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摘要 【职工大会全票通过“混改”方案 奇瑞汽车出售51%股权存疑】尽管对于“宝能出资250-270亿入股奇瑞汽车”的传闻，作为集团一把手的奇瑞汽车董事长尹同跃曾干脆直接地回应称“胡说八道”，但奇瑞确实在引进投资者。(经济观察报) 　　尽管对于“宝能出资250-270亿入股奇瑞汽车”的传闻，作为集团一把手的奇瑞汽车董事长尹同跃曾干脆直接地回应称“胡说八道”，但奇瑞确实在引进投资者。　　5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞汽车)在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股的形式入股奇瑞汽车。本次职工代表大会后，奇瑞汽车将授权管理层与投资方开展增资扩股正式谈判。　　公开资料显示，奇瑞是一家地方国企控股的国有车企，其第一大股东为奇瑞控股有限公司，持股31.33%，第二大股东为安徽省信用担保集团有限公司，持股13.71%，第三大股东为芜湖市建设投资有限公司，持股9.44%，第四大股东芜湖瑞创投资股份有限公司，持股9.26%。其余17家股东一汽丰田卡罗拉

摘要 【5月份IPO过会率近77% 毛利率波动及业务依赖性受关注】5月份，IPO上会审核公司共13家(不包括3家取消审核)，过会10家，过会率接近77%，高于前5个月近57%的平均过会率(不包括取消审核、暂缓表决)。（上海证券报） 　　5月份，IPO上会审核公司共13家(不包括3家取消审核)，过会10家，过会率接近77%，高于前5个月近57%的平均过会率(不包括取消审核、暂缓表决)。5月3家未通过审核的企业是：北京中视电传传媒广告股份有限公司(下称“中视电传”)、福建省闽华电源股份有限公司(下称“闽华电源”)、北京时代凌宇科技股份有限公司(下称“时代凌宇”)，其“被否”原因主要与毛利率波动及业务依赖性有关。　　据预披露材料，中视电传业绩尚可，2015至2017年扣除非经常性损益后的净利润分别为7011.33万元、7472.83万元、1.29亿元，营业收入则分别为10.97亿元、15.62亿元、25.84亿元。然而，上述3年对应的销售毛利率却分别为14.47%、9.87%、9.01%，呈逐年下降之势。对比同业上市公司，2015、2016年，思美传媒广告代理业务毛利率分别为11.57%、11.09%，省广集团则为17.97%、18.12%，该行业上述一汽丰田卡罗拉

宁静上《跨界歌王》凤凰网娱乐讯 6月2日，《跨界歌王》最新一期节目中，宁静补位献唱《流星》。现场宁静回忆与张国荣往事，称其从来不希望给别人造成负担，比如乘车的时候不让司机专门放他的歌，他不希望给别人造成紧张的氛围。主持人问宁静与哥哥最后一次见面是什么时候，宁静一边回想一边情绪激动，称最后一次是在拍《新上海滩》的时候，当时哥哥张国荣曾经直接向她表示，就是喜欢她这个样子，“一定要做个电影让你拍！并且告诉大家，宁静就是我新电影的女主角。”说完后哽咽落泪。一汽丰田卡罗拉

原标题:新组建的部门如何选办公地点？ 撰文 | 李游 随着国家医疗保障局挂牌，机构改革后的新部门悉数亮相。 新部门选择哪里办公呢?跟着政知见（微信ID:bqzhengzhiju）一起看看。 新部门的办公地点 大部分新部门改革后仍在原址挂牌，比如生态环境部、农业农村部、科技部。 这些部门在改革中，基本盘保持不变，具体职务有所调整。以生态环境部为例，它在原环境保护部职责的基础上，又整合了国家发改委、原国土部、水利部、农业部、海洋局、南水北调办的部分职责，所以新组建的生态环境部挂牌地址就是原环境保护部办公地址。 少数新部门，完全从零开始。比如退役军人事务部、国家国际发展合作署、国家医疗保障局。 这些部门是整合原先分散在不同部门的职能组建的，所以需要寻找新的办公地点。从目前公开的情况来看，退役军人事务部的办公地址为北京市朝阳区北苑路36号金苑大厦B、C座，国家国际发展合作署、国家医疗保障局的办公地址都选在北京市西城区月坛北小街，前者是2号，后者是2-9号，毗邻而居。 可能有读者会好奇，为什么会选这里？ 首先，政知见（微信ID:bqzhengzhiju）要说明的是，机关选择办公用房不是想选哪里选哪里的。一汽丰田卡罗拉

北京航空航天大学供图原标题：北航60年前的毕业设计是造一架真飞机在北京航空航天大学航空航天博物馆，众多威风八面的战斗机间夹着一架银色的轻型旅客机，外形不出众，看起来也并不起眼，但却是新中国第一架轻型旅客机，由北京航空学院（现北京航空航天大学）千余名师生鏖战百天而成，今年已有60岁高龄。如今，当年参与研制的师生有的已到耄耋之年，有的已辞世。5月31日，“北京一号”研制团队的前期副总师俞公沼、后期副总师张吉臣、特设组组长张树林、动力组组长杨国柱、副驾驶方一苍重聚北航，讲述了“北京一号”背后的故事，以及60年前激情的燃烧岁月。谈起这架飞机的诞生，这要从北京航空学院的毕业设计说起。据俞公沼回忆，当时的北京航空学院只有4个教研室，即飞机设计、飞机工艺、发动机原理、发动机工艺，学生的毕业设计听起来是一个“不可能完成的任务”：设计一架飞机。“当时在教师和学生中存在着一个疑问：北京航空学院五年制毕业的大学生，按教学计划、教学大纲都学完了，现在要设计一架真的飞机，能不能设计，设计能不能成功？”张吉臣说。为了让学生把理论与实践相结合，1957年，学校设想能否让学生参与一个实践活动。“这个实践最好就是，以教研室为首，真材一汽丰田卡罗拉