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说起日系的豪华品牌，我们大家很容易就会联想到丰田的雷克萨斯，本田讴歌，而作为日产的高端品牌，英菲尼迪也是有着非常高的颜值和口碑，作为对抗德系三强的高端产品，英菲尼迪这两年也实现了国产化，整体的表现也是非常的不错，旗下的产品比较完善，近日全新的英菲尼迪QX50也是在国内首次亮相。
首先全新英菲尼迪QX50采用的是最新的家族式设计语言，相比老款车型更加的有线条感，看上去很有视觉冲击。全新的LED日间行车灯看起来非常的有个性，整体的辨识度非常的高。引擎盖上的线条为它带去了相当有力的视觉感受。
英菲尼迪这个品牌其实在我们的印象里还是比较运动的，而全新的QX50也是能够在细节上表现的非常清晰，采用了五幅式的轮毂，不规则的样式看起来非常的个性，运动气息非常浓厚。
全新QX50的风格看起来还是与老款有着较大的区别，三幅式的方向盘比老款车型看上去更加的霸气，非常的运动。中控台采用的是环抱式的设计风格，属于比较前卫的设计风格，双色的搭配尽显年轻的感觉。中控台上的屏幕采用是双屏设计，是当下英菲尼迪最前卫的设计了，非常的大气。
全液晶仪表盘的尺寸很大，集成了众多的行车信息在里边，为驾驶员提供了多方位的辅助功能石油添加剂
其实很多想买车的朋友，都有过买二手车的想法，但是又害怕市场上的水太深，就放弃了。但是我们会看到一些叫全新二手车市场的，有网友就不理解了，二手怎么就全新了呢？其实这些车子都是跑了几千公里的车，刚到手没几个月就卖掉了。但我们都知道新车无论豪华还是普通，卖车的折损是很大的，有的甚至掉价新车费用的30%-40%，车主不是傻瓜，不会和钱过不去。那为什么还会有这些车出现呢？其实一般都分以下几种情况。
1、新车小毛病多，闹心
当初买车的时候勉勉强强的觉得这车还可以，或者是家里人喜欢，自己也不讨厌，也没觉得哪里不好的就买回来了。开了没多久，就越看越不顺眼，越开越不顺手，各种小毛病，闹心，最后就选择卖掉了。
2、资金周转
遇到突发事件急需要钱，着急卖掉车子套现；还有一种情况就是贷款买车的没钱了，全款买车的也没钱了。
3、库存车
现在新车型推出都很快，4S店的老款车型还没卖完，新车就出来了，导致老款车即使降价都没人买，车子压库时间太长。4S店为了回笼资金，不得已只能卖到二手车市场，当然，二手车商是非常乐意接手这些新车的。
4、试驾车
一般4S店都不会把试驾车当成新车来卖的，因为风险大，可操作性也低。石油添加剂
今天，我们一同来聊一点小轮圈的话题。相信很多车主都曾觉得自己车辆的轮圈太小、太丑。从视觉效果来看，小轮圈确实很不美观。甚至是一台设计上很带感的车，会被所谓的“小脚”抹去了时尚潮流的符号，可能还要被扣上不协调、丑等标签。即便是一台豪华的SUV车型，只要轮圈稍微小了那么一点，顿时就显得格格不入。例如下图……
例如下图，美不美就看“腿”。显然，“小短腿”总是感觉多多少少有点不协调。
确实，小轮圈在视觉效果上确实不如大轮圈美观。为了美观（相信这是大部分消费者升级轮圈的原因），许多消费者都会升级自己车辆的轮圈，加宽、加大是最普遍额作法升级手法了。但这样带来的影响已经远超过你的想象，甚至是危险在一步步逼近。
危害一：油耗升高
随着轮胎直径、横截面积的增大，轮胎和路面的摩擦力有所增加。因为同样轮圈行驶一圈，大的轮圈横截面积更宽，行驶的路程要更长，受到路面的摩擦力越多，对车辆的发动机负荷也会相应增大，最后导致油耗增加。其次，升级大轮圈所带来的重量增加也会影响燃油经济性。
危害二：增加转向系统负荷
如果升级的轮圈重量比原厂的轮圈大，那么簧下质量的增加势必造成转向杆等负荷的增加。一定程度石油添加剂
奔驰G级是现售为数不多的豪华越野车之一，动辄一百余万的售价让很钟情越野的人望而却步。既想追求奔驰的豪华品质、又想低预算入手一款越野车，有没有同时符合这二者的车型呢？现在是没有，不过最快一年以后，奔驰将上市一款全新越野车——奔驰GLB。这款车将作为奔驰旗下入门级越野车，重新定义豪华越野车！
奔驰GL级各车型的命名大多和同名轿车有密切关联，譬如GLC和C级、GLE和E级、GLS和S级的关系等等，那么根据奔驰B级轿车的两厢车的定位，GLB如果按大尺寸延伸的话也应该是一款MPV才对，为什么会是一款越野车呢？
在奔驰刚提出GLB概念时大部分人都做如上猜想，直到官方公布了GLB的概念车型，所有人都吃了一惊：概念车看起来虽不大，但整体感觉霸气十足。前脸部分采用了奔驰家族标志性的横幅进气格栅，一颗硕大的奔驰“三叉星”标位于其中；下部采用了类似新一代牧马人保险杠的竞技杠设计，辨识度十足。值得一提的是，在新车机舱盖前侧、前翼子板上部点缀了两颗小光源，这不就是奔驰大G的标志性设计吗？
新车车顶部分布局了四颗头灯，升华了其情怀元素。车身虽小，轮胎却很大，即使排除概念车过分夸张的元素，GLB的轮胎也不会太小。车尾部分，后杠采用了竞技石油添加剂
凤凰网汽车·抢先试驾 就在上个月于上海刚刚举行的讴歌之夜活动中，广汽讴歌正式推出“精确，不凡”的新中文理念，而基于该理念下的首款车型——全新TLX-L也正式发布了其预售价格。其实在今年的成都车展上，全新TLX-L就已经首发亮相(点击下图查看TLX-L图解)，尽管当时新车的尺寸信息和动力配置等并未对外公布，但凭借其时尚动感的外部造型以及精益求精内饰设计，TLX-L一经亮相便迅速成为消费者与媒体关注的焦点。
然而，如果想要打动消费者为其买单，仅仅拥有高颜值和高端座舱还是远远不够的。它的科技配置、动力操控等表现更是影响其是否能取得成功的关键因素。日前，广汽讴歌全新TLX-L全国媒体试驾会在深圳正式举行，凤凰汽车也第一时间对新车进行了详细的试驾体验。接下来，我们就来详细了解一下这款广汽讴歌最新力作的独特魅力。
全新TLX-L延续了老款TLX的动力系统，搭载2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和加8速双离合变速器的组合，最大功率153千瓦，峰值扭矩达到247牛?米。虽然在涡轮增压当道的时代，TLX-L动力系统显得有些单一，并且没有引入海外版车型搭载的3.5L发动机，但PAWS四轮精确转向系统得配备还是让这套动力系统足够先进。
首先，得益石油添加剂