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原标题：锐参考| 中东向何处去？谋求结盟的美国，与坚持“三不”的中国，给出的答案如此不同中东是一块富饶的土地，是人类古老文明的发源地之一，诞生了世界三大宗教，孕育了阿拉伯、波斯、犹太、奥斯曼等文明，有着灿烂辉煌的历史。然而，自第二次世界大战结束、中东国家获得独立以来，中东却在国际政治中成为战争和动荡的代名词。2011年“阿拉伯之春”爆发后，中东又陷入新一轮动荡，令人痛心。2016年习近平主席在阿盟总部演讲时说：“中东向何处去？这是世界屡屡提及的‘中东之问’。”解答“中东之问”，世界大国和中东地区国家各有各的想法。中国作为新兴大国，也有自己的独特视角与实践。“三不原则”助稳定历史上，大国以结盟分治为基础、以军事干预为手段参与中东事务，最终导致后患无穷，黯然收场。英国、法国、苏联、美国的中东战略都有过潮起潮落的相似轨迹。回顾历史，外国干预是中东悲剧的重要根源之一。殷鉴不远，中国不能蹈袭20世纪大国的中东悲剧，必须探索一条具有中国特色的新道路。2016年习近平主席在开罗指出，“我们在中东不找代理人，而是劝和促谈；不搞势力范围，而是推动大家一起加入‘一带一路’朋友圈；不谋求填补‘真空中国汽车品牌

　　中国社会科学院法学研究所、中国法学会网络与信息法学研究会联合主办的“数字中国与数字经济立法跨学科研讨会”日前在北京举行，会议主题为法治如何更好地为数字经济发展护航。与会者围绕数字中国发展的现状与前景、发展数字经济的法治保障、构建科学合理的数字经济治理体系等问题进行了研讨。　　与会者指出，数字经济代表着新的生产力发展方向，对经济发展具有放大、叠加、倍增作用，是当今世界经济发展新的强大引擎。目前，我国数字经济规模已跃居全球第二。我国加快发展数字经济，抢占新一轮科技革命和产业变革制高点，应加紧进行数字经济立法，运用法治手段推动建立符合我国国情的数字经济治理体系，为提升我国数字经济竞争优势提供有利环境和法治保障。　 (责任编辑：DF120) 中国汽车品牌

　　保险资金运用的政策细则终于如期而至。银保监会日前正式印发《个人税收递延型商业养老保险资金运用管理暂行办法》(下称《办法》)，对税延养老保险资金运用在投资范围和比例、投资能力、投资管理、风险管理等方面作出规定。 　　根据《办法》，销售税延养老保险产品的保险公司可以自行投资，也可以委托符合条件的投资管理人进行投资。保险公司应当选择具有长期资金管理经验、资产配置体系完善、投资经验丰富、风险管控机制健全的投资管理人。 　　据悉，依法设立、符合银保监会规定的保险资产管理公司、证券公司、证券资产管理公司、基金公司等专业的投资管理机构，都可以成为税延养老保险资金的投资管理人。具体指标包括：注册资本不低于5亿元，或者净资产不低于10亿元；具备3年以上受托投资经验且业绩良好稳定，主动管理的非货币类资产管理总规模不低于1000亿元等等。 　　与此同时，银保监会公示第二批经营个人税收递延型商业养老保险业务保险公司名单，包括人民人寿、民生人寿、工银安盛人寿、东吴人寿。至此，全国将有16家保险公司获批经营个税递延型养老险。 　　《办法》的出台，让保险资管、基金、券商资管中国汽车品牌

智东西（公众号：zhidxcom）文 | Lina 今天，小米股票将在香港主板敲钟上市，发行价为17港元/股，对应公司市值约为539亿美元。昨天，雷军说，今天是小米的“伟大时刻”，而对此华为余承东在朋友圈含蓄地回应，“中国企业不能把上市后的一夜暴富，作为成功与伟大的标志。” 其实，如果20天前小米没有突然宣布放弃CDR发行计划，那么今天小米的喜报除了港交所敲钟上市外，还得要加上公布CDR定价这一条。如果按当时小米710亿美元的最低估值来算，以7%股本CDR发行将会为小米带来近330亿元人民币的资金——要知道，小米2017年的归母利润也就只有40亿而已。 然而，小米没有。6月19日，小米突然宣布推迟CDR上市决定，重启时间未知。众人一时猜测纷纷，矛头直指证监会不久前发出的一封“追命84问”——6月14日，在小米正式提交CDR招股书的第三天，证监会发布了《小米集团共发行存托凭证申请文件反馈意见》，在文件里足足提了84条疑问，并要求小米在30日之内正式回复。 在这84问里，小米的数据公正性、经营情况细节、渠道、销售、存货、互联网服务与公司定位等所有方面都被涉及，包括38个规范性问题、41个信息披露问题、以及5个其他问题。 此时我们中国汽车品牌

原标题：土创者哈罗单车 从“百车大战”到如今的“三强争霸”，共享单车行业只花了不到一年的时间。 回到2016年8月，彼时共享单车的风口正盛，ofo摩拜酷骑等五颜六色的单车布满大街小巷。同年9月，哈罗单车才刚刚确定要做共享单车业务，11月完成车辆投放，主要集中在二三线、三四线城市。 在这之后，在大众视野中存在感最多的是主打一二线城市的摩拜和ofo……甚至一度，各方力量助推两家公司联姻，一统共享单车江湖。但资本的力量，让结局超出了剧本范畴。 时间线的另一头，2017年10月，哈罗单车与永安行低碳战略合并。此后，蚂蚁金服旗下全资子公司多次资本助力，加上最近市场流传的“哈罗单车日订单量已超摩拜和ofo的总和”，才逐渐将这家公司逐渐闯入更多人的视线里。 这个时候，不免有人好奇哈罗单车到底是如何活下来的，以及摩拜和ofo在聚光灯下时这家公司在做什么？未来又将如何开拓一线城市以及应对摩拜ofo两个强劲对手？ 下沉 ofo摩拜等共享单车在一线城市大战正酣的时候，哈罗单车却在三四线城市土创。 被哈罗称为“不能更重要”的西南大区，于去年8月成立，陆续在四川的南充、广元、遂宁、绵阳、成都等地投放，订单量也从1月的100万涨到了3月的30中国汽车品牌