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盖世汽车讯 据外媒报道，本周加州车管局出台了一项新规定，自今年4月起，允许完全自动驾驶汽车在加州开展路测。
加州正致力于确保其在自动驾驶汽车商业化进程中的领头羊位置，但该州仍对远程监控及控制等重要技术进行了限制。该机构依然要求配置一名远程操作员，旨在持续监督车辆在动态驾驶任务中的性能表现。
如今，许多公司都在申请路测项目，并将工程师及路测驾驶员从车辆中剔除，纷纷向远程操作员方向转型。此外，加州车管局还为从事自动驾驶汽车研发的公司增加了一项新任务，要求其务必确保必要的技术，确保远程操作员能够与车辆实现通信，甚至在必要时操控车辆，还要实现远程操作员与乘客间的通信功能。
幸运的是，若未来新技术成功配置并实现商业化后，远程操作员只需负责监控职能即可。
值得一提的是，Waymo及Cruise等公司已经在致力于开展类似的研究，但重点在远程监控，而非远程操作。(本文图片选自electrek.co)什么叫dns服务器
凤凰网汽车讯 据盖世汽车网报道，北京时间2月28日，路透社援引知情人士说法称，蔚来汽车（NIO）已聘请包括摩根士丹利和高盛投资在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，其它六家银行分别为美银美林、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行，蔚来此次赴美进行IPO融资目的是进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。报道还指出，预计蔚来汽车IPO的融资规模最高将达20亿美元，如果蔚来汽车IPO融资达到这一数值，它将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。
蔚来汽车于去年12月份发布了首款量产车型——ES8 七座版纯电动SUV，价格约为特斯拉Model X的一半，新车发布当日身价超万亿的蔚来汽车五大创史投资人——马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊纷纷站台预热，并成为第一批车主。当时蔚来汽车就表示将在2020年前将自动驾驶电动车带入美国市场。
蔚来现任首席财务官(CFO)谢东萤(Louis T.Hsieh)于去年5月加盟蔚来，负责上市融资项目，向蔚来汽车创始人、董事长李斌汇报工作。据媒体报道，谢东萤曾在斯坦福大学、哈佛商学院、加州大学等学校学习，在摩根大通有限公司、瑞银资产、瑞银投资银行等公司工作多年，2005年加入新东方教育什么叫dns服务器
凤凰网汽车讯 据悉，捷豹经典车部门将在英国考文垂重启于1956年正式停产的D-type经典赛车生产线，时隔62年，这一经典之作将再与我们见面。另外，该部门率先组装的工程样车已在2018年2月巴黎举办的Salon Retromobile经典车展全球首发。
1、全新打造的D-type赛车将提供短车头（Shortnose）与长车头（Longnose）两种规格供选择，以满足客户的不同偏好与需求
2、该车将在位于英国沃里克郡的捷豹路虎经典车工厂手工打造，限量25台
D-type是捷豹经典车部门推出的第三款复刻版车型。在此之前，该部门曾于2014-2015年复刻了六台E-type轻量化车型，并于2017-2018年打造出九台XKSS复刻版车型。
捷豹经典车部门的专家团队参照了原始的工程样图与记录，经过潜心研究，确保全新打造的每辆D-type均将严格遵循上世纪50年代由捷豹赛车部门经理Lofty England及他所带领的工程师团队为该车所制定的规格标准。全新的D-type复刻版将提供1955年款短车头（Shortnose）与1956年款长车头（Longnose）两种规格供客户选择。
首发亮相的工程样车为1956年款长车头（Longnose）规格，采用加长型发动机罩、驾驶员头部后方独具特色的垂直尾翼、广角式气缸盖以及快速调换式制动钳，极具什么叫dns服务器
凤凰网汽车讯 日前，我们从国外媒体motor1处获取到了一组本田全新一代CR-V车型的官图，新车借鉴了之前发布的概念车的设计风格，造型更加时尚大气。新车将搭载一款1.5T汽油发动机，最大输出达190马力。除此之外，该车型还将首次搭载一套混动系统。根据最新报道，该车型将于即将开幕的日内瓦车展正式亮相，随后将于今年秋季正式上市。
外观方面，新车高度借鉴了概念车的设计语言，前脸采用 了最新的家族式设计理念，上下格栅进行了精细而复杂的设计，雾灯区域相比概念车进行了细微调整。车尾方面，D柱上的尾灯采用了全新的造型，点亮后拥有极高的辨识度。尾部下方采用了双边共两出式排气布局。新车的车身宽度以及轴距相比现款车型均有所提升，这使得内部的乘坐空间得到相应提升，这也使得乘坐舒适度得到了更好的保证。
内饰方面， 新车的内饰依旧保留了概念车的设计风格，车内采用了大量的软性材质，整体质感有所提升。此外，新车在配置方面也有所提升，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助以及防碰撞预警功能等。
动力方面，新车将搭载一款1.5升涡轮增压汽油发动机，传动系统将匹配6速手动或CVT变速器。作为参考，该款发动机在美版CR-V车型上的最大输出功什么叫dns服务器
凤凰网汽车·新车图解 哈弗H6连续两年销量超过50万台，这已经是个尽人皆知的传奇故事了，在如此成功的车型背后，哈弗为什么还要再生产一台定位几乎重叠，车型尺寸接近的哈弗H4呢？这就要从中国市场环境和消费者需求说起了。
当今的中国汽车市场，市场需求量最大的车型就是紧凑型SUV，而哈弗H6作为一个资深车型就算设计的比以前年轻多了，但也很难打动新生消费者。所以再造一款紧凑型SUV就很有必要了。
哈弗H4就是一台主打年轻消费者的“小”紧凑SUV，车身尺寸看起来比大哥H6小了一圈，不过轴距却只小了20毫米，在乘坐空间上没有太大的损失，可以说是个更便宜、更实用、更年轻的H6。
新车同样拥有红标、蓝标两种版本，红标主打稳重豪华风格，蓝标主打运动、时尚风格，我们这次主要拍摄了蓝标版本的H4，预计上市之后也是这款蓝标车型卖的更好，毕竟风格更贴合车型定位。
第一眼看到哈弗H4的时候就能让人联想到H6，从设计风格和尺寸角度来说，这两台车几乎一样，设计师力求打造极简设计理念车型。我们都知道好的设计都是在做减法，看似简单却不失设计感，就是哈弗H4和设计师想带给大家的视觉效果。
蓝标车型的六边形大嘴进气格栅比红标版的梯形格栅看起来什么叫dns服务器