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士兵的餐桌 无论是在极寒地带的东线战场，还是在酷热难耐的北非战场，在德军前线部队的身后总能发现一种形状怪异的车，它没有武器装备，由其他动力车辆牵引，但它有一个最为明显的特征——一个醒目的烟囱。它能为前线出生入死的战士们做出可口的热饭菜和浓郁的咖啡，没有它，战士们吃不上热饭菜，只能生啃面包，喝凉水，甚至因此士气锐减。它就是野战炊事车，一个可以移动的厨房。 ■ 这就是德军的野战炊事车，一战之前就已诞生。 最早的野战炊事车诞生于19世纪初普鲁士研制的手推式四轮炊事车，在 1848~1852 年爆发的第一次普丹战争中，普军首次使用了此炊事车。同一时期，美国也发明了一种称为“ Chuckwagon ”的带篷炊事马车，据说最早由开拓美国西部的牛仔们使用。不过，长久以来人们认可的真正意义上的野战炊事车是 1892 年，由来自德国伊达尔 - 奥伯施泰因的卡尔·鲁道夫·菲斯勒（ Karl Rudolf Fissler ）研制的野战炊事车。此野战炊事车为牵引型，只有两个车轮，有一根突出的长烟囱，十分接近近代野战炊事车。无巧不成书，又是同一时期（ 1896 年），沙皇俄军也提出研制炊事车的要求。 1898 年试制车完成，知否知否应是绿肥红瘦是什么意思

士兵的餐桌 在由严苛的军纪和等级观念主导的舰队生活中，处于最下层的下级兵们都压力山大，如果意志过于薄弱，很可能会选择轻生来解脱。我们的同年兵中没有出现自杀的人，不过听说其他科在数年前有不少人自行结束了生命。我和同僚几乎没有时间闲聊这种话题，也只有在一起工作时趁老兵们不注意私下聊几句。在平时我们这些同年兵几乎不说话，大家伙儿整天像闹了别扭一样绷着脸，每天都闷闷不乐的。 从普通人的角度来看，在同一艘军舰内朝夕相处的水兵之间居然没有任何交往，这实在是非常奇怪的事情，但是以我的亲身经历来说，舰队勤务和舰上生活同外界的想象那是天差地别的，根本不会萌生出所谓战友情谊。在“雾岛”号这样的军舰上，所有一切都是类似条件反射的无意识的机械活动，不管是人，还是武器和机械，都只是在物理作用下按部就班地运转着。同年兵之间的冷漠很大程度上是由于严苛的体罚和老兵们的压制造成的，正如作业时动作麻利也是常常挨揍逼迫出来的结果。 ■ 进行操炮训练的日本海军水兵。在严苛的军纪下，水兵们也和大炮机器一样，每日机械地进行工作。 下级兵在老兵眼中就像是可以随意使用的工具，甚至连表达情绪的权利都被剥夺了知否知否应是绿肥红瘦是什么意思

士兵的餐桌 酒保一词是旧日本帝国陆军译自法语“Kantine”和德语“Cantien”而来，据日本陆军自己的解释是指军队中，向下士官兵低价出售日用品及嗜好品的商店，其历史悠久，可以追溯到17世纪三十年战争之时。明治维新后，日本向欧洲军事强国学习，开始了建军之路，同时也引入了“酒保”。对于陆军来说，酒保与建军同在一个时间点上。说起来，陆军酒保的历史比海军酒保更长。 关于酒保的设立目的以及运营，首先于1872年日本陆军建军之际，通过对法军步兵内务书的翻译确定，其次到了1888年，日本陆军编纂了全军通用的《军队内务书》之后又按此书重新确定。以下本文按照 1908年修改后的《内务书》来说明一下何谓“酒保”。 此1908年修改的《内务书》大量吸取了日俄战争的经验教训，之后，直至1943年改为《军队内务令》为止，虽然期间也有些小的改动，几十年来一直规范着士兵们的日常。在《内务书》的第31章有19条关于酒保的规定。 酒保的设立目的在于为“下士官以下出售品质良好且廉价的日用品及调剂生活所必要的香烟、饮食品等”，通常由军队自营，部分商品视情况委托承包商出售。此外还需配备报纸、娱乐用品等。 ■ 步兵第9联队的酒保兼下士知否知否应是绿肥红瘦是什么意思

军舰进入港口停泊，除了让乘员上岸休息外，补充各类军需品也是惯例，而其中粮食副食占据了相当大的比例，毕竟舰上千把号人每天吃掉的食物数量惊人。如果军舰要执行远航任务，就需要储备更多的食物。军舰所需的给养通常由内陆运到港口的军需品仓库里，在进行补给时用驳船转运到军舰上。驳船停靠在舷侧，军舰会使用吊车将军需品吊到甲板上，更多的时候要靠水兵人力搬运。 ■ 题图与本图都是佐世保军港的军需仓库向驳船搬运补给品的照片。 每次靠港时补充的食物种类很多，主要有大米、小麦、当季的新鲜蔬菜、肉类和水产品、腌菜、各种调味品、豆腐和油炸食品等等。有时停靠港口的当地官厅为了表示对海军的拥戴，还会主动送来特产美食。由于当时保鲜技术还不发达，所以蔬菜都有很强的季节性，新鲜的蔬菜、肉类和海鲜要马上送进冷库内保存。以前没有冷库时，会将整头活牛吊到舰上，饲养在专门的牛栏里，在航程中随时宰杀，保证鲜肉供应。腌菜的品种也很丰富，比如腌梅干、腌藠头、酸菜、泽庵咸萝卜、什锦八宝菜等等，调味品里以味噌和酱油的量最多。 ■ 军舰进行补给时用吊网将补给品吊上甲板。 在进行补给作业的日子里，主计科要比知否知否应是绿肥红瘦是什么意思

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