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如今的汽车工业发展越来越迅速，汽车换代的速度也是越来越快，有的人喜欢最先进的汽车，有些人则是比较怀旧，喜欢一些老式的古董车，有的人喜欢涡轮增压的车，有的人则是喜欢大排量的自吸车，相信对于每一个喜欢车的车友来说，心目中一定有一辆梦想之车，国外的网友就对这个问题进行了探讨，那么他们的回答都是什么样的呢？
问题：你的梦想汽车是什么？
法拉利F40
点赞最多的一条回答就是法拉利F40，而这名国外的网友也是给出了很多的理由，比如这是恩佐在去世前的最后一辆车，几乎没有任何电子设备和电子辅助，并且这款车一直受到很多有钱人的追捧，价格翻了好几倍。
大众辉腾
我一直想要一辆大众辉腾，它和S级或者7系一样强大，舒适，但是没有那么炫耀。我也非常喜欢这个相对简单、低调的设计。这既简单又优雅的设计在汽车设计中令人惊讶的罕见。我认为唯一一辆100％好看的车型是宾利欧陆飞驰，它巧合地与辉腾共享一个平台和一系列零部件。
凯迪拉克核动力汽车
凯迪拉克在2009年芝加哥车展上首次推出了以核能为动力的概念车。一辆研究人员说，虽然这辆车没有一个在运行的核反应堆，但是这个技术是我们所能做到的，这辆车可以连续行驶100年而不需要任西昌地图
原标题:狸猫变太子？别克VELITE 5黑科技胜算几何？
【导读】“双积分”政策逐步推进，外资品牌加码新能源车型国产化进程。通用别克VELITE5应运而生，以精益的控制策略、0.9L／100km的超低油耗，获得市场众多青睐。
近2年新能源市场爆发式增长，自主品牌本土优势，发展极为迅速。其中，比亚迪、北汽新能源分别是插电混动和纯电动两类不同技术路线的典型代表，都取得了不俗的成绩。而在“双积分”政策的引导下，外资品牌也不断加码新能源汽车，比如别克的VELITE5、现代的伊兰特EV，及雪弗兰将要引进国内的BOLT等。
2017年1-9月整体新能源市场累计销售31.23万辆，同比增速高达48%以上。其中纯电动占比79%、插电占比21%，插电混动的销量已经突破6万辆，新能源推广的功绩喜人。其实，从当前消费者的认知和接受度来看，插电混动是当下能普遍接受的新能源车，所以无论是国家层面，还是上海、广州、深圳等地方都将插电混动纳入新能源推广的目录。
从上图可以看到，国内插电混动市场销量TOP10已经基本被自主品牌占领，比亚迪和上汽荣威已经独领风骚很多年。其中，中大型SUV销量占据主导地位，如宋EV、eRX5、唐PHEV累计销量超1万辆，这也是插电混动优秀的动力性能西昌地图
近日，据《汽车新闻》网站报道，在今年七月下旬的一个晚上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂外面设置了一个大型舞台。他站在舞台中央向现场的观众发表演讲，而在他身后的大屏幕上正在直播Model 3和沃尔沃S60两款车型的车身碰撞试验。
在碰撞测试之前埃隆·马斯克说道：“沃尔沃S60是全球最安全的汽车之一。”测试开始之后，沃尔沃S60的车身遭受撞击之后出现了凹陷情况，而Model 3车身在受到撞击之后却几乎没有变形。对此，埃隆·马斯克又说道：“看来沃尔沃S60是全球第二安全的汽车。”值得一提的是，就在Model 3下线之后不久，埃隆·马斯克的讲话中就重点提到了特斯拉和沃尔沃之间将会彼此展开竞争的话题。无论是特斯拉还是沃尔沃都把相当一部分注意力放在了中国市场。特斯拉利用较高的品牌价值和影响力以及埃隆·马斯克的个人知名度在中国吸引消费者，而沃尔沃则利用自身90年的行业经验和中国金主的强大资助试图将特斯拉挑落马下。Autotrader和《凯利蓝皮书》的执行出版商卡尔·布劳尔在接受记者采访时表示：“沃尔沃在中国获得了强大的资金支持，因此他们有能力去尝试此前没有尝试过的新事物，有了中国金主的支持，沃尔沃对自己有西昌地图
原标题：国务院扶贫办：国家没有“中央精准扶贫办公室”等类似组织机构谨防上当受骗日前，国务院扶贫办在其官方网站发布公告：近期，有多起群众来信来访，询问扶贫项目审核（资格）费和扶贫组织机构真伪等事宜。现将有关情况公告如下：一、扶贫工作实行中央统筹省负总责市县抓落实的工作机制。目前扶贫资金项目管理权限原则上下放到县，由贫困县根据县级脱贫攻坚规划，围绕突出贫困问题，因地制宜安排使用资金，并实行公告公示制度，不存在要求贫困户缴纳项目审核或资格认定费用等情况。二、经核查，国家层面没有“中央精准扶贫办公室”或“国务院精准扶贫基金会”等类似组织机构。广大群众遇到类似情况，要提高警惕，认真核实，及时向当地公安、扶贫等有关部门反映，防止上当受骗。（央视记者郑天皓）西昌地图
精彩导读：虽然诞生一周年的WEY品牌初步取得成功，但让其站在肩膀上的“巨人”，却一直没有闲着。在发生剧烈变化的SUV市场，长城汽车顶梁柱——哈弗品牌，既要于强者云集中守擂，又要让品牌到更大的擂台挑战。
对于长城汽车而言，只要提到SUV，就绕不开哈弗品牌；对哈弗品牌而言，只要提到产品，就绕不开“国民神车”哈弗H6。
由于市场增速放缓、竞争加剧，哈弗品牌也面临着巨大压力：一方面，在SUV细分市场销量排名中，哈弗H6处在新老产品更迭中，被身后追赶者迫近；另一方面，这个占据长城汽车整体超过八成的品牌，也处在一个“微妙时刻”——它既需要在核心产品上保证绝对优势，又要继续将市场再细分并切入之。
因此，哈弗在2017年广州车展祭出了两把“杀手锏”。
先谈份额，再谈盈利
即便有WEY这样更高端品牌锦上添花，但哈弗之于长城汽车才是中流砥柱。至少在企业销售快报和财务报表中，这一点毋庸置疑。
今年前三季度，长城汽车营业收入为629.9亿元，同比微跌0.56%，净利润相较去年也出现下滑。长城汽车董事长魏建军毫不讳言，SUV市场在今年已经从“红海变成血海”。
数据显示，2016~2107年以来，在中国汽车市场，轿车领域推出的全新产品乏善可陈西昌地图