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相信很多小伙伴对于车的需求，不仅仅是一个代步工具这么简单。有些人就热爱驾驶，喜欢那种分泌肾上腺素带来的快感，像包包一样就喜欢飙车（赛道和封闭路段）。
所以对于车的选择会以操控性为第一要素，这也是决定一款车驾驶乐趣最重要的衡量标准。
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但有的小伙伴由于种种原因，就像6年前包包刚开始玩车时候一样，家里就一辆奔驰C200，一辆主打家用舒适的车型，开它去豁赛道真的差点意思，手里又没有那么多钱买辆性能车，这让我怎么办？
于是我攥着手里仅有的5万块钱就是一通找，最终看上了这三款车，就算如今的本田超跑GK5，放到这几个小10年的老家伙面前，它们依旧能斗个旗鼓相当，也是民间赛事中拿杯的常客。
好啦~怀念就到这里！下面就讲讲这三辆老家伙：标志206、铃木雨燕、天津一汽威姿。
标致206
新车价格：7.78-10.88万元
二手价格：1.5-2万元
提到法系车，大家对它的第一印象是浪漫主义的“非主流”设计，但法系的过人之处并不在于它的“非主流”设计，而是它的底盘和调校。你要知道206可是蝉联3届WRC冠军的车种，这与车本身的底子是不可划分的。
首先它的方向盘小而沉，而且采用的是液压真空助力，这可是运动车型的励志演讲稿
凤凰网汽车讯 日前我们从拜腾官方获悉了一组拜腾概念车的局部图，新车定位豪华轿车，为拜腾旗下第二款车型，将在6月12日的亚洲消费电子展前夕的拜腾之夜上全球首发。
新车车采用“让智能看得见”的设计策略，将自动驾驶传感器硬件等设计元素与传统汽车设计相结合，融豪华动感为一体，此外，这款轿车延续了首款SUV车型BYTON Concept的智能表情及联接线等家族式设计特征，具有很高的辨识度。车身还采用了全新C柱设计，造型犀利，将提升新车的空气动力学表现。
新车基于拜腾专门为电动车推出的全新平台打造，是该平台的第二款车型，其中，第一款SUV车型已于今年1月在国际消费电子展上首发亮相。励志演讲稿
5月29日，郑州日产纳瓦拉2018环塔(国际)拉力赛出征仪式在新疆乌鲁木齐圆满落幕。
郑州日产市场部部长张昊保给赛车手授旗，宣告郑州日产纳瓦拉车队2018环塔(国际)拉力赛正式启程，来自全国的媒体与汽车赛事爱好者共同见证了这一精彩时刻。
作为亚洲第一、国内最大的权威品牌越野国际赛事，环塔(国际)拉力赛以赛程距离长、赛段路况复杂、赛事环境恶劣而著称。整场赛事是对赛车性能、赛手驾驶技术和意志的终极考验。
2018环塔(国际)拉力赛将于6月2日至14日在新疆举行，从乌鲁木齐发车，穿越吐鲁番、鄯善、哈密、昌吉回族自治州，最后回乌鲁木齐收车，全程约5000公里，其中赛段里程不少于2500公里。
今年，郑州日产派出了三台纳瓦拉赛车参加2018环塔(国际)拉力赛量产组比赛。
纳瓦拉是国内高端SUV级皮卡，延续日产优秀品质基因，已在2017丝绸之路拉力赛、达喀尔中国拉力赛等重大赛事中崭露头角，其强大的产品实力已经赢得了广大越野爱好者和消费者的青睐。
次将是纳瓦拉首次参加环塔(国际)拉力赛，相信通过如此高强度的赛事，纳瓦拉车型合资高端品质也将得到更加全面地验证。
纳瓦拉作为国内首款多用途皮卡，已不仅仅只是单一的车型。20励志演讲稿
凤凰网汽车讯 日前，我们获悉了一组梅赛德斯-AMG E53三厢版和旅行版车型的官图。外观方面，新车整体造型偏优雅，但依旧掩盖不住细节处散发出的战斗气息。值得一提的是，新车将搭载一套由3.0升直列6缸涡轮增压发动机和48V微混系统组成的动力总成。
新车命名为E53，定位介于E43和E63之间，相比E63，新车多了一份优雅。前脸采用家族式的满天星中网，优雅时尚。但是大尺寸轮圈、打孔式刹车片再加上发动机盖上隆起的肌肉线条还是能爆发出较强的战斗气息。
车尾方面，新车在设计方面强调运动属性，双边双出式的尾排配上镀铬饰条加持的扩散器，使得新车视觉效果极具冲击力；而旅行版车型则采用了大尺寸尾灯组，整体风格稍显稳重，但四出排气暴露了它的运动天性。
内饰方面，新车采用奔驰最新的家族式设计风格，平底运动方向盘以及中控台上大面积的镀铬以及碳纤维材质营造出了较强的战斗氛围。而车内的红色氛围灯以及细节处的红色缝线则起到了非常不错的点缀作用。
动力方面，新车搭载了3.0升涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统的动力总成。其中，汽油机3.0升涡轮增压发动机的最大功率为435马力，峰值扭矩为520牛米；电动机的最大功率22马力，峰值扭矩250牛励志演讲稿
凤凰网汽车 “MINIEYE”，一家很少出现在中国媒体视野内的初创公司，一家致力于车载视觉感知技术研发的技术公司，2018年的5月，这家公司的联合创始人&CEO刘国清博士与他的部分团队成员来到北京，举办了一场面向供应商伙伴和媒体的“MINIEYE 2018”成果发布会，并使用了“远大前程”这几个字。对于更多观众来说，这应该是第一次认识这家公司，面对越来越受追捧的自动驾驶辅助技术和主动安全的升级，“MINIEYE”这几年做了些什么呢？
五年时间，MINIEYE的产品阵营和完善商业计划已初具形态。
打开官网MINIEYE的的官网，你就能找到这家公司的历史介绍，公司创建于2013年，前身是新加坡政府媒体发展局（MDA）支持的高级驾驶辅助系统（ADAS）研发项目，创业团队以海归博士为主，目前已先后在南京、深圳与北京建立了三座研发中心与一座数据中心。已推出的主力产品包括碰撞预警系统、基于视觉感知技术的驾驶辅助系统等，目前，MINIEYE已经进入前装领域，和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂确定了合作，同时在后装领域，其产品也已经获得了数万套的订单，产品分布在全国29个省和直辖市的车队。并且MINIEYE正在与新加坡-美国麻省理工学院联盟（SMART）励志演讲稿