r20

凤凰网汽车讯 4月27日举行的中国汽车论坛上，吉利集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良介绍了吉利布局未来出行的初衷以及曹操专车的未来愿景。 吉利做出行是为了战略转型，提供持续发展的动力。刘金良提到，未来的汽车是带电池的移动空间，是电脑加四个轮子；他认为，未来30年如果吉利想继续生存发展讲就不能把车单纯看成交通工具。在产业转型升级中，车辆是个人出行方案的载体，吉利作为制造商没有理由做旁观者，没有理由不探索出行。作为制造商，吉利很容易调整车型的配置，为出行市场打造专属车型。 围绕曹操专车的发展愿景，刘金良表示将打造连锁经营的出租车公司，进而成为全球最大的旅行公司，最终反哺吉利的汽车制造。 以下是演讲实录：各位领导好，各位专家媒体朋友们好。演讲的题目是《吉利汽车战略转型—打造新能源出行服务平台》。 刚才说到我95年加入吉利集团，工作了23年多，今天的PPT时间比较长，我就停留在一个地方，给大家介绍。 我主要利用15分钟讲清楚两件事情，一件就是吉利汽车为什么要做出行，我们做了一个曹操专车，网约车，目前进入了23个城市，到今年年底进行30个，明年达到50个。这是第一个介绍为什么要做出行。第二个r20

凤凰网汽车访谈 4月25日，2018北京车展开幕。26日，凤凰网汽车在车展现场专访了马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国董事长渡部宣彦。 据他介绍，一季度马自达在中国市场销量开门红，一汽马自达和长安马自达的销量合集增长20%。 马自达北京车展的两款重点车型CX-8和MX-5RF，将分别在长安马自达和一汽马自达销售，下半年有望上市。 针对去年广州车展提出的“优雅”标签，他表示“优雅”理念将帮助马自达在原油的运动和年轻概念上进行品牌升级，吸引新的消费群体。 以下为专访实录： 凤凰网汽车：您能为我们介绍一下马自达展台的亮点和重点车型吗？ 渡部宣彦：我们今年带来了两款非常重量级的产品来到北京车展。第一款是我们在去年广州车展开启预售的“Mazda MX-5 RF”这款车型。 这款车在中国进行500辆限量销售，去年预约的时候就被一扫而空，昨天正式向全国的预约客户进行交车。这款车是可以通过一个按钮就实现完全敞篷的两座轻量型跑车。虽然说在国内只卖500辆，但马自达也希望通过这500辆的车主，由衷喜欢上马自达品牌，成为马自达的忠实粉。 另外一款重量级产品，就是首次在中国进行展示的三排座七座的SUV——CX-8。伴随着中国的独生子女政策r20

凤凰网汽车讯 2018年4月26日，北京，法拉利限时概念店于北京华贸中心热力开幕，被誉为史上最强V8车型的全新法拉利488 Pista首次亮相亚洲市场。作为跃马家族最新成员，法拉利488 Pista为V8车型竖立了全新标杆，将巅峰极致的赛道性能和轻松驾控的超凡体验完美融合。法拉利488 Pista在国内市场的官方指导价为428.80万元。 继上月法拉利488 Pista于日内瓦车展正式揭幕之后，法拉利在第一时间将全新488 Pista带到中国消费者面前，彰显了跃马品牌对中国市场的信心与诚意。4月24日至29日期间，法拉利限时概念店将为前来参观的法拉利车友献上一道速度与激情的饕餮盛宴，共同见证跃马品牌为中国车坛所注入的卓越超跑实力。 法拉利 488 Pista继承了488 Challenge和488 GTE在全球赛道上积累下的宝贵经验。法拉利488 Pista搭载法拉利史上最强大的V8发动机——该发动机曾于2016及2017年连续两度荣获“国际年度引擎大奖”的殊荣，最大输出功率高达720马力，功率系数高达185马力/升，0-100公里加速仅需2.85秒，0-200公里加速为7.6秒，可谓同级最佳。 Pista在意大利语中为“赛道”之意，用此为车型命名，彰显了法拉利对其在赛车领域辉煌历史的崇高敬意。法拉利488 r20

本周末2018赛季第四站将来到阿塞拜疆首都巴库，虽然梅赛德斯车队在总积分榜上以1分优势占据榜首，但新赛季开始连续三站都未能夺冠，是这支卫冕冠军车队自2014赛季F1进入混合动力单元时代以来首次遭遇这样糟糕的开局，他们亟需一场胜利来释放车队和车手的压力，打响卫冕冠军的反击之战。 巴库街道赛道概况： 全场6.003公里的巴库街道赛道是目前赛历中第二长的一条赛道，仅次于比利时的斯帕赛道。巴库赛道的布局非常的有意思，有三分之一是长直道，时速甚至可以达到378公里每小时，而中段通过老城区的第8、第9、第10号弯角区域，却是非常狭窄曲折的，赛道最窄处仅有7.6米宽，容错空间非常小。这样混合且特性极端的布局，不仅对于车手的注意力有极高的要求，对于刹车的考验也非比寻常。 本赛季是F1第三次来到巴库街道赛道，但是首次在4月底来到巴库，比过去两年提前近两个月的开赛时间，使得温度和赛道条件成为了新的不确定因素。根据目前的天气预报显示，周五的温度将接近21摄氏度，周六和周日将升至24摄氏度，相比上赛季低了近3摄氏度。而倍耐力本赛季为阿塞拜疆大奖赛提供的轮胎是较为激进的软胎、超软胎和极软胎的组合，相比于上赛季软了两个梯度。上赛季困扰车队的r20

　　周五(4月27日)日本央行宣布利率决议及政策声明，决议将利率维持-0.1%不变，符合市场普遍预期。 　　在1月的经济物价展望中，日本央行提到，预计在消费税上调的影响下，2%的通胀目标在2019年达成的可能性较高。本次发布的经济物价展望中删除了这一句。 　　尽管删除了“2%的通胀目标在2019年达成的可能性较高”的表述，但日本央行对2019和2020年的通胀预期仍维持不变。不过，你会发现日本央行在达成通胀目标方面没有那么自信了。 　　此次决议中9位日本央行委员通胀预期的最高预测是1.9%，而在1月份，其中两位委员的估计通胀上涨将达到2%的目标水平。七名央行委员对他们的预测不那么有信心，他们认为通胀偏于下行。 　　尽管央行委员认为2020年的通胀率将再次上升1.8%，但他们对这一目标达成的信心更弱——9位委员中有8个认为通胀偏于下行。 　　摩根大通高级经济学家Masamichi Adachi表示：“尽早实现通胀目标的势头正在减弱。我认为这种改变是积极的，因为你可以说他们的表述变得现实起来。” 　　去年10-12月日本经济同比增长1.6%，连续第八个季度增长，受强劲的全球需求和资本支出提振。但3月份核心通胀率r20