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原标题：地产成绩单（2018上）：保利超融创，恒大有一项第一 2018 年上半年结束，地产的日子并不好过，不过大房企还是激流勇进，碧桂园半年销售额就超过了 4000 亿元，保利地产、新城控股的业绩都进步不少。 根据克而瑞的统计数据，前7名的座次在最近三个月都没有变过，为碧桂园、恒大、万科、保利、融创、绿地、中海。 数据来源：克尔瑞研究中心 图为2017年房企销售排名 通过 2018 年 1-6 月销售额和 2017 年全年销售额对比来看，保利今年的进步比较突出，实现销售额 2079.2 亿元，完成全年销售目标的 52%，且超过融创稳qsv

原标题:巧克力中国争夺战！ 点击上方“i黑马”，选择“置顶公众号” 黑马智库，创业必读 文丨宁菜臣 来源丨商界（shangjiexinmeiti） 巧克力，这种发端于南美洲，乘大航海之风进入欧亚大陆的“苦水”，几经美食家钻研试验，在加入牛奶、凝成固体后正式成为现代工业文明社会的幸福源泉之一。 二十世纪初期的第一次世界大战变相催生了巧克力作为食品在部队中的应用;无奈的是，也同样通过战争，巧克力叩开中国因长时间闭关锁国而显得笨重陈旧的贸易大门。它一路沿河南下，成为今朝回溯那个年代时带着甜味的碎片。 八十年代尚还健在的老人们，如果恰好在年轻时候品尝过巧克力的味道，就一定不会对零售货架上包装良好、价格高昂的棕色糖果感到陌生。灾难性的几十年后，中国迎来改革开放，经济开始质变，商机与资本蜂拥而至，巧克力也趁此热流再度回归中国市场。 费列罗、吉百利、好时、雀巢和玛氏五大公司齐头并进挤入各大国内商店，势要在这片焕然一新的土地上争得一席之地。巧克力甜美的外衣下裹挟着商业的风云涌动，汇成棕色之血——巧克力之战正式拉开序幕! 1“宁可买贵的送人，也舍不得自己吃” 从十九世纪中期起，很多地方都流传着一句殖民时代qsv

原标题:“逆袭者”哈罗：从弃子到宠儿 点击上方“i黑马”，选择“置顶公众号” 黑马智库，创业必读 【中国独角兽】第04期 采访/王根旺、朱丹 文/朱丹 编辑/石海威 在过去的中国互联网历史中，老大和老二胜出后，老三往往处境堪忧。而在共享单车领域，哈罗正在打破这个魔咒。 在哈罗单车的上海办公室内，会议室名称都以特斯拉、法拉利等汽车品牌命名，这多少可以窥见创始人对出行领域的热爱。1988年出生的杨磊已经有过三次创业经历， 2016年9月1日，他和团队决定放弃“车钥匙”项目，转做共享单车。 彼时，摩拜和ofo已相继完成数千万美元的B轮融资，而杨磊和他的哈罗单车更像是资本的“弃儿”。杨磊找到GGV管理合伙人符绩勋表明来意，符绩勋的内心仍有很多疑问。他把问题丢给杨磊：“ofo和摩拜已经融了一大笔钱，具备先发优势，你凭什么超越或代替他们？” 杨磊用一年时间回答了这个问题。2017年10月，哈罗和阿里系的永安行合并。2017年12月，蚂蚁金服成为哈罗D轮领投方。2018年6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫对哈罗单车增资18.93亿人民币。本轮融资结束后，哈罗估值达23亿美元。 在湖畔大学5月底的课堂上，阿里巴巴首席战略官曾鸣称“哈qsv

原标题：晨讯 | 苏宁出售56亿元阿里股票；微信封杀淘口令 大事件 奇瑞拟不低于200亿元引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车 据第一财经报道，5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会，奇瑞股权转让的决议已经获得全票通过。奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车。 中兴通讯：由于美国激活拒绝令，公司股票继续停牌 中兴通讯昨日对外发布公告称，由于美国商务部工业与安全局激活拒绝令，公司股票将继续维持停牌。在持续停牌公告发布之前，5月29日，据媒体报道，中兴公司已于近日解除了两位高管的职务。两人分别为中兴执行副总裁兼首席技术官徐慧俊和负责公司运营的黄达斌。 苏宁易购出售阿里巴巴股票，价款约56亿元 苏宁易购公告称，完成出售阿里巴巴股票，收到股票出售价款合计约15.04亿美金，预计可实现净利润约56.01亿元人民币。本次出售完成后，苏宁仍将持有阿里巴巴集团股份 13,164,689 股，占其目前总发行股份比例为 0.51%。 新华网批腾讯：多少道文件才能管住网游对少年儿童的戕害？ 新华网发文称，极易沉溺其中的网游，严重戕害少年儿童的身心健康，也酿qsv

原标题：缺钱的奇瑞要200亿卖身？真相没那么简单！ 奇瑞卖身的传言由来已久。 根据第一财经的报道，“5月29日下午奇瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会，奇瑞股权转让的决议已经获得全票通过。奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车。” 就在前不久，奇瑞刚刚辟谣了“被宝能收购”的传言。在国企混改的大形势下，作为重点关注对象的奇瑞却在混改前夜深陷迷惘。 诞生于1997年的奇瑞，已走过21年的路。昔日先行一步的奇瑞，正是看到了中国汽车行业的巨大潜能，经过多年的发展，也曾获得“民族品牌霸主”的美誉，但是如今的奇瑞，褪去了往日的光环，相比于现阶段的很多自主品牌，奇瑞已经没有太多优势可言。从自主一哥到走向衰落， 奇瑞这些年都经历了什么？ 疲态尽显 谁来背锅？ 根据2017年奇瑞的财报显示，全年的整体销量为68万辆，旗下奇瑞汽车（包含新能源）、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆。这与年初所制定的目标还有一定的距离，当初“确保90万辆、争取100万辆”目标，算来也只完成了七成左右。 除了销量未完成目标，奇瑞在qsv