流量端的控制力比较强，旅行社跟互联网公司如果能够很好地结合在一起，旅行社要充分发挥旅行社的产品制造能力，输送一些产麦圈