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【手机中国 评测】作为国内较早诞生的互联网手机品牌，从2013年底创立至今，荣耀已经走过3个年头多。在品牌层面，荣耀已经成为中国互联网手机厂商的领头羊；而在产品端，荣耀则形成了Note系列、V系列、数字旗舰系列（指荣耀8、荣耀9系列）以及畅玩系列等多条完整的产品线，涵盖高中低端。 在新一代Note系列未发布前，2月份亮相的V9依然算得上荣耀定位最高的旗舰，最高3499元的价格很好地说明了这一点。在我看来，荣耀V9身上有两个标签让人印象深刻，一是“500天不卡顿”的畅快体验，二则是“红蓝CP”的宣传。 趁着V9的热度尚未褪去，今天下午，荣耀在广州又推出了一款同样具备上述两大特征的手机。只是这一次不叫V9，而是V9 play。关注手机圈的人，看到“play”的命名就能大概明白这款手机的定位。没错，个人觉得荣耀V9 play完全可以看作是“荣耀V9青春版”。那么，在V9表现如此出色的情况下，荣耀推出V9 play意欲何为？这款产品又有怎样的表现呢？ 红蓝CP再续 早在发布会前，荣耀V9 play的真身便已经现身网络。蓝色金属机身、疑似取消耳机孔、个头比V9小等等，这些是我对这款手机的最初印象。不过，拿到真机后感觉还是不一般。 荣耀V9 play 整体毕马威笔试

原标题：红蓝CP再续 　　早在发布会前，荣耀V9 play的真身便已经现身网络。蓝色金属机身、疑似取消耳机孔、个头比V9小等等，这些是我对这款手机的最初印象。不过，拿到真机后感觉还是不一般。 荣耀V9 play 　　整体来看，荣耀V9 play延续了V系列的家族式特征。据官方介绍，该机采用斯堪的纳维亚设计风格，灵感来源于冰岛Vik黑沙滩。至于具体内涵，可能是想表达一种北欧经典的极简风格吧。 　　说实话，从全面屏即将爆发的情况来看，手机外观的趋势便是极简化。简约的设计风格可以带来干净舒适的观感，同时时间久了也不会落伍和不耐看。 荣耀V9 play 　　回到产品上来，荣耀V9 play采用5.2英寸HD显示屏，拥有贴心护眼模式，能够有效过滤蓝光，智能调控背光亮度和色温，同时还能自定义色温和开启时间，这个贴心的功能已经成为荣耀手机的标配。 　护眼模式 　　手机整个正面还是蛮“荣耀”的，屏幕下经典的“honor”logo很有辨识度；屏幕上方则是以大白(●—●)样式排布的传感器、听筒和相机。同时，荣耀还为前面板加入了隐藏的点状纹理，配合蓝色配色，在光线下看隐隐约约像是漫天星辰。 　　荣耀V9 play比较吸引我的地方在于其金属机身，和V9一毕马威笔试

原标题：拍照玩法多 　　前面提到，现在手机能够做的事情太多了，一个人一部手机就能“走遍天下”。而对于年轻人来说，手机的拍照功能日益凸显，能够随手记录下青春的瞬间才是最酷炫的事情。 　　作为一款面向年轻消费者的手机，荣耀V9 play在拍照上肯定不能含糊。该机配备1300万像素后置摄像头，单位像素尺寸为1.12μm，拥有PDAF相位对焦技术，支持1080P高清拍录。整体来看，荣耀V9 play的相机参数符合主流水准，具体还得用样张说话。 　　由于拍摄当天帝都正好处在雾霾之下，因此一些样张多多少少会影响观感，但也正好可以考验一下这款手机的成像水准。 　　从下面的室外样张看，荣耀V9 play的调教风格比较偏向自然，比如第一张就没有刻意将天空渲染成蓝色，而是很好地还原出雾霾天的阴沉感。而第二张的广告牌和绿叶都还原准确，只是第三张的石狮稍微有点过曝，影响了细节的呈现。 荣耀V9 play样张 荣耀V9 play样张 荣耀V9 play样张 　　而在光线比较复杂甚至不足的室内，荣耀V9 play的表现也可圈可点。首先整体画面的亮度足够；其次第一张中灯光的炫光控制良好；最后，第二张中摩托车的细节保留较多，很好地还原出了拍摄主体。 荣耀V9 play室内毕马威笔试

原标题：最强Mini诞生 Mini JCW GP概念车即将亮相法兰克福车展 时隔五年，Mini终于想起了自己已经快要积灰的JCW系列，在最近发布了一组Mini John Cooper Workers GP概念车的套图，他们打算在一周后的法兰克福车展上正式将这款高性能赛车摆上展台。 算到现在Mini JCW GP系列不过才更新到了第三代，而第二代（2012年）GP车型与初代版本（2006年）之间也是隔了6年之久。虽然挂着赛车的名号，但Mini推出JCW GP系列目的并不是为了让专业选手拿去参赛，而是以此作为性能车标杆，让Mini的死忠们可以用JCW系列享受到更多的驾驶乐趣。而我们现在见到的Mini JCW系列，也正是由2012年亮相的那款Mini JCW GP车型演变而来。 不过相对于前一款JCW GP，三代目的赛车风格看起来更加浓郁，夸张的碳纤维前运动包围、加宽设计的侧裙、中置双排设计加上一组张扬的尾翼，让这款车型看起来进攻性十足。 新款Mini John Cooper Workers GP车头还保留着传统的Mini风格，但上下双层进气格栅的设计还是让这款Mini具备了一种来势汹汹的冲击感。尾灯的米字设计则透漏出些许活泼的风格，看起来十分讨喜，不知道它有没有希望出现在未来的Mini量产车型中呢？ 毕马威笔试

原标题:有的时候“开宝马 坐宝马”也是一件很享受的事情 去年全新奔驰E级上市之后，受到了很多消费者的热捧，当时C级改款以后就已经被冠以“小S”级的称号，而全新的E级则更加惊艳给了对手不小的压力。另外一边则是刚上市没多久的全新宝马5系，它则要将以往“开宝马 坐奔驰”的观念改为了“开宝马 坐宝马”，我还在想要是宝马也变得舒适了那还是宝马吗？ 上周正好有辆全新宝马5系的可以试驾几天，主编让我去提车，看了下地方还是挺远的打了个车过去，发现外面停着几台全新5系。一开始我以为应该是行政版或者普通版的车型，没想到试驾车是一台带M套件的运动版，让我对它更加期待。 就算是M运动套装版依然舒适 提完车开走之后在回去的路上，我认真的体验了这台M运动套装版，给我最直接的感受是全新5系真的往舒适的路线走。首先是方向盘的转向力度比起老款的要轻盈很多，这种轻盈并不会让你觉得很虚，依旧是非常精准和线性。其次是悬架的变化也是很大，全新5系的悬架结构上做了调整最直观的感受是舒适性提高了很多，开着的时候你可能觉得驾驶起来很轻松，在经过一些坑洼和颠簸路面时就能感受到这套悬架带来的舒适性是让你有些惊喜的。 在几天的体验中走了毕马威笔试