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2017 第29期 深港书评 好书周榜 10+1 去芜存精，每周为你精选出版界的图书“新秀” ▼ 《文稿拾零》 （阿根廷）豪尔赫·路易斯·博尔赫斯 著 陈泉 徐少军 等译 上海译文出版社 2017年6月 本书收录了博尔赫斯担任布宜诺斯艾利斯《家庭》杂志“外国书籍和作者”栏目主编时所写的短文二百余篇，内容涉及作家生平、创作、作品评论和新闻性的“文学生活”。这些“豆腐块”式的文字从梦魇、隐喻、时间谈到《神曲》的修辞意图、侦探小说的叙事法则，从莎士比亚、卡夫卡谈到曹雪芹、紫式部，是读书笔记和作家札记辑录。 博尔赫斯被誉为“西班牙语文学大师”，具有诗人、小说家、评论家、翻译家等多重身份，也是许多作家眼中的作家。 卡尔维诺就如此评价过博尔赫斯：“我们可以说，从我这一代人开始，过去二十年来从事创作的人都深受他的润泽。”在博尔赫斯看来，许多“二三流”作家的作品或是街谈巷议中都有可能产生堪与经典媲美的东西。所以在博尔赫斯身上也能看到格雷厄姆·格林所说的那种“会使每一个作家感到和他很亲近”的感觉。 （排名不分先后） 1 《劳燕》 （加拿大）张翎 著 人民回到明朝当王爷txt

中元节 谈谈鬼 今天是农历七月十五，俗称七月半、鬼节，有放河灯、焚纸锭的习俗。无论贫富都要备下酒菜、河灯、纸钱祭奠亡人，以示对死去的先人的祈愿与怀念。 萧红在《呼兰河传》曾写道： “ 七月十五是个鬼节；死了的冤魂怨鬼，不得托生，缠绵在地狱里非常苦，想托生，又找不着路。这一天若是有个死鬼托着一盏河灯，就得以托生。 ” 这大概是我们习俗的最好注脚了。 而鬼神的有无，谁也不能遽下定论。在这个方面，孔子的态度最为可取，不知道就不说，“子不语怪力乱神”（《论语·述而》），总好过随口胡说。 “不说怪”、“不作怪”，也是今天想和大家聊聊的，我们带来了深港书评专栏作家李家真的两篇趣文《语忌与诗谶》与《不作怪》。 今晚要早点回家哟~ 语忌与诗谶 ○ 李家真 儿时顽劣，曾经在大年初一的清早，跑到邻里共用的院子里大喊，“要死了！要死了！”气得邻家的阿婆直跳脚。科学昌明的今天，民间似乎仍然有许多言语方面的忌讳，怕的是祸从口出，招来晦气。 比如广东人把读书（输）叫做读赢，把竹杠面（“杠”字粤语谐音“降”）叫做竹升面，电梯面板上的楼层数字往往跳过4和14，偶尔也跳过18（十八层地狱），有的还学回到明朝当王爷txt

最近，龙华很“吸睛”： 包括面包新语老板在内的多位大佬“跑步”入市，数量级达到30余位； 龙华配套加码，11条地铁线路通达。 这些都发生在深圳人熟悉的龙华。 几个消息叠加在一起，似乎在预告，龙华又有一波行情。 大佬们都在买龙华 这是“火线哥”（DChuoxian）获得最新消息： 面包新语的老板最近在龙华小试身手，在红山一个新盘入票。 同时入市的还有地产界大佬级别的人物，包括坪山、光明新区的大盘开发商，以及其他地产公司总裁、营销线总经理，都成为了龙华的业主。 粗算一下，这批火线入市的大佬，约有30余个。 值得注意的是，在龙华开发数个楼盘的房企副总裁，也在一个自己开发的楼盘入货数套。 龙华的居民经历了一次从原住民到白领的“换血”，消费、认知、审美能力提升的同时，房价也上了几个台阶。 不过，像这种行业大佬短期内集中入手的，在龙华倒不多见。 难道要像前海、后海那样“二次换血”？ 在“火线哥”（DChuoxian）看来，这是因为大佬们看好龙华的未来，而集体“用脚投票”。 这是基于： 买入龙华 1.龙华升级，是深圳未来新的市级中心 2.龙华楼市目前在筑平台，未来高看一眼 3.龙华还有很多利好没回到明朝当王爷txt

如果要问哪家车企最了解国人的消费心理？上汽大众无疑最具有发言权。这家车企有着长达33年的深厚造车沉淀，而且其打造的如桑塔纳、朗逸以及帕萨特等都是深受消费者认同的市场热销车型。 记得曾经有一次，好车君参加上汽大众朗逸上市前的沟通会。设计师在介绍这款车型的设计元素时曾表示，他们非常仔细研究了国人的消费心理，把包括中国龙、脸谱、上海金茂大厦等等中国特色的元素全部运用到其中。真是功夫不负有心人，朗逸在上市后迅速成为中级车市场的翘楚车型。 而这一次，上汽大众选择在豪华车领域进行突破。辉昂，就肩负着上汽大众“偏向虎山行”的重任。7月，上汽大众发布了2018款辉昂。上周在青岛，好车君与上汽大众的这款豪车进行了一次亲密接触。 初见辉昂，好车君有种似曾相识的感觉。的确，现在越来越多的汽车品牌都在采用家族式的前脸设计，以体现与众不同的基因和传承。然而仔细打量后，你会感受到辉昂与其它大众车型完全不同的气场。 传统意义上的豪车以奔驰、宝马与奥迪为代表，这三个德系品牌基本主导了汽车界目前的豪华车流行趋势。虽然辉昂依然来自大众，但由于上汽大众深谙国人心理，在长达6年的设计时间里对辉昂进行回到明朝当王爷txt

原标题：“局外人”周航创办易到的七年，周航既在局中，又在局外。他知道，创业有“打高光”的时候，更多却是在低谷盘旋。/文｜《中国企业家》记者焦丽莎、摄影｜邓攀周航瘦了。少有人知道，与易到渐行渐远的这一年他的内心世界经历了什么。对易到、对贾跃亭，甚至对他眼中灰色的商业世界，这位易到创始人、现任顺为基金投资合伙人周航有过妥协、有过恐惧，最终只剩下无奈和失望。2015年10月，乐视入驻以后的易到，曾被周航解读为“重新做一个有情怀的野蛮人”。但终究，野蛮战胜了情怀，周航成了那个局外人。早年的一次徒步经历让他顿悟，没有永远的强者，也不要试图做勇立潮头的那个人，做不到。他说，创业的确有打高光的时候，但其实更多是在低谷长久盘旋。“易到是我第二次创业，我也经历过很多不同时期的困难，但是感觉最难受是2015年。”周航说，这种难受来自于竞争、弹尽粮绝，近乎崩溃的溃败感。甚至已经依稀闻到了死亡的气息，但是还心有不甘，一会儿觉得有希望，一会儿又觉得跌入谷底，心情很难平静。他痴迷皮划艇运动，不同于大多数创业者，不仅有对户外极限运动的狂热；他混迹经济学家、思想家、艺术家圈子，对互联网的竞争充满距离感和恐惧。今年8月中旬，《中国回到明朝当王爷txt