张梁胜

相较于父辈而言，90后对自己所追求和喜欢的事物有着更明确的要求，在未达到自己心中所设想的情况下宁缺毋滥。比如，姑娘那么多，你却偏偏选择单身（皮一下，我很开心）。 不仅选对象如此，就连选车也一样，要想选上一款称心如意的车也是煞费心思的事。以10万元级别都市SUV车型为例，挑剔的90后除了要求超高颜值、智能科技之外，还得动力强劲、经济适用。综合这些因素，我们从SUV市场当中筛选出了传祺GS3 200T自动尊贵版、荣威RX3 18T自动互联网智尊版、哈弗H2蓝标1.5T双离合尊贵版这三款当下备受青睐车型的畅销版本进行对比，看看到底谁更能打动90后年轻一代消费者？ 外观：都是高颜值俊俏小生，谁更入你的眼？ 在设计上，三款车完全不同的风格，传祺GS3风潮时尚、荣威RX3俊朗、哈弗H2经典而硬派。从年轻人的审美角度出发，传祺GS3更讨人喜欢，光影雕塑2.0造型设计，配合家族式Flying Dynamics贯穿式凌云翼进气格栅，高耸的车头设计，带来超越同级的体量感和时尚感，整个车身姿态灵动个性。超高辨识度的光带式LED日间行车，搭配隐藏D柱和飞翔式尾翼，带来悬浮式车顶的即视感，极具科技时尚气息。 相比之下，荣威RX3和哈佛H2对于家族设计的传承更为彻张梁胜

汽车关税调整的靴子终于落地！对消费者来说无疑是满足了日益增长的美好生活需求，对中国汽车产业来说可能远没有那么美好。 首先，消费者是最大的受益者！消费相同的商品付出的成本低了，不仅止于整车的成本，还包括后期使用中的零部件维修成本。同步受益最大的是相关汽车品牌！关税调整之后产品竞争力提高了，可以获得增量市场和增量收益。 其次，市场竞争格局在细分市场和或整体都有调整可能！关税下调一定会刺激用户的购买，究竟能分食下游细分市场带来多大增量不好说，目前还没有设立合资企业而完全依靠进口的品牌会更激进一些。更多的主机企业会通盘考虑进口车型与合资车型的整体销量，打破内部零和结果实现增量是基本点。 再次，中国汽车品牌未雨绸缪会面临挑战！零部件关税下降会调低合资品牌绝大多数产品的成本，不同车型根据进口零部件的比例，如何系统性的通盘考虑应对需要仔细考量，这对于很多日系品牌来说似乎有更大的转换空间。不同车企的零部件国产化率决定了不同企业的结果。受波及的肯定是向上发展的中国汽车品牌，面对合资品牌增加的成本优势，如何提升产品和服务的综合竞争力是绕不开的。当然，中国汽车品牌应该有这样张梁胜

凤凰网汽车讯 2018年，吉利汽车将举办单一品牌专属赛事——超吉联赛，并为此专门打造了一款比赛用车，赛车基于2018款帝豪GL车型改装而来，外部造型采用宽体风格和赛车涂装，搭载吉利汽车自主研发的1.4T发动机。 2018款 吉利帝豪GL 1.4T 自动尊贵智联型 从曝光的棚拍图可见，帝豪GL赛车采用宽体设计，下格栅和前保险杠被运动下包围套件替代，在营造出低趴的竞技姿态同时，也具有显著的空气动力学效应，减少正面风阻，增加车身下压力。 车侧前后翼子板、车门造型、侧边条也都采用宽体空气动力学套件，并与原车线条顺畅融合。宽体化翼子板肌肉线条明显，增强车身侧力量感的同时也可以有效减小风阻。车侧裙基于空气动力学原理进行改装，并将车侧的视觉重心下移，与前后包围融为整体。 轮胎和轮毂，全部更换为更偏向竞技比赛用的扁平胎和运动轮毂。尾翼不仅在造型上显得运动感十足，更可在高速行驶时增加下压力，有效提升车辆的行驶稳定性。后保险杠采用横线断面设计，配合下扩散器的设计让车尾处更有层次感；现款车型的双梯形排气管造型，也更换直径更大且更有运动风的单排气管。 动力是关键，帝豪GL赛车搭载1.4T涡轮增压发动机，曾荣获“中国心张梁胜

雨天是事故高发天气， 因此，在多雨的时节里，提醒各位司机朋友雨天谨慎准备，如遇下雨，务必留心并参照以下五点上路行驶，可以远害避祸： 1、雨天开车灯： 雨天阴暗，务必打开车灯。开灯不是为了看清前路，而是让前车能从反光镜看见你。雨天开灯事故率及交通死亡率能降低30%。 车辆只要启动后，开灯不费电。不要考虑电瓶费电的问题。 2、注意路边： 马路一般是中间高两边低，为了雨天排水。因此，下雨时，路边一般会有积水。刹车的时候，一侧轮在水中，一侧在地面，摩擦力不均衡，会导致侧滑或甩尾。因此，在没有分道线的车道中，宁走路中不走路边。否则，就保持车距，尽量避免急刹车 3、换雨刷： 视线清晰是安全驾驶的首要保障。如果您的雨刷2年没换了，尽量去换一对新的。 路边有洗车店，汽车美容店之类的都能换。 别在乎那点钱，视线是安全的首要保障。大雨的情况下，雨刷刮不干净，事故的增加率成倍增长。 4、不熟悉路面积水，跟车走： 如果你碰到不熟悉的路段，且地面有积水，你就先停在路边，让后面的车先过。 他过去后，你就按照他的路线再过。 万一有坑或水深，你跟在后面总没错。否则，你万一陷到坑里，你是下也下不来，走也走不了。亏张梁胜

北京时间5月22日晚间消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)今日承认，Model 3电动汽车确实存在刹车问题，并承诺未来数日将通过固件升级的方式进行修复。 美国《消费者报告》(Consumer Reports)杂志周一早些时候发布报告称，不推荐特斯拉低价车型Model 3，原因是该款汽车的刹车要慢于全尺寸皮卡，刹车距离过长，中控台的触摸屏也非常难用。 对此，特斯拉CEO马斯克随后在Twitter上承认了刹车问题。 他说：“这个问题可以通过固件升级来解决，我们将在未来数日内推出。通过进一步改进，可以让Model 3的刹车距离短于初始配置。我们要让它的刹车性能好于同级别车辆，在此之前我们不会停下脚步。” 马斯克同时指出，《消费者报告》测试的是Model 3早期量产车型，因此希望他们也能测试一下新车型。 马斯克说：“Model 3现在提升了乘坐舒适度，降低了风噪，还进行了许多其他方面的小幅改进。” 除了刹车问题，《消费者报告》还指出，Model 3的中控屏设计存在缺陷。例如，Model 3把几乎所有的控制键和显示功能都集中在中控屏上，这种布局迫使驾驶员必须通过多步操作来完成简单的指令任务。此外，Model 3后排座椅也并不舒适，风噪过大。 张梁胜