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思域在国内秒天秒地可谓是鼎鼎大名，在国外思域同样很火，不过外国的思域是真正的牛，因为人家是思域Type R一辆名副其实的高性能轿车，这不最近又去法国Magny-Cours GP赛道，跑出了2:01.51的成绩，顺便刷新了该赛道两驱车的最快纪录。
不过外国车迷对于思域刷纪录已经有点审美疲劳了，基本上思域Type R能靠速度获得的荣誉都有了，于是本田开始准备玩点不一样的，打造了一辆思域Type R的皮卡，称之为Project P，是不是有种《头文字D》的感觉呢？
皮卡一直被美澳系车所统治，除了我们熟知的福特猛禽，还有霍顿VF UTE这种高性能皮卡，也能在赛道上刷圈速，不过美澳系皮卡的王者地位恐怕要被本田给打破了，这辆思域Project P皮卡来势汹汹很不好对付。
思域Type R皮卡外观设计比较简单，采用单排座的结构样式，从B柱以后都是开放式货箱，造型上依旧是掀背式结构，在货箱上面安装了一个巨大的扰流板，以便能获得更好的下压力，提高整体的稳定性。
改装完成以后单看车尾有种浓浓的汽配城味道，在货箱能还存放着两台除草机，看来在外国消费者眼中，就算是跑的再快的皮卡，也是一辆标准的农用车，估计思域Type R皮卡上赛道是个王者，下赛道就清除ie缓存
这几天我们一向都在介绍布衣级的跑车，中国人可能确实是有钱了，大伙都起头膨胀了，悉数的要求我们来说几辆豪华车，这么今天我们就来看一看源北京车展的捷豹新辆，这就是捷豹f-type p300。
首先从造型方面看起来，这辆车并无啥太大的转变，依旧是采用捷豹家族式的进气格栅，再配备上上部的那款菱形的看起来有一款青蛙脸的感受，从侧面上看起来这辆车离地间隙特别的小，给人的感受就是重心特别的低，在视觉上有一款霸道的冲击力。因为这辆车是一辆软顶敞篷版本，是以它的线条是特别的流通。能够说这辆车是捷豹汗青中最好看的车型也毫不为过。
从车内饰上看起来这辆车更是拥有着极强的土豪气息，车内的任何一个处所悉数采用的都是真皮的包裹，令人爱不释手，并且车辆还配备着智能尊享触控系统使得这辆车的科技感极高，并且它还可自动监测驾驭委靡水平，并且还有碰撞预防以及车道偏离警示和紧要制动懂多项安全功能。
在动力系统上，这辆车不只保留了其实的3．0t的动力系统，并且还新增加了一台2．0t的车型，这台2．0t的车型，最大动力是300动力，只需5．7秒的时间就能够提速到100km，因为这个新辆型的到场，也使得这辆车清除ie缓存
在汽车圈只要说到“一汽”这两个字眼，无不露出羡慕的小眼神，其实我们也可以理解为嫉妒的小眼神。作为共和国的长子，一汽集团距今已有62 年的造车史，旗下的一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等合资车企在国内占据了重要的市场地位，反观其旗下的自主品牌发展则相对困难一些，至今仍未跻身于自主品牌第一梯队。
幸福是奋斗出来的！一汽在自主品牌发展上的努力大家有目共睹，并在昨晚正式上市了一汽奔腾事业部成立后的首款SUV—一奔腾SENIA R9，新车官方指导价8.39万元-12.59万元。
正如一汽奔腾事业本部副本部长毕文权先生所说：“SENIA R9是一汽奔腾事业本部成立后的首款战略SUV，其不仅是一汽吉林拓展乘用车业务的标志性车型，也是一汽吉林创新改革迈入更高台阶的标志。”
短短的几句话就能体现出SENIA R9这款新车的含金量，以及其对于一汽吉林的战略重要性。如此重要的一款新车，又有哪些表现不俗的地方了？
外观方面，SENIA R9整体造型比较年轻动感，符合当下年轻消费者的审美。点阵式进气格栅搭配律动式全LED大灯组，贯穿大灯组和进气格栅的镀铬饰与新的品牌LOGO完美融合，使整个前脸造型辨识度极高，引起了许多消费者的共鸣。蜂窝状熏黑下格栅、银清除ie缓存
上汽斯柯达-柯米克
预售价：12-14万元
车身尺寸（mm）：4390/1781/1606（带行李架） 轴距（mm）:2610
动力配置：1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米
车型亮点：
1、全新紧凑型SUV，斯柯达家族式设计风格
2、价格便宜，实用性高
一汽-大众-T-ROC探歌
车身尺寸（mm）：4318/1819/1582 轴距（mm）:2680
动力配置：1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米
车型亮点：
1、一汽-大众首款SUV，外形年轻有个性
2、配置高，储物空间不错
3、国产版本轴距加长，并有四驱版本车型
广汽丰田-丰田C-HR
车身尺寸（mm）：4405/1795/1565 轴距（mm）:2640
动力配置：2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米
车型亮点：
1、外观设计时尚、前卫，精致
2、配置丰富，科技配置高
3、全新2.0L发动机，热效率高达40%，全新CVT变速箱，可模拟10个挡位
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发动机小型化、涡轮化的设计已经为成为了行业趋势，而且越来越多的车企在小排量发动机上加入到了三缸机的行列，比如宝马、通用、福特、沃尔沃、大众、PSA等等，小排量发动机目前主要是指1.0L~1.5L。而这些小排量三缸机都在逐渐的替代原车型的四缸机，比如通用逐渐在用1.0T、1.3T的三缸机取代原车型的四缸1.5L、1.4T的发动机；宝马在用三缸的1.5T取代原来的四缸1.6T；PSA在用三缸的1.2T取代四缸1.6L；大众在欧洲也是用三缸的1.0T逐步取代四缸的1.5L、1.6L。
这不禁让我们会问，为什么各大主机厂要在小排量发动机上舍弃四缸做三缸？小排量三缸机真的可以取代四缸机吗？
小排量三缸相比四缸在轻量化、尺寸、缸径比方面优势明显
目前各大主机厂在小排量发动机上舍弃四缸做三缸，主要有三方面的原因。一是汽车都在朝着轻量化设计的方向发展，发动机作为“重量级”系统也有轻量化的设计需求，三缸机相比四缸机在缸体、喷油、排气、曲柄连杠等结构上轻量化的优势明显。
二是三缸机还有整体尺寸上的优势，在汽车智能化、混合动力化的今天，机舱的空间“寸土寸金”，发动机尺寸的小型化，有利于机舱的空间布置和车身碰撞安全（碰撞后发动机向乘员舱的侵入量小）的设计。
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