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12与8日，乘联会发布了11月整体销量以及排名前15的轿车/SUV/MPV车型销量数据。11月国内乘用车终端总销量达到247.27万辆，同比增长3.9%，环比增长9.9%。同比增长的主要动力来自于SUV市场，轿车销量与去年基本持平，MPV市场则同比大跌。
轿车销量
11月国内轿车销量累计达到118万辆，同比去年微跌0.2%，环比增长8.5%。
车型销量方面，可以看到销量前十五名车型中，除了全新英朗和Polo两款车型外，全部实现同比增长。新朗逸继续保持增长态势，并且以超5万辆的成绩继续夺得轿车销量榜冠军。轩逸销量与10月持平，以领先第3名近一万台的优势继续稳定保持在第2位。
而从第3位到第15位的车型，除了威朗以2.1万的销量继续保持在13位，其他车型位次全部发生变动。福睿斯以环比超五千辆的增幅从第6跃升至前3，11月售出3.5辆。桑塔纳老当益壮，从第10名跃升至第5，销量近3.3万。新帝豪11月销量2.7万辆，下降了一个位次，不过依旧是中国品牌唯一闯入前15名的车型，全新英朗则从第四位下滑至第七位。雷凌11月跌出了榜单，Polo则以1.7万的销量升至进入前15榜单。
SUV销量
11月，国内SUV车型累计销量达到108万辆，同比增长12.9%，环比增长了10%。108万的总销量距离轿梧州政府网
汽车的时代更新越来越快，特别在变速箱这一领域。就像如今常见的6AT变速箱，十年前绝对属于黑科技般的存在。如今6AT已不陌生，逐渐被有更多挡位的自动挡变速箱所代替，8AT就是其中一个。
过去我们较为熟悉的8AT变速箱多出现在高端车型之上，如宝马御用的采埃孚8AT就常用于5系、7系这样的高端车型上。相比起传统的6AT变速箱，8AT齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出。相同的速度之下，搭载了8AT变速箱的发动机相比6AT转数更低，节油性上发挥也更好。今天编者就推荐三款配备了8AT自动挡变速箱的自主品牌车型，无论价格还是配置几乎都能吊打同级合资品牌。
比速T5
2017年12月6日，比速T5 8AT自动挡在山城重庆正式上市，售价为9.39-10.49万元。新车搭载1.5T发动机以及全新的8AT变速箱，共有三种配置供消费者选择。
比速T5的出现可以说开启了8AT变速箱的平民化，让这一节油神器更加亲民。这款集中优势资源打造的全新手自一体8AT变速箱，是世界首款前置前驱8AT变速器，荣获了国家科技进步一等奖，具有“省、适、快”的技术优势。
虽然新款自动挡车型起售价格仅9.39万元起，不过在配置比速T5却毫不马虎。比速T5全系标配的全景天窗、自动驻车、EPB电子手梧州政府网
国内SUV市场竞争日趋激烈，对SUV进行市场细分就显得很有必要了。一些动作较快的厂商已经推出了相应的车型，本期小贱就为大家推荐三款这样的自主品牌紧凑型SUV。
荣威 RX3
厂商指导价：8.98-13.58万
荣威RX3定位紧凑型SUV，但其车身尺寸相比其大哥荣威RX5明显小上一圈，属于细分市场下的产物。外观方面，“展翼式”进气格栅具有明显的家族化特征，两侧的大灯与其直接相连，这是时下比较流行的设计，有助于增强前脸的一体感。车身侧面的线条较为硬朗，颇有欧系车的味道。车尾的造型紧致而饱满，设计灵感源自电吉他的尾灯的确很酷。
年轻时尚是荣威RX3的内饰给我的感觉，另外极佳的质感算是延续了之前荣威RX5和荣威i6的传统，尤其是中控大面积的皮革，我非常喜欢。座椅的椅背设计的比较科学，与身体有着很好的贴合度，不过较短的坐垫会对舒适性造成一定影响。整体空间的表现虽不及大哥荣威RX5，但也完全够用了。
动力方面，有1.6L和1.3T两款发动机可选，最大功率分别为125马力和163马力。传动方面，1.6L车型匹配手动和CVT变速箱，1.3T车型匹配6速自动变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
奇瑞 瑞虎5x
厂商指导价：7.99-11.09梧州政府网
2015年上市的吉利博瑞在2016年成为了中型车市场的一匹黑马，年销量超过了5万辆的销量让这台国产车在众多中型车中有了自己的位置，但是进入17年之后，博瑞的销量相比于之前有了一定的下滑，所以在这时候，吉利博瑞适时的推出了中期改款车型。
老款的博瑞除了1.8T和2.4L之外，还有一款3.5L的6缸车型。
而在改款之后，新款的吉利博瑞取消了这款6缸的车型，作为一款将近5米长的车子，它在整体的车身尺寸上都要比同级别的比如凯美瑞要大上一些，大溜背的造型在博瑞的身上显得十分的修长和性感。
相比于之前的老款车型，新博瑞的回字形中网要大了一圈，镀铬条幅也是更加的粗壮一些。
另外新博瑞的车胎是选用了米其林皓悦的轮胎，主打舒适和静音。
但是略微让人感觉不大完美的地方，就是只有高配的车型才配备了18寸的轮胎胎，而中低配则只有17寸。
作为国产车型，博瑞的性价比和可靠性确实比其他国产B级车要突出，您怎么看？
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“律动设计”理念帮助荣威开启了一个全新的时代，在荣威i6、RX5等车型大卖之后，作为基于该理念打造的“开山之作”——荣威360终于迎来了它的年度改款车型——荣威360 PLUS。
当“PLUS”一出现，相比大家已经心领神会了，“PLUS版嘛，加大而已，没什么新鲜的！“如果您也是这么想的话那就大错特错了，虽然荣威360 PLUS相比普通版车型车身尺寸方面并没有什么变化，、但“颜值”和“内在”却提升了不少，使新车紧跟消费者的需求。
汲取优秀设计 “颜值”全面提升
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