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在水中操作的带电插头插座周刚原标题：水中拔插头不触电 这不是科技电影 成都85后造出不怕水的插座把亮着的灯泡和插座一起放进盛满水的水缸，电灯泡没有熄灭把手伸进水缸里，多次拔、插插座和插头，不会触电,电灯还能再亮打开淋浴喷头，朝插着热水器电源插头的插座喷水，热水器仍能正常工作电走进人类生活的200多年以来，漏电、电火花爆炸、短路等用电事故时有发生。我国每年触电伤亡人数过万，损失超过200亿元。游泳池、喷泉漏电伤人，沐浴时触电身亡，小孩触摸插座造成伤害等报道时常见诸报端。在成都“85后”青年创客周刚创立的阿尔刚雷科技有限公司，不怕水的插座已经问世，并将在年底投产运行。周刚自主研发的FS（Fence out Something）绝缘连电技术，解决了传统裸露连电技术“漏电、短路、电弧”三大安全难题，实现了既绝缘又通电。不怕水的插座/ 解决漏电、短路、电弧三大难题阿尔刚雷科技有限公司位于郫都区，在公司展示区域，成都商报记者看到了“神奇”的不怕水插座。从外表看，阿尔刚雷绝缘连电插座和普通的家用三孔插座并无区别，外壳材料是阻燃PC塑料，灰色或金色，三孔外有一个圆圈，上方有一个细条状提示灯，通电时亮起。而用于演示的带有灯泡的插头，金王亭又

原标题：150米低能见度下试飞顺利完成 以后雾霾可能挡不住飞机了中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。9月8日凌晨1点，首都机场顺利完成了使用平视显示器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞，即飞行员主要依靠机上仪表，而不是靠肉眼观察机外情况来完成试飞，模拟一个低能见度情况下的降落过程，也就是俗称的“盲降”。本次试飞验证了在首都机场使用HUD平视显示器实施跑道视程150米起飞的可行性。中国民航局飞行标准司相关负责人介绍，在能见度低于150米的情况下，高速公路将会封路，车辆行驶速度不会超过20公里/小时，而拥有HUD运行资质的航空公司飞机可从首都机场顺利起飞。中国民航局副局长李健将其称为“驾驶舱的一场革命”。HUD是一个平视显示仪，不需要低头，就可以在看到跑道的同时，把所有主要的仪表数据都在HUD上显示，大大减轻了飞行员操作的复杂性。飞行员在使用HUD的时候会感觉到精确度大大提高，提升在复杂天气条件下、低能见度条件下的起飞。该技术推广后，航班可能不再因雾霾等能见度低的因素而延误。王亭又

原标题：独家｜榆林产妇坠楼前45分钟内发生了什么？目击者回忆细节马茸茸几次走出待产室，被劝回。期间，助产士陪马茸茸上过一次洗手间。此后，产房内有一位产妇出现紧急情况，许多护士帮忙进行处理，“就在这一瞬间，马茸茸就不见了”。2017年8月31日，产妇马茸茸在榆林市第一医院绥德院区（下称绥德院区）待产时，从分娩中心备用手术室跳楼身亡。监控视频显示，马茸茸坠楼时间是8月31日20时13分29秒，而马茸茸最后一次进入分娩中心的时间，则是19时27分40秒。马茸茸进入分娩中心至坠楼间的45分钟49秒内，到底发生了什么？马茸茸坠楼时，唯一目击者、绥德院区产科助产士刘丽告诉《财经》记者，她大约在19时30分到达待产室，当时待产室内有5名产妇，3名医护人员。因为当时有产妇出血，大家都很忙碌。刘丽回忆，大概在19时30分到40分，她开始接触马茸茸。当时，医生刚刚安慰完马茸茸，马情绪还算稳定，几分钟后，因为疼痛，马茸茸变得急躁不安，曾提出过要做剖腹产。刘丽说，她作为助产士只能反复安慰，马茸茸几次走出待产室，被劝回。期间，她陪马茸茸上过一次洗手间。此后，产房内有一位产妇出现紧急情况，许多护士帮忙进行处理，“就在这一瞬间，马茸茸就不见了”。按照刘丽王亭又

原标题：唉！男子自愿长期加班，回家后猝死！家属向用人单位索赔50多万…… 如今，劳动者猝死的事件时有发生，事后维权往往成为争议焦点。苏州五旬男子文某就是这样一名不幸者，他为了多挣钱连续加班，某日加班4个多小时回家，结果出现身体不适，送医后终告不治。因无法认定为工伤情形，面对文某家属的索赔起诉，日前苏州市虎丘法院依法作出一审判决，适用侵权责任法认定用人单位须对文某猝死承担相应责任，赔偿20万。 年过半百，自愿长期加班 文某出生于1965年，上有年逾八旬的老母亲，下有几个刚成家不久的儿女，平时家庭经济负担较重。去年3月中旬，文某与一家公司签订为期一年的全日制劳动合同，从事电子产品组装工作。合同中注明，乙方实行每天8小时工作制，每周工作5天，每周休息2天。 不过，由于所属行业的工作性质，且报酬也会随工作时长而增加，因此对一心想多挣些钱的文某来说，加班成了家常便饭。赶上高峰期，一个月只有4天不加班，周六、周日也基本处于工作状态。2016年11月下旬，文某所在公司安排其体检，发现他血液中白细胞水平低于正常值，建议进一步检查。可未到一个月，意外就发生了。 12月20日晚上10点左右，文某从公司打卡下班。次日凌晨两三点钟，王亭又

原标题：你难道“不造”：礼让爱心座是一种合同义务 ！这些既定规则包括了爱心座位规则,这些座位是预留给老弱病残孕等有需要的人,普通人只能在没合适“人选”时才有权去坐,当合适“人选”上车时,占有者就有法定义务向其让座舒锐近日在陕西西安,一位老太太抱着一个孩子上了903路公交车,司机梁师傅用广播和喊话提醒乘客让座后,全车迟迟不见有人让座,梁师傅索性将车停下。大概过了5分钟,坐在爱心座上一位中年男乘客站起身,给这位老人让了座,梁师傅才重新启动车子。事后,梁师傅此举引发争议。因是否让座产生的争议不仅屡见报端,更在人们日常生活中时有发生。这些纠纷有的发生在乘客之间,有的发生在乘客与公交工作人员之间。而每当类似争议发生,舆论场都会分成撕裂的两个阵营,一边认为,让座是理所应当的,而另一边则认为,强迫他人让座是道德绑架。实际上,我们需要将公交座位分成两类,并从两个维度来谈论这个议题。一般而言,座位可以分为两类,一类是普通座位,一类是老弱病残孕专座,即爱心座位。对于前者的占有者,让座仅仅只是道德义务。如果普通座位的占有者不愿意让座,则不能强迫他让座。因为道德仅仅是一种通过社会舆论和内心信念来规范人们行为的行为准则。当然,这并不妨碍我们在王亭又