阿sa阿娇
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瑞典足球队最近十分庆幸，这支球队差点就坐上了空客A320客机，而这架飞机于3月24日坠毁。他们得以生存的理由让人有些哭笑不得，球员们嫌转机时间太长了，在最后时刻分三拨上了另外三架不同的飞机回家，当时只有四架航班飞过失事地点。
想要在一场大型空难上生存下来，除了死里逃生这样低概率的事件，还有一种方法，就是——根本不要坐上这架航班。瑞典球员们不是唯一的幸运儿，今天壹读君（yiduiread）就为你盘点那些因为各种原因没有坐上失事航班，最终捡回一条命的人。
坐飞机就晕的实习壹读君丨包子
1、为抠门找一个正当的理由：关键时刻可以救你的命
29岁的荷兰职业赛车手马尔滕?德雍格就是这样一个因为抠门而捡回一条命的人。他原本买了马航MH17的机票，结果临时决定改签，这位仁兄说，这是由于他发现周末的机票能便宜300欧元，就这样躲过一劫。不过这位老兄和死神擦肩而过的经历不只这一次，当年震惊世界的马航MH370空难，他也是临时换了另一趟晚了50分钟的航班而幸免于难。
壹读君（yiduiread）猜想，现在这位哥们儿的朋友应该都把他当成坐飞机必备的护阿sa阿娇
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看到这张图你是不是已经觉得心上一紧，仿佛讨厌的声音已经钻到你的耳朵里了？
听到指甲刮黑板的声音，刀叉划玻璃瓶的声音，桌脚摩擦地面的声音……很多人会出现各种不耐受反应，如满口酸水、咬牙切齿、心里发慌、浑身一紧。这些尖锐声音不但会引起令人不适的生理反应，而且还让人突然生出强烈的恐惧、厌恶等负面情绪。
但是，为什么我们的身体要选择让这些声音产生令我们极不舒服的反应、并迫不及待想要逃离呢？今天，壹读君（yiduiread）就来说说你为什么受不了某些讨厌的尖利声音。
重出江湖的值班壹读君 ｜张小羁
不适反应全怪娇弱的大脑杏仁体
听到尖利声音后让你受不了的罪魁祸首是你大脑里的杏仁体，更通俗的说，是杏仁体对尖锐的高音难以忍受。杏仁体的功能之一是统筹各种情绪的适时产生，赋予人的每个行为以情感意味。
2012年英国纽卡斯尔大学研究人员征募13名志愿者，给他们播放74段声音的音频，让他们评价声音是“好听”还是“难听”，同时让志愿者接受磁共振成像扫描，以对比他们听到不同声音时的脑部活动。
研究人员发现，被评价为越难阿sa阿娇
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也许现在朋友圈是你闲着没事打开手机的最重要理由吧，请好好体会这种中枪感。
相信你一定有在朋友圈围观、被围观或者转发分享文章的经历。但是，请认真想想，当你点击“分享”按钮时，是什么让你想要转发这篇文章、视频或相册？
只是因为好看吗？答案似乎没这么简单。
今天壹读君（yiduiread）就和大家聊聊刷朋友圈这件事。
值班壹读君 ｜王璞
分享文章和获得金钱、美食一样开心
其实，分享信息本身就能让人愉悦。哈佛大学神经学家简森·米歇尔和戴安娜·塔米尔用实验证明了这一点。两人给被试者装上脑扫描仪器，随后向他们发问，“是不是愿意分享自己对喜欢的滑雪板或者喜欢的小狗的态度”。
结果，那些“有话要说”的被试者在滔滔不绝地自由表达和分享信息时，他们的脑电波和获得金钱与美食时的一模一样。
甚至有人为了“说”个痛快，放弃到手的银子。
两位科学家在上述实验基础上，将被试者分成两组，每组成员都可以自由选择——是闲呆一会儿，还是告诉别人自己喜欢吃什么三明治。不同的是奖励方式。在第一组成员中，选择什么都不阿sa阿娇
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文| 玉照，哲学博士
在很多人心中，孑然一身、青灯相伴的哲学家们，似乎是离爱情最遥远的一群人。康德终身未婚，尼采爱过一次就疯了，疑似狂躁症的叔本华，SM爱好者卢梭等一大票爱情婚姻不幸福的哲学家们刻画了大众对哲学与爱情格格不入的悲情画面。
事实上对任何群体的独断都是会产生问题的。尽管顶着这样那样的标签，不可否认的是哲学家们确实是最早试图对爱情做出解读的勇士们。
我们为什么把恋人称作另一半？我们当我们在寻找另一半时，我们找的究竟是独一无二的某个人还是某类人中的一个？这些看似与艰涩的哲学毫不相关的问题，在哲学史上其实早有讨论。
哲学史上，最早试图从哲学角度对爱做出解读的当属柏拉图。《会饮篇》可以看作从哲学角度系统阐释爱情的最早论著。
古希腊的哲人们热衷于在公众场合辩论哲学问题。在一次边饮边谈的大party上，柏拉图借苏格拉底和喜剧家阿里斯多潘之口，阐述了关于爱的哲学。
我们为什么把恋人称作另一半？阿里斯多潘如是说。
阿里斯多潘认为，很久以前，人类并不是现在这个样子，从前的人是球形的，有两个脑阿sa阿娇
原标题:中国人帮这个国家建起第一条高速路 部长被“震撼”抱桥墩合影“过去，很多东帝汶人都不知道高速公路是什么，但现在，我们有了跟马来西亚、新加坡一样好的高速公路了，我很自豪！” 说这话的是中铁国际集团中海外——中铁一局东帝汶联营体公司苏艾高速公路项目的当地员工亚伯拉罕，他是一名施工现场测量员。东帝汶是世界上最不发达国家之一，南部小城苏艾是东帝汶的落后地区。然而，随着一家中国企业的到来，这里正悄然发生变化。 27岁的安托尼奥也是苏艾高速公路项目的一名工人。他说，家里有3个孩子，过去每月收入只有100多美元，现在到工地上班，收入翻了一倍，生活条件大大改善。 联营体公司副总经理、苏艾高速公路项目部经理杨潇晗说，2016年1月项目开工，施工高峰时，聘用的当地员工多达1302人。 在人口只有一万左右的苏艾市，这样的招工规模史无前例。 当地员工纳塔利诺驾驶一台巨大的压路机在路面作业，打方向、换挡、踩油门一气呵成，他为自己熟练掌握压路机驾驶操作技术感到骄傲，而在此之前，他根本没见过压路机。 “家里刚添置了摩托车，正计划改建自家房子呢。”他兴奋地说。 “街上的摩托车明显多了，新建房屋也多了不少，”项目部工程师刘成峰说，一年阿sa阿娇