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据国外媒体报道，美国总统特朗普此前向美国汽车制造商施压，要求他们在美国投产新车型，如今日本车企也遭遇到相同的压力。特朗普周一在日本东京要求日本车企提升在美国生产更多车辆。
特朗普说到：“在美国生产更多汽车而不是向美国出口更多汽车，这样的要求算过分吗？”另一方面，正如《华盛顿邮报》所报道的那样，特朗普承认有许多日本汽车企业在为美国创造就业方面“已经做得很好了”。美国总统还说到：“如果你们在美国生产汽车，我们会很高兴。如果是一家日本企业在美国造车，我们也很乐于见到这样的情况发生。”
根据日本最大的汽车贸易协会所公布的数据，在美国销售的日本品牌汽车中，有大约75%是在北美地区生产的。包括本田、丰田、日产和斯巴鲁在内的多家日本车企已经在美设立了工厂。2021年马自达和丰田还会在美国建设一座全新的组装工厂。
特朗普是在同日本首相安倍晋三共同举行的联合新闻发布会上发表上述言论的。根据彭博社的报道，在新闻发布会上两国领导人讨论了两国贸易关系的话题，特朗普就指出日本在对美贸易方面拥有并不公平的竞争优势。特朗普还劝说日本向美国采购军事装备以为美国创造更多就业岗位，同时此举将为日本提供对抗关键威胁的安保措重生之官路商途txt
现今传统车企和科技公司都在研发自动驾驶，但大家走的路完全不一样。与科技公司把传感器堆砌到车上的方式不同，传统车企更看中在保证安全和性能的前提下如何找到最低成本方案让技术落地。而科技公司则希望在五至十年后可以颠覆人类的出行方式，有可能越过 Level 3 直接到 Level 5，毕竟他们根本没什么后顾之忧。
已经亮相的全新一代奥迪 A8 已经搭载了 Level 3 的自动驾驶功能。而日前，BMW 也透露了有关自动驾驶技术的计划，该品牌首款搭载自动驾驶技术的车款，最快要在 2021 年才会推出，届时首推的自驾技术将定位在 Level 3。虽然比起竞争对手慢了许多步，但 BMW 表示更完整及全面的技术将一次到位，往后才进入 Level 4 及 5 的阶段。
BMW 自动驾驶技术部门副总裁 Klaus Buettner 接受外媒访问时表示，现阶段的 Level 3 自动驾产品还不够完善，而 BMW 早前就已经进行了 Level 3 的测试，但觉得仍有太多限制，对于驾驶人来说便利性不足。因此短时间内 BMW 不会推出任何自驾车款，预计 2021 年才会推出搭载 Level 3 自驾技术的 iNEXT 跨界电动车。
目前市面上推出的 Level 3 自动驾驶车款，除了需要在特定环境下重生之官路商途txt
这个问题要辩证的看，发展的看。
比亚迪汽车，单就外形来看，已经是进入了国内主流品牌的阵营，因为比亚迪有前奥迪设计总监艾格加盟，因为比亚迪有王朝概念车，因为比亚迪在王朝概念车的平台上打造了大美7座车——宋MAX。下面一一进行介绍。
首先谈一谈艾格。
艾格何许人也？在汽车设计界应该是大名鼎鼎。
艾格全名是沃尔夫冈·艾格，德国人，今年53岁。他1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，随后在意大利米兰做罗密欧设计总监18年，接着又去大众西雅特做设计总监，再接着去奥迪任集团设计总监，负责奥迪和兰博基尼的设计。
他是著名汽车设计师德·席尔瓦的得意门生，沃尔夫冈·艾格曾随席尔瓦一同设计了多款世界级的车型，其中就包括上一代奥迪Q7、奥迪R8以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计。
艾格是2016年11月份加盟比亚迪，担任设计总监的。业界普遍认为，艾格的加盟，意味着比亚迪已经迈入了中国汽车外观设计的4.0时代，将打造具有中国汽车特点的品牌设计。
再来聊一聊王朝概念车。
众所周知，比亚迪的车型都是以我国朝代命名，比如秦、唐、宋、元，等等。艾格加盟后，为了实现机具辨重生之官路商途txt
司机最常见的有3种：老司机、女司机以及新手司机。老司机的各种经验说得太多了，女司机的各种神操作也让人不忍吐槽。那么我们这里就来聊聊新手司机，看看他们刚开车上路的状态。
1、忘记放手刹
新手上路多半都很兴奋。好一点的会记得上车要调整座椅，系好安全带。但是有的新手真就会忘记放手刹，手刹还好一点，毕竟体积挺大，电子手刹更容易忽略。
甚至有的朋友还说：我都挂到D挡了车怎么不走。这里有必要说下忘拉手刹的后果，很直接的就是会加速刹车片的磨损，此外还会对轮胎以及滚轮造成损害，这都可能给行车安全埋下隐患。
2、没有看后视镜的习惯
在上路的时候，好多新手都没有养成看后视镜的习惯，只顾着一个劲儿的往前开，即使看，也往往只注意到了驾驶位侧的后视镜，这也不难解释为什么那么多的擦碰事故都发生在新手身上。
对于新手来讲，真不用呆呆的都注视前方，学会用余光看下两边的后视镜，这不光是停车有用，对于观察车距以及变道的行车安全也都很重要。
3、新手普遍不敢变道
考驾照的时候，教练教过变道要提前打转向灯，并且要观望后面车子情况，在安全的情况下变道。但实际行车的时候，很多新手在变道真判断不好车距，唯唯诺诺的不敢重生之官路商途txt
11月2日24时起，国内成品油调价窗口再次开启。汽油、柴油每吨上调150元，平均来看折合成90号汽油每升上调0.11元，92号汽油每升上调0.12元，95号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.13元。单从单价上来看，或许大家觉得这样的上调“不痛不痒”，那么车业杂谈就来给大家一点参照：按照一般家用车50L的油箱容量估计，加满一箱92号汽油将多花费6元。
6元又是什么概念呢？两瓶饮料、一碗小面、三个卤蛋……，所以，难道这还无所谓吗？
本轮成品油价上调为年内的第九次，目前国内成品油价已经经历了“九涨六跌六搁浅”共二十一轮调价。此次调价后，今年汽油、柴油价格涨跌冲抵后已呈上涨趋势，累计涨幅为每吨100元。
在喜迎年内第九次国内成品油价上涨的同时，也会伴随不少车主的一些牢骚。在看到车主们加油时候的牢骚与无奈，很多准车主也都在开始犹豫，自己买车还要不要选择燃油车？事实上，在如今政策引导和市场引导的双重指引下，也有不少消费者在考虑新能源车或混动车型。好在国内非传统燃油汽车经历了一个从初期市场到如今高速增长的阶段，如今也有一些代表车型，车业杂谈就来简单地做个介绍。
特斯拉Model S
作为特斯拉旗下的一款纯电动汽车，特斯重生之官路商途txt