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原标题：真“曲面屏”！华为Mate 9 Pro弯成这样还能用！
随着智能手机的屏占比越来越大，日常使用的“危险”系数也成倍增加，不小心脱手、挤压，很容易造成屏幕碎裂。不过，今日有微博网友晒出的一段视频，刷新了我们对大屏手机的认知。
从微博网友分享的视频来看，一款华为Mate 9 Pro受外力因素， 机身已经大幅弯折，中框开裂，与屏幕分离。但接下来的一幕让人吃惊：屏幕依然可以正常显示，且滑动流畅，触摸操作丝毫未受到影响。
众所周知，华为Mate 9 Pro采用了双曲面屏设计，应该是柔性屏幕的特性，让手机受损严重，依然可以正常操作。
视频曝光后，网友纷纷热议：
震惊！华为推出真·曲面屏
还有谁...
强大的曲面屏
这个用起来拉风
这是华为可折叠手机的原型吧
视频： < p align="center">
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原标题:特斯拉卡车最全猜想在此，我们还想给你发福利！ 没有什么能阻挡埃隆 · 马斯克继续给自己挖坑，如果有，那只能是手握特斯拉命脉的投资者和股东。
在 Model 3 生产大任和投资人的重压之下，埃隆 · 马斯克不得已把自己的卡车梦从 9 月份拖延到明天。长达近两个月的延期让越来越多的人感到好奇：究竟是怎样的一台卡车，能让马斯克不惜一切也要把它秀出来。谜底揭晓之前，董车会（微信号：Time2Drive）编辑部也针对这台零污染的卡车做了点大胆的猜想。 文末有福利。 猜想一：直面卡车业巨头 官方名称正式登场之前，Tesla Semi Truck 就是这台卡车的官方唯一称号，结合发布会邀请函的预告图，我们已经不难猜测它的定位。 在美国，Semi Truck 就是我们中文说的「半挂式卡车」，这种卡车最大的特征是分为车头和车体两个部分。相对灵活的车身结构使得半挂式卡车可以一次性运载更大体积、更重的车体，自然而然地成为了长途公路运输的主要运力。
（福莱纳 Cascadia 卡车） 所以，特斯拉想做的不是五菱宏光这样的小面包，也不是福特全顺那样的厢式货车。如无意外，他们这回是把竞争对手直接设定为沃尔沃、福莱纳（Freightliner）、彼得比尔德（Pet马雪阳微博
原标题:Amazon Go 进步神速，「无人超市」将会代替传统超市吗？
在 2016 年末，知名电商品牌亚马逊提出了名为 Amazon Go 的「无人超市」概念，目的是让亚马逊出售的商品不再局限于线上，而是通过另一种新颖便捷的方式进行实体零售，希望通过「无人」的概念来重塑实体店的零售方式。
在亚马逊雄心勃勃地提出这个概念不久后，首家 Amazon Go 的示范店便在美国华盛顿州的西雅图开始测试。
「无人超市」一时间也让 Amazon Go 这个概念成为了大家津津乐道的话题。这家超市没有一个员工，货架布置了多种传感器（摄像头、重力传感器、红外传感器、蓝牙发射模块等），付款则全靠顾客自己动手，直接通过手机在线上确认支付就能够完成交易。
Amazon Go 示范店，图源：USA Today 字面上看，Amazon Go 这个概念听上去确实很完美。对于 Amazon Go 这个概念，亚马逊还专门做了一个视频广告。从视频看，Amazon Go 商店的确能给到一种「进门刷卡（相当于登录）、选购商品（感应器通过商品上的标签自动记录你所选商品）、出门付款（通过线上支付）」三步方便又潇洒购物过程。
进店即取购物，图源：YouTube
货架布满传感器，取放商品都可自马雪阳微博
原标题：智能手机不停撞脸 AI才是对抗山寨的杀手锏
智能手机领域如今已是一片红海，硬件的元器件被几家巨头控制，各个厂商做出来的手机在外观和配置上也都越来越接近，系统方面随着谷歌和一众厂商近几年的努力，Android和iOS的差距也不如以前那么大了。在产品同质化越来越明显，而竞争还有增无减的情况下，如何在未来的手机市场继续保持领先，谷歌和苹果给出的答案不约而同：AI和机器学习。
AI和机器学习最大的优势在于无法被简单的抄袭复制，它们需要巨大的数据量和长时间的运算，这些都是新兴公司无法承担的，而所有的运算结果也无法被“反编译”，所以即使有资本有技术，但要从头开始追上领跑者，也非常困难。今年，谷歌和苹果的新手机都应用了他们在AI和机器学习领域的最新成果，这也成了他们区别于其他手机厂商的独占优势。
谷歌Pixel 2 XL最大的亮点就是它的摄像头，作为DxOMark手机类的目前最高分，在暗光上有着接近单反的成像质量，而这一突破了手机传感器和镜头限制的表现，靠的就是谷歌优秀的成像软件算法和机器学习，当有越来越的人通过Pixel手机拍照，机器就能有更多的学习机会来优化算法 ，所以即使谷歌现在开始什么都不做，Pixel手机的成像软件马雪阳微博
原标题：最强的科尔维特 肌肉车落没路上最后的余光
道奇蝰蛇退出历史舞台后，美式大排自吸超跑精神领袖便只剩下科尔维特独身一人，不过科尔维特并没有打算放下自己的“美国梦”，时隔六年之久，他们终于在迪拜车展上搬出了自己当下C7系列最强，同时也象征着自己顶级表现的旗舰车型ZR1。
科尔维特ZR1依旧基于当下C7系列基本款设计而来，但是夸张的前唇和包围加上下压的姿态让它有了更为凶猛的进攻感，车身线条无比凌厉，腰线以及侧裙如同暴起的青筋般力道感十足，再加上整车前伏的姿态、夸张的尾翼以及暴力的中置四出尾喉，我们对于一款肌肉车造型的幻想，科尔维特C7 ZR1全都淋漓的勾勒了出来。
在如此暴走的车体之下，科尔维特给它塞入了一颗最大马力达到755匹的6.2L机械增压LT5推杆式V8发动机，峰值扭矩达到了969牛米，账面实力相比之前那台LT4 6.2升发动机又有了巨大的提升。
为了实现如此的动力表现，科尔维特将增压器的体积直接增大了50%，并且使用了由一个缸内直喷搭配一个进气道二次喷射装置组成的双喷系统，再加上通用引以为傲的V8引擎匹配带有换挡拨片的8速AT自动变速箱（7速手动可选），让这款C7 ZR1最高时速可以达到336km/h，如果加装了最顶级马雪阳微博