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凤凰网汽车·海外试驾 绿色新能源车牌的推行，让大家发觉身边的电动汽车竟如此之多，这种视觉上的冲击足以让热爱内燃机的车迷们感觉到是该钻研一下电动车，最起码应该研究一下插电式混合动力车型了，不过在对面电动化大潮时，马自达却拿出了SKYACTIV-X来尽可能的为内燃机“续命”，显得弥足珍贵。 马自达是一家为消费者提供“驾驶乐趣”的车企，虽然这个目标不能覆盖到多数消费者，但是一旦感受到了马自达的诚意，很容易“路转粉”，成为这个品牌的追随者。尽管马自达的车型相比高端的欧洲车型还有差距(毕竟不是一个价位的)，但是在同价位、同驱动形式的车型中，马自达品牌的车型很容易表现出众的驾驶优势，这一点是无需置疑的。 上面提到的“SKYACTIV-X”实际上就是大家所熟悉的“创驰蓝天”技术，X代表第2代的产品，在2019年它将实现国产，在此之前凤凰网汽车来到日本，提前体验了第2代创驰蓝天技术，下面与大家分享。 还有一点要提的就是此次试驾的第2代创驰蓝天车辆构造、动力技术车型，实际上只是一台原型试验车，除了底盘、动力系统、座椅和车身结构之外，其余的设计、配置等均为待开发的状态，远比蒙着伪装的路试车还要“原始”，能驾驶这种原型试打针垫鼻子

凤凰网汽车·新车图解 记得8年前，我开着家里8代雅阁傻呵呵的带着前女友“扫街”的时候，她突然跟我说了一句：“我们家换车了，是辆CC”！听完以后，当时我顿感压抑，虚荣心的作祟让我心里想她们居然花50多万买辆进口大众，感觉这辆雅阁已经变得黯然失色了，后来再一细问才知道，原来她买的是那时第一批国产后的CC。 当她把车开到我跟前时，嘴里真的不自觉的说出了“Dear God”，“最美大众车”的名号真是不是胡吹，确实太让我喜欢了；我随即把雅阁的钥匙放到家里，开着那台CC好长一段日子！三年以后，CC推出了改款车型，样子有了一些变化，但是相对与它的“前任”，明显感觉普通了很多，这也导致这代CC不想改款前那样，一直要加价等车，它决然也开始降价、有优惠了，即便这样，它的销量依旧不太理想。 于是在今年，新CC就要来了，新车延续了CC车型与大众家族化设计和而不同的理念，是让人爱不释手，而“最美大众车”的名号，也重新实至名归了；在前不久刚结束的北京车展上，我们曾经为大家大致的介绍了一下新车，今天，我们则以一个更详细的方式，来说说新车在上次，该说却没说到的地方！ 有关新大众CC的信息请点击这里 全新大众CC的设计语言打开了新打针垫鼻子

A股的“兜底式增持”锁定期近期陆续到来。 一年前风靡A股的“兜底式增持”锁定期近期陆续到来。根据中国证券报记者统计，目前至少七成响应兜底增持的员工股票处于浮亏状态，如果要全部兜底，这些公司董事长合计要掏出1634.41万元（不包括3家没有发布具体增持数据）。 20余家公司兜底本月到期 一年前A股市场的大幅调整，二级市场持续走弱，不少公司股价承压。多家公司董事长纷纷发出倡议书，表示股价出现“非理性下跌”，强调“公司股票投资价值已经凸显”，倡议公司员工积极买入自家公司股票，且员工持股期间的亏损“由本人予以补偿”。 于是，“兜底式增持”在2017年6月密集上演。据中国证券报记者不完全统计，仅2017年6月，A股有23家上市公司董事长或实际控制人鼓励公司员工积极买入自家公司股票，其中包括奋达科技（002681）、安居宝（300155）、星徽精密（300464）、科陆电子（002121）、星辉娱乐（300043）、长城动漫（000835）、长城影视（002071）、宝莱特（300246）、凯美特气（002549）、智慧松德（300173）等。 奋达科技是最早宣布兜底式增持的上市公司之一。2017年6月2日，奋达科技控股股东、董事长率先以兜底为承诺鼓励员工增持，倡议公打针垫鼻子

新时代电动车领域，一直有两股势力不断厮杀，一方是以Tesla为代表的新型造车势力，以IT领域的优势进军传统汽车行业，另一方是传统汽车厂商极力捍卫自己的领域和尊严。而一切变革都需要内部的自我革新和驱动，如何颠覆自我，创见未来，捷豹给了我们一个答案——I-PACE。（试驾车型为海外版） 外观前瞻，更趋向于豪华跨界车 I-PACE外观保留了C-X75的设计元素，相比于捷豹的其它车型更加大胆和前卫，车头的进气格栅和下方设计了进气口，用于电机和电池冷却和减少空气阻力，并优化空气动力学。在突破的同时，保留了捷豹家族的特征，双J型的大灯更加犀利。车身侧面的线条十分流畅平滑，重新研发的底盘，让整个底盘布局可以更加合理，使得车身十分修长。尾部强化了空气动力学设计，后扰流板和扩散器提升了车辆高速行驶时的稳定性。 内饰大胆而富有创新 这是捷豹第一次引入三屏互动的智联科技，一体化的中控台，集成了中控屏、空调系统、甚至电子按键换挡。在融合科技感的同时，大胆的把概念车的设计元素应用在I-PACE身上。液晶仪表盘与中控屏可以实现无缝的信息交互，抬头显示功能使得驾驶员的注意力可以保持在路况上面打针垫鼻子

凤凰网汽车·试驾 2017年上海车展上，有大棕熊之称的柯迪亚克正式上市，并在市场中取得了不错的反响；仅仅过了一年，2018年3月19日，被消费者戏称为“熊二”的柯珞克便正式进入了市场，正当我们都沉浸在“熊大”“熊二”这样有趣的产品序列中时，又一头小熊走进了我们的视野，它就是斯柯达柯米克。在刚刚结束不久的北京车展上，柯米克正式亮相，新车定位低于柯珞克，预售价12-14万元，将于6月正式上市，进一步完善了斯柯达旗下产品布局。今天，我也有幸得到了与这头小熊近距离接触的机会，它的表现究竟如何呢？ 外观方面，新车延续斯柯达车型家族化设计风格，前脸采用直瀑式进气格栅的设计，周围用镀铬线条进行装饰，提升质感。两侧的全新造型头灯组全系标配了卤素光源+透镜的组合，相比家族内两款大哥更具辨识度；头灯组两侧与格栅相连，拉伸车头视觉效果，突出斯柯达家族车型年轻化的产品定位。尾部采用分体式LED光源尾灯，并将排气尾喉进行隐藏，整体看起来非常简洁。 内饰采用斯柯达家族式设计风格，整个中控布局规整，风格大气。中控台配备一块1280×720高分辨率的8英寸大显示屏，此外，柯米克还标配了一体式运动座椅、多功能三幅方向盘打针垫鼻子