欧尼

摘要:钢板桩围堰适用于水深4 m以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土,风化岩层等基础工程。文章以某特大桥水中墩施工为工程背景,介绍了钢板桩的施工方法,阐述了钢板桩施工的重点难点。关键词:钢板桩围堰;IV型拉森桩;导梁;插打;内支撑;基坑清理中图分类号:U445.556文献标识码:A文章编号:1006-893708-0153-011工程概况该特大桥中心里程DK262+058.93,全长6244.34 m,里程桩号宁波台尾DK258+936.76,温州台尾DK265+181.10。设计流量Q1%=29 996 m3/s,设计流速V1%=2.4 m/s,设计水位H1%=+5.93 m,设计图纸提供最高潮位H+4.25 m,最低潮位H-2.53 m,最大潮差6.78 m,内涝水位+5.57,施工水位+4.87 m。其中71#墩~86#墩处在漫滩上, 87#墩~101#墩在水中。2钢板桩类型及适用条件钢板桩围堰适用于水深4 m以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土,风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中,浅基多用矩形及木导框,较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好,多用单层围堰。如用双层围堰时,在双层围堰的夹层中间一般填粘土,特殊情况下,在夹层下部灌注水下砼提高防渗欧尼

中图分类号:X310 文献标识码:A内容摘要:随着中国经济的迅速发展,西部生态和环境问题日益严峻,尽快实施生态补偿战略已成为社会各界关注的焦点。本文对西部地区生态经济系统的现状、生态补偿的理论基础以及实施生态补偿战略的必要性进行了分析,并提出了完善生态补偿战略以促进西部地区可持续发展的建议。关键词:西部地区 生态环境 生态补偿战略在我国西部地区经济发展过程中,生态和环境问题已经成为阻碍经济社会发展的瓶颈,因此必须有相应的生态补偿战略出台。西部地区生态经济系统现状生态系统脆弱水土流失量大、面积广。我国是世界上水土流失最严重的国家之一,西部地区是我国水土流失的主要分布区域。人口的不断增长,经济的不断发展,对自然资源和植被的破坏依然在持续,目前我国每年流失土壤50多亿吨。沙漠面积持续扩大。我国是亚洲沙质荒漠广泛发育的地区,沙漠和沙地广布于荒漠和半荒漠及草原地区,总面积达171万平方千米,占国土面积的17.85%,90%以上分布在西北地区。据统计,目前西部地区沙漠化面积已达2133万公顷,而且每年还在以10万公顷的速度继续扩大。湖泊、湿地退化问题突出。近50年来,三江平原湿地面积从536万公顷减少到113万公顷,锐减了79%。我国内陆第一大咸水湖青欧尼

摘要:文章通过对地基基础与上部结构相互作用的理论分析,应用整体的思想考虑上部结构与基础的相互作用,应用增量法模拟荷载逐级加载对地基的影响,结合具体工程实例,对结构进行相应概念设计。实际算例表明工程达到经济合理的效果。关键词:相互作用;增量法;逐级加载;概念设计中图分类号:TU973+.35文献标识码:A文章编号:1006-893708-0128-01在实际工程设计过程中,为了使工程达到合理的受力及经济可靠的性能,建筑物应从整体的角度分析,由于建筑物的上部结构与地基基础协同工作时影响因素较多,并且其分析的精确程度在很大程度上取决于所选取的简化模型以及试验参数,所以在解决实际工程问题时经常出现理论计算与现场实际相差很大。在传统的结构设计中经常将建筑结构、基础、地基隔离为不同的单元,上部结构固结在基础上,基础与地基基于弹性方程加以考虑,以作用力的形式分别考虑每个单元的受力特性,使结构计算达到简化的目的。上世纪80年代随着计算机的发展使有限元得以广泛应用,解决了运算量大的难题,数值模拟技术大量应用在结构分析,其主要优势在结构、基础和地基之间能有效保证静力平衡以及变形协调,解决了边界条件与接触面复杂的难题。两种方法虽然广泛应用与工程分析中,被大多数工欧尼

中图分类号:F832 文献标识码:A内容摘要:新中国成立以来,我国实施经济的非均衡发展战略,导致地区之间、地区内部各地之间的经济金融发展呈现差异性。经济决定金融,与经济发展的区域差异相适应,金融发展也呈现较明显的区域差异,其中金融发展的东西差异尤其显著,主要表现在西部地区的金融创新不足。本文分析了西部地区金融创新现状,并提出其创新路径。关键词:西部地区 金融机构 金融创新西部地区金融创新现状新中国成立以来,我国实施经济的非均衡发展战略,导致地区之间、地区内部各地之间的经济金融发展呈现差异性。经济决定金融,与经济发展的区域差异相适应,金融发展也呈现较明显的区域差异,其中金融发展的东西差异尤其显著,主要表现在西部地区的金融创新不足。西部地区组织创新不足且金融机构多元化发展滞后一是金融网点不足且布局不合理。20世纪中期以来,国有商业银行大量撤并基层分支机构,2004年与我国四大国有商业银行分支机构数量最多的1995年比较,减少了49.8%,被撤并的机构大多数是传统农区、欠发达地区的分支机构。二是西部地区国有银行的比重太大,政策性银行和地方商业银行比重过小。2005年底,西部地区国有银行存款余额、贷款余额占全部金融机构存款、贷款的比重分别欧尼

摘要:隧道塌方已经成为隧道施工中常见的问题。文章从分析隧道塌方的原因出发,在此基础上论述隧道塌方处理的方法。关键词:隧道塌方;原因;处理方法中图分类号:U458.3文献标识码:A文章编号:1006-893708-0146-02在隧道的开挖施工中,塌方做为一种比较常发的事故,会给隧道施工造成极大的危害,比如延误工期、出现比较严重的机械损失,甚至威胁着施工人员的生命安全。目前,国内很多在建的或者已建的隧道都有过塌方现象。防止塌方的发生、塌方出现后的治理工作已经成为隧道施工的关键所在。隧道施工中造成塌方的原因是多样的,有地质自然条件的原因也有人为施工方法,施工质量的原因。因此,要加强对隧道施工的管理,从地质因素与人为因素出发,防止塌方事故发生,采用正确方法处理塌方事故。文章从分析隧道塌方的原因出发,在此基础上论述隧道塌方处理的方法。1隧道施工中塌方出现的原因隧道施工中发生的塌方原因是复杂的,下面主要从不良地质条件、隧道设计不周全、施工方法与措施不当等三个方面来做具体的分析。①不良地质条件。隧道施工时穿过断层或者地层覆盖比较薄弱的地段,比如穿过水源比较丰富的土层如水塘、冲沟、水库等,穿过风化比较严重的岩层;或者在隧道施工中遇到溶洞、裂隙、软硬欧尼