肇州

现在配备发动机启停技术的车型可是越来越多了，但不了解这项功能的消费者大多都会认为，它并不省油，还磨损发动机，真相是这样的吗？ 自动启停技术主要用在堵车环境下，这种情况发动机多半是热的，本身油耗没多大，启动瞬间比怠速一直运转的油耗低多了。 对发动机磨损大，是在冷启动和高温冷启动状态下才会，鉴于自动启停时间都比较短，并且是热车情况下，泵打上去的机油不会都回流干净，摩擦零件上还保留着足够的机油，再启动对摩擦件的润滑没什么不利影响。 配备发动机启停技术的车型都会配备启停专用电瓶，它的使用寿命比普通蓄电池要长的多，只是更换时价格也会比普通蓄电池贵。 看完上面的科普你懂了没？其实只要理解它的工作逻辑，提前预判启动，实际使用还是挺方便的。下面一起来看看，有哪些热门自主品牌配备了发动机自动启停技术的。 砖叔点评：正所谓“多生孩子好打架”，哈弗H6众多配置版本使得它的销量鹤立鸡群，是它占据销量榜首的一大法宝。全新的哈弗H6依然有红标版和蓝标版，动力新增了1.3T动力，同时，原来的1.5T发动机动力也有所提升。 注意事项：油耗偏高是哈弗H6的一大弱点，此外新车异味较浓以及异响也是车友普遍反映的肇州

汽车自动驾驶技术的复杂程度非常之高，它并不是某一家整车厂（例如奔驰、宝马），或者某一家供应商（例如Mobileye、德尔福）就能够独立研发完成的。自动驾驶技术的不断推进，需要的是全行业的共同努力、共同进步。因此，这其中的联盟与合作并不会少。一些互联网公司以及芯片供应商已经积极加入进来，许多初创公司也获得了风险投资的青睐。 之所以采取联盟的形式，都是为了能在未来的技术发展潮流中占据一席之地。 在今年年初的CES大会上，宝马宣布和英特尔以及Mobileye合作，共同开发下一代自动驾驶技术。最早在今年年底之前，将会有40辆搭载最新的自动驾驶技术的宝马开始路试。 宝马，英特尔和Mobileye的这一联盟迅速吸引了其他伙伴的加入。不久，世界排名前三的汽车零部件供应商大陆（Continental）集团和美国汽车零部件巨头德尔福（Delphi）也宣布加入此联盟。 8月份，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）和这一联盟共同签署谅解备忘录，共同开发全球最先进的自动驾驶平台。 在这个联盟中，有整车厂，有Tier1供应商（即一级供应商，给整车厂直接供货），有芯片以及解决方案的供应商英特尔和Mobileye。我来介绍一下他们之间的分工——英特尔和Mobileye提肇州

在吉利长城纷纷推出高端品牌之后，众泰也在今年6月发布了定位高于众泰的全新君马品牌，近日君马首款车型T3官图发布。从外观来看，新车确实看上去很高档，因为看到这辆车的前脸能够立马让你想到奔驰! 确实如此，新车的前大灯造型几乎是与奔驰GLC一样的，包括灯组内部的细节也是和奔驰如出一辙。不过新车的格栅显然还是采用了原创设计的，孔状的镀铬装饰中网格栅十分炫酷。而前杠的造型也是十分运动的风格，整个前脸与奔驰相比毫不逊色。 不过车子的侧面造型则明显就是与奥迪Q3很相似了，侧身看上去很紧凑，长车头短车尾的造型有种蓄势待发的力量感，不过轮毂的造型是非常明显的奔驰风格。 从侧面看，可以看出这辆君马T3与众泰SR7的侧面非常相似，只是腰线略有改动，众泰SR7的腰线是前后一气呵成的，而君马T3的腰线更柔和一些，在前门把手向后到后门把手之前的位置腰线淡化。而此前这辆众泰SR7就因为神似奥迪Q3而出名的。 显然这辆最新的君马T3的设计师没有像众泰SR7的设计师那样专情，没有完全照着奥迪的路子，车尾部分和前脸相呼应，也是打造成了奔驰的风格。 对比一下奔驰GLA的屁股可以发现相似度是非常高的，估计奔驰看了这车的前脸和屁股之后肇州

11月27日，记者从大众汽车（中国）获悉，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）与大众汽车集团、大众汽车集团（中国）与计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型。今日，三方签署谅解备忘录，确定将共同探讨潜在的合资企业模式。此次达成的全新合作是大众汽车集团与江淮汽车继今年6月在新能源汽车领域正式签署合资企业协议之后，深化合作的又一里程碑式成果。 通过新的合资企业，双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，积极开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。该合资企业将由三方共同持股，其中，江淮汽车持有 50%的股份，大众汽车集团与大众汽车集团（中国）共同持有 50%的股份。新的合资企业计划落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。 在广州车展前夕，作为大众汽车在中国的第三家汽车制造合资企业伙伴，江淮汽车也首次出席本年度的大众集团媒体沟通会。两家公司成立的全新合资企业于明年将推出首款产品。 安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进表示：“能够与大众汽车进一步拓展合作领域，我肇州

据路透社报道，荷兰皇家壳牌公司已经联合多家顶尖车企在欧洲的高速公路部署超快速充电站，以此在解决电动汽车长距离驾驶问题上战胜对手。 壳牌与由宝马、戴姆勒、福特及大众组成的合资公司IONITY签署合作协议，起初将于2019年在欧洲80条高速公路上部署快速充电站。 能源公司大亨，包括法国的Engie和德国的E.ON、以及利基市场参与者，如美国的初创公司ChargePoint等也参与了此次部署计划。但壳牌公司表示，IONITY的技术是解决里程问题的关键。 虽然电动汽车在全球汽车市场所占的比例有限，但电动汽车增长速度及原油价格延续较低水平也导致石油公司重新评估汽车已经营百年的业务模式。按照壳牌的预测，全球电动汽车占比从目前的1%，到2025年将增长至10%，相当于每天减少使用约800,000桶石油。 长距离驾驶问题得以缓解 从2014年至2017年，欧洲电动车充电站的数量增长了三倍，约为120,000个。然而，车企在解决长距离驾驶问题上也面临着困境，主要是受迫于电池的限制，充电站缺少以及充电时间长等问题。 壳牌表示，借助IONITY的技术，快速充电能力到达350千瓦的汽车充电时间约为5到8分钟，而目前一般的电动车则需数小时。 80个充电站将被部署在比利时、英国、肇州