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　　在29日下午举办的第四届财经中国V论坛上，国务院参事室研究员、银河证券前首席经济学家左小蕾表示，金融创新的基本原则，就是一定要为实体经济负责，搞虚拟的东西，没有太大意义。 　　左小蕾认为，金融领域的创新不是那么简单，它和真正的科技创新推动进步、促进劳动生产力发展还不完全是一个概念，包括科技进步带来的应用也不能稀里糊涂。金融市场有它的特点，接纳这个创新或科技应用，还是要有一些基本的底线和原则。“金融创新基本的原则或概念是，所有的创新一定要为实体经济负责，如果搞虚拟的东西，除了制造泡沫和风险外，没有太大意义，国内外金融创新带来的危机影响，我们应该记忆犹新。” 　　她举例称，金融衍生工具的创造要与实体结合起来，否则除了交易活动以外，纯粹在那里活跃投机行为和短期暴利行为，没有意义。它也不是价值成长带来的价格上涨因素，则是鼓励短期投机行为。 　　对于银行业转型，她认为，银行业做了很多事情，但是这个转型却不能转到影子银行上。科技金融未来确实给银行带来很大的挑战，但银行战略转型、迎接这个挑战的过程中一定要注意，所有向科技金融方向发展创新的业务产品、体fotile

　　在29日下午举办的第四届财经中国V论坛上，交通银行金融研究中心副总经理周昆平表示，随着移动互联技术、大数据、云计算，人工智能等技术的应用和发展，金融科技发展进入新阶段，对金融业的影响更广泛更深刻，它对商业银行挑战非常大。他称，商业银行向互联网转型，可以发展直销银行、互联网交易银行及综合金融平台。 　　他表示，现在是金融科技2.0时代，通过技术推动底层金融数据的整合，应用场景非常广泛，如信贷、供应链智能投顾、机器人分析师、数字货币、资产数字化等等。 　　金融科技对商业银行挑战非常大。他称，银行网点已经不是未来的趋势，ATM机、网上银行都是围绕网点，并没有围着客户转，这对银行提出挑战。在风险管理系统，金融科技的目标客户，包括行为模式和数据，与传统业务不同，互联网金融的风险也难以评估。 　　在客户关系上，金融科技发展超出传统商业银行以网点为核心的客户管理范畴，特别是90后、00后已经不去银行，银行未来维护客户关系面临新的挑战。科技能力、互联网金融大数据、云计算、人工智能推动科技发展，成为最关键的技术，这些技术源于互联网企业，与银行的技术体系并不相同。“fotile

有没有那么一刻？你觉得活在这个世界上的自己，微不足道。有没有那么一刻？你觉得自己把日子过成了，别人的配角。你为生活疲于奔命，但生活却以残酷和麻木回馈你。在摸爬滚打中，你被生活磨去了棱角，学会了妥协、忍让，它却还要冷血地告诉你：生活并不是靠努力，就会有同等的回报。也许在物质社会里，生来就不是人人平等。但是，你的人生价值，却不能靠物质衡量。今天想分享一个视频，愿你明白人生真正的价值。他是一个曾经坐过牢的服刑者，因为无人录用，成为了摩托车司机。风里来雨里去，穿梭在城市的角落。别人家的孩子，生活优越，在温室下长大。而自己，却给不了孩子最基本的温饱。“为什么爸爸在做那么低级的工作”“家人有办法跟我忍受这种辛苦的日子吗？”每天，他都活在这样的自我怀疑中。她是一位手工劳动者，靠着微薄的薪水，支撑整个家庭。虽然女儿学习成绩优异，考上了好学校。但残酷的生活，却给不了孩子改变人生的机遇。妈妈觉得如果“她出生在别人家”，一切都会不同。她是一位残疾人妈妈，在社会的偏见下努力生活，承受着异样的眼光和陌生人的指指点点。她觉得对不起自己的儿子，担心孩子因为自己觉得丢脸。如果不是自己，儿子就不会活得那么辛苦。他们都在fotile

原标题：印度网友呼唤伊万卡常来：你让我们一夜之间有了新公路美国总统特朗普的顾问、“第一千金”伊万卡于11月28日抵达印度第四大城市海得拉巴，以总统顾问之名率美国代表团参加全球创业高峰会。对于伊万卡的到访，海得拉巴的市民非常开心，纷纷在Twitter上发文感谢伊万卡的到来改善了他们的生活环境：街上的垃圾不见了、新路铺上了、路上的大坑消失了、原本已经褪色的人行横道开始闪闪发光。为了表达对伊万卡到访的喜悦心情，海得拉巴的脱口秀喜剧人马米达纳（Rajasekhar Mamidanna）在Facebook上发表了一段4分钟长的视频，讲述这几天在海得拉巴发生的惊人变化。作为一名“骄傲的海得拉巴人”，马米达纳说在一个月前，当地居民发起了一项网络请愿，指出大雨之后路面上有很多大坑，甚至连国家级高速公路都严重受损。请愿要求政府在6个月里修建能安全行驶的道路，否则就向纳税人退回道路税。马米达纳说，此前下大雨时，城里的高架桥严重积水、几乎变成了河流，“就像是雨神想占领高架桥，结果被卡在了桥上”。图片来源：视频截图但自发布了网上请愿后，马米达纳觉得请愿起到了作用，“因为现在海得拉巴出现了好多新路，非常漂亮的新路”。图片来源：视频截图马米达纳称很多新fotile

原标题：时速250公里爬陡坡穿隧道，西成高铁这样翻秦岭11月29日，西成高铁全线载重拉通试验进入尾声，为即将开通做最后的准备。西成高铁全线643公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。秦岭东西绵延500公里，南北宽150公里，平均海拔1500米以上，从关中入川，自古便有“蜀道之难，难于上青天”之谓。西成高铁怎么翻秦岭？11月27日，科技日报记者采访了铁道第一勘察设计院（简称“铁一院”）西成高铁项目指挥长刘双进。看西成高铁设计图，这条“高铁蜀道”清晰地展示在科技日报记者眼前：一路爬高下坡，其中有45公里持续以20‰—25‰大坡度线路爬升，直接落差高达1100米；穿越134公里长大密集隧道群……为何要选择穿越这么多密集的隧道？高速列车空气压差如何解决？北边秦岭陡峭，南边大巴山相对平缓，动车如何安全地高速爬升至顶又迅疾下坡？途经这么多隧道，乘客能否上网？紧急状况下如何救援？“高铁线路必需取直。”刘双进说，秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，断层70余条，地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。经过多次现场勘查调研，反复比选4条秦蜀古道，经综合考虑环保、高铁所fotile