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　　当前企业融资状况正出现两极分化：一面是国企、高信用评级民企、大型企业能继续通过贷款和发行高等级信用债等方式获取大量资金；另一面低信用评级民企与小微企业受困信用债违约事件增加，几乎得不到资本的青睐。 　　在全球货币政策分化与美联储鹰派加息共振下，国内货币政策趋紧趋松，正引发金融市场不小争议。 　　一方认为中国理应跟随美联储加快货币政策收紧步伐，避免中美利差过度收窄导致资本流出压力骤增。 　　另一方则认为5月社融增长规模环比腰斩，加之近期公司信用债违约事件增加与股市低迷，表明金融去杠杆正出现“负面效应”，应适度放宽货币政策提振市场，避免经济滑坡。 　　“目前各方各执一词，谁也说服不了谁。”一家券商宏观经济分析师直言。 　　不过6月18日央行官网刊发有关负责人接受媒体采访的文章称，稳健中性的货币政策取得了较好成效，银行体系流动性合理稳定。尽管出现了一些实质性违约事件，但近期新增违约总体呈点状分布，未呈现风险集中的趋势，债券违约率总体水平不高。截至2018年5月末，公司信用类债券违约后尚未兑付的金额663亿元，占余额的比重为0.39%。 　　两天后的国务院858

　　据报道，今年以来，我国就业形势继续保持稳中向好态势，市场用工需求旺盛，重点群体就业基本稳定，失业率稳中有降。人社部最新公布数据显示，今年1-5月，我国城镇新增就业人数达到613万人，比去年同期增加14万人。统计局公布的5月份全国城镇调查失业率为4.8%，比去年同期下降0.1个百分点，处于近年来最低位。 (责任编辑：DF385) 858

　　2018年财政部分配广东新增债额度为1448亿元，比2017年增加497亿元。由于财力增加和存量债务消化的原因，广东全省政府债务率预计将比2017年略有下降。广东政府债务总体安全、风险可控，全省政府债务率低于全国平均水平，新增债资金分配使用则成为各界关注的话题。　　广东省财政厅通报，广东新增债资金分配方式从“因素法”转变为“项目制”，以项目需求为导向，让每一分钱都用在刀刃上，确保债券资金尽快落地见效；新增债资金分配向粤港澳大湾区、珠江西岸、东西两翼沿海经济带倾斜，为促进全省城乡区域一体化发展，推动经济高质量发展提供财力支撑。 (责任编辑：DF207) 858

　　记者今天从交通运输部6月份例行新闻发布会上获悉，日前交通运输部制定了《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划(2018-2020年)》(简称《计划》)，对“十三五”后三年交通运输工作进行全面部署。 　　交通运输部综合规划司副巡视员毛健表示，《计划》主要包括8个方面，共76项任务，涉及深化交通运输供给侧结构性改革、高品质建设现代交通运输体系、高层次建设交通创新体系、高要求建设交通安全体系等。 　　《计划》明确，在完善交通基础设施网络方面，着力推进综合交通基础设施建设，到2020年高速铁路里程达到3万公里，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市；高速公路总里程达到15万公里，基本覆盖城镇人口20万以上城市及地级行政中心；新增沿海港口万吨级以上深水泊位约180个；新增及改善航道约2700公里；民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。基本形成以综合枢纽为节点，以高品质的快速交通网、高效率的普通干线网、广覆盖的基础服务网为主体的更高质量互联互通的交通基础设施网络。 　　在服务国家重大战略方面，将加快推进京津冀交通一体化858

　　 6月25日，从交通运输部获悉，交通运输部将举行6月份例行新闻发布会，交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍，交通运输部制定了《交通运输服务决胜全面建设小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划(2018-2020)年》，对“十三五”后三年交通运输工作进行了全面的部署。 　　《三年行动计划》主要包括一共是包括8个方面，共76项任务。这8个方面分别是深化交通运输供给侧结构性改革、高品质建设现代交通运输体系、高层次建设交通创新体系、高要求建设交通安全体系、高标准建设绿色交通体系、高水平建设交通国际合作体系、高效能推进治理体系和治理能力现代化、坚持和完善党对交通运输工作的领导。 　　一是完善交通基础设施网络方面，我们将着力推进综合交通基础设施建设，到2020年全国高速铁路里程达到3万公里以上，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市；高速公路总里程将达到15万公里，基本覆盖城镇人口在20万及以上城市及地级行政中心；新增沿海港口万吨级以上深水泊位约180个；新增及改善航道约2700公里；民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万及以上的城市。形成以综合枢纽为节点，以高品质858