途观x

原标题：江苏师寨靠食用菌种植走出脱贫新道路[ 　　 　　大棚内部的食用菌菌包 　　 　　大棚外部的光伏发电设备 　　国际在线报道（记者 钮璇）：江苏省丰县师寨镇坐落于徐州市北部，是微山湖湖西片区的６个扶贫县之一。经过多年努力，当地政府积极探索出一条发挥自身优势、满足市场需求的食用菌种植富民道路，并通过建设示范基地促进产业升级，重点完善了“菌光互补产业园”这一规模大、效益好、带动力强的示范基地。 　　２０１６年建成的菌光互补产业园坐落于师寨镇汪屯村，占地３５４８亩，总投资７．６３亿元。该园区拥有７１６座高标准的食用菌生产大棚，可种植食用菌２６００万袋。一座座大棚的外部铺满光伏发电装置，内部种植喜阴的木耳等食用菌，看似不相关的两种产业合理地分布在园区中，有效地利用了土地资源和自然条件。园区建有一条日产１２万袋的工厂化菌包生产线，年产值６０００万元，纯收益２６００万元。负责园区食用菌产业的奋斗农业科技有限公司总经理韩本国介绍，这是一条让当地农民致富的好路子：“因为咱们这儿有３０多年种植毛木耳的历史了，技术上农民（已经）掌握了一部分，再一个，咱们有一个坚强的后盾——南京农学院负责提供技术支持。途观x

原标题：搭末班车 暑假抄底游价格降三成 法制晚报讯（记者 王思思）暑期快要结束，8月下旬，随着带孩子出行的亲子游、家庭游群体逐渐减少，各热门旅游目的地的机票、酒店等旅游资源的紧张情况得到缓解，相应的旅游产品价格开始回落。记者从多家旅游机构了解到，8月底至中秋前为旅游淡季，旅游产品平均价格下降20%-30%左右。 “每年的暑期旺季集中在7月和8月中上旬，从8月下半月开始，由于马上面临着9月开学，不少家长想让孩子‘收心’或者赶作业，出行人数开始逐步下降。”众信旅游相关负责人表示，从8月下旬起，旅游线路整体价格会逐渐回落，前期上涨的机票、酒店住宿价格开始回归正常水平。 驴妈妈集团品牌发展部总经理李秋妍也表示，8月下旬到中秋前是全年性价比较高的时段之一，是错峰出游的好时机。 据驴妈妈旅游网数据显示，8月下旬出境游价格普遍下调，尤其是泰国、日本、越南、新加坡等出境短线游热门目的地，降幅集中在20%~30%。另外，欧洲、澳洲等出境长线目的地价格也出现下滑，下滑价格动辄过千元，比如9月1日从北京出发的“越南芽庄5日或6日或7日半自助游”，价格为2999元，较暑期高峰价格下滑超27%；另一款8月27日从北京出发的“泰国曼谷、芭提雅、沙途观x

原标题：是否请辞为“断交”负责？吴钊燮：还要与蔡英文讨论 　　中国台湾网8月21日讯　据台湾《中时电子报》报道，台当局外事部门今（21日）早上闪电宣布与中美洲“邦交国”萨尔瓦多“断交”，媒体询问外事部门负责人吴钊燮是否会请辞？吴钊燮表示，只要是他的责任，绝对不会回避，但还要与长官讨论。 　　吴钊燮今年初接任外事部门负责人，五月先后与多米尼加、布吉纳法索“断交”。当在与布吉纳法索“断交”后，吴钊燮曾向台湾地区领导人蔡英文口头请辞，而今天与萨尔瓦多“断交”，也成为他上任以来的第三个“断交国”。 　　对于这次吴钊燮是否会请辞下台，他解释，上一次的状况是一个月连续断两次，政治责任他必须承担，因此立即表明为请辞负责，不过今天早上还没跟蔡英文见面，如果有见面会讨论。途观x

原标题：韩防长：朝韩商定试点互撤非军事区哨所 　　【环球网综合报道】据韩联社21日报道，韩国国防部长官宋永武当天在国会国防委员会全体会议上表示，朝韩已就试点互相撤除非军事区(DMZ)内10余个监视哨所达成协议。 　　韩国国防部长官宋永武(图片来源：韩联社) 　　宋永武表示，双方将从最靠近(700米)的一两个哨所开始先试行撤离，随后撤离1公里以内的哨所并逐步扩大范围。朝韩协议的具体内容暂不宜公开，但可视为双方将先通过试点互撤哨所积累互信，进而撤离更多的哨所。 　　报道称，宋永武表示，不是韩国单方撤除时，而是将进行相对性地撤除。国防委员长安圭伯就此补充解释称，由于韩朝哨所数量不同，防长所言是指韩朝将按一定的比例互相撤除，而非1对1撤除。 　　对于边境地区排雷问题，宋永武表示，修建开城工业园区时使用的排雷设备已老化不能再用，目前国防科研院正在研究有效排雷方法。 　　据报道，韩朝在7月31日举行的将军级军事会谈上就共同挖掘非军事区内朝鲜战争阵亡军人遗骸、非军事区内试点互撤哨所和解除板门店共同警备区内武装等事宜达成一致。 途观x

原标题：网约车高“门槛”城市 排名多靠后 法制晚报讯 “网约车新政”实施两周年，人民网发布《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》。从测评结果来看，成都、三亚、无锡网约车“门槛”相对宽松，青岛、重庆、大连等地则较为严格。但综合来看，准入门槛高仍是目前影响网约车发展的重要因素。 据介绍，该榜单设立三大指标，经过加权最终得出城市网约车包容度指数，三大指标及网约车政策宽松度。 成都、三亚、无锡的网约车包容度分列前三位，宽松、低门槛、创新特质受到舆论关注。 排名较后的城市主要是在户籍、车牌、轴距、排量等方面设置了较高门槛。 严格的网约车准入政策一旦与当地打车难、打车贵的问题叠加，很容易引发舆论质疑。一般认为，严苛的准入制有利于网约车安全运营，但轴距、排量等与安全非直接相关的指标的高门槛引发不少争议。如排量方面，不少专业分析人士指出，排量越大，油耗相应越高，排放的污染物也会更多。设立不小于2.0L或1.8T这样的门槛，恐怕与“绿色、低碳出行”理念存在冲突，与国家鼓励小排量汽车发展的要求存在冲突。 中国信息通信研究院政策与经济研究所监管研究部副主任李强治表示，目前，网约车在各地合规进展慢，拿证率低，途观x