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原标题：亚马逊Echo新品技术解读，如何选择合适的麦克风阵列？
雷锋网按：本文作者为声智科技创始人兼CEO陈孝良，中科院声学所博士。
美国时间9月27日，亚马逊再次引领了远场语音交互的潮流，一口气发布了5款Echo新品，包括第二代Echo和Echo Plus，2.5寸屏幕的Echo Spot，以及Echo Connect和Echo buttons。其中，最为引人关注的是Echo Spot，这个被称为是Echo Show闹钟版的新品带有一个2.5英寸的圆形屏幕，用户可以用它来显示图像、歌词、视频聊天等，售价仅有129.99美元。
Echo Spot不同于新版Echo和Echo plus，并没有采用环形6+1麦克风阵列，而是缩减了麦克风阵列的配置，选用了环形4麦的麦克风阵列技术。为什么Echo Spot会选择更换不同的麦克风阵列技术呢？
最新亚马逊客厅产品家族：Echo和FireTV系列
全球量产麦克风阵列的阵型技术盘点
1、Amazon Echo
不管第一代还是第二代，Echo都采用典型的6+1麦克风阵列结构，即环形6个麦克风搭配中间1个麦克风，如下图左所示。而且，Amazon一直非常喜欢采用TI的AD芯片TLV320ADC。目前，这种阵型国外主要是Amazon Echo使用，国内也只有联想和科大讯飞曾经模仿过这种阵型，其中，1代联想智能音箱采用宾得k20d
原标题：iOS 11用户调查报告显示：电池续航时间仅为iOS 10一半
雷锋网消息，北京时间20日凌晨1点左右，苹果正式发布iOS 11操作系统，这一系统相较iOS 10迎来多项重大更新，且可以支持自iPhone 5S以后的所有机型。但对于许多苹果用户来说，这一次的系统升级体验似乎还远远称不上完美。
据Mashable中文站报导，从目前媒体收集到的信息来看，有不少用户报告在系统升级iOS 11中遇到各种各样的问题，有时甚至会出现手机里所有资料都被删除的情况。不过一个影响更大的问题在于，iOS 11的实际电池续航表现相较iOS 10迎来了巨大退步。
根据移动安全公司Wandera过对超过五万名iPhone和iPad用户跟踪后发布的报告内容显示，iOS 11升级用户设备的电池消耗要比iOS10快两倍多。具体来说就是，运行iOS 10系统的iPhone在电池耗尽之前平均能使用240分钟，而iOS 11则只能坚持96分钟，降幅达到了60%。
对此，iOS开发者詹姆斯-瑞皮克尔（James Pikover）表示：“几乎每一次新iOS的推出都会面临电池续航问题，不同的设备类型以及对系统资源的需求不一是主要原因。”
根据以往的经验来看，前代机型适配新iOS系统初期都会遇到这样的情况，但苹果往往会在后期推出更为省电或稳定的版本。宾得k20d
原标题：Homekit走向更开放，高傲的苹果妥协了？
从幕后走到前台，HomeKit走了两年的路。
两年间，智能家居的硝烟不断，从蓝海变成红海，再从红海变成血海。
2104年11月，亚马逊低调地上线搭载了智能语音助手Alexa的智能音箱Amazon Echo。同年6月，在WWDC苹果推出智能家居平台Homekit，准备让用户使用各种IOS设备控制家居设备，希望拿下智能家居的大市场。另一个劲敌Google也有过类似的看法，希望能够再造一个智能家居版的Android。
两年过去，Homekit走得并不顺利，后发的亚马逊则风生水起。昨天凌晨，亚马逊在西雅图一口气发布了六款新设备。
面对强势崛起的 Google Nest，三星 Smarthings，Wink 等智能家居控制平台。苹果放下身段，采取更柔软的姿态，应对这场智能家居之战。
苹果变了
苹果向来注重安全和隐私，在Homekit设立之初，为了保障消费者的安全，苹果也延续了一贯封闭且严苛的产品作风。
硬件设备厂商如果要接入Homekit平台，必须要添加苹果公司批准认证的外部芯片。为此部分的硬件厂商需要重新设计、和开发新的产品。此外，新品需要通过苹果子安外部硬件方面的认证。这个过程需要耗时5个月之久。
因此，初期接入Homekit设备厂商寥寥无宾得k20d
原标题：新能源“双积分”政策正式发布，不松绑，但缓期
从狂热到退潮，国内新能源市场经历了大起大落的三年。政策趋于冷静，始于2016年，如今这个备受瞩目的调控方案终于要结出一个果子。
雷锋网·新智驾消息，9月28日，工业和信息化部（工信部）官方发布了关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称《办法》）的政策解读，后者其实是对从2016年开始向公众征求意见的“双积分”政策的进一步落实。
工信部称，《办法》已于日前由工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布。《办法》设立了对新能源汽车积分比例要求的门槛，新能源汽车积分比例要求是核算新能源汽车积分达标值的重要参数。
具体而言，《办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。
雷锋网·新智驾此前曾详解过国家对新能源市场出台的“碳配额”和“双积分”的双重政策，其中指出，2016年9月22日，国家工信部曾对外发布的《企业平均燃料消耗宾得k20d
原标题：好好的家电公司戴森，怎么说造车就造车了？
前天晚上，戴森创始人James Dyson通过邮件向全球员工宣布，戴森开始研发电动车，并计划在2020年上市。对于这项新事业，他承诺将投资20亿英镑。昨天，戴森的微信公众账号公布了这封邮件。
在邮件中，James Dyson提到，戴森并不是第一次有意涉足汽车行业，在上世纪九十年代，戴森就开发了几个柴油废气处理系统，但由于没有市场，不得不停止该项目。戴森致力于开发新的电池技术，在数码马达、电池系统、流体动力学和HVAC系统上，也不断创新。“目前，我们终于有机会把所有的技术整合起来，用来制造一个产品。”James说道。
雷锋网了解到，目前，戴森的电动车团队成员已超过400人，有消息称，其实戴森在2015年就已经开始了制造电动车的计划。但戴森方面，保密工作做得十分到位。James表示：“项目会快速发展，但目前不会披露更多信息。汽车行业的新技术竞争非常激烈，我们必须尽一切努力保证不外泄戴森汽车的细节。”
根据戴森的计划，电动车的设计工作，将在一个位于英格兰的英国空军训练基地旧址完成。而电池和电动车的制造将很有可能会在亚洲完成。戴森的产品价格都相对较高，有外媒猜测，届时，戴森电动车的价宾得k20d