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原标题:【let's购】涡轮PK自吸？我们做了一期跨级“对比”! 特别策划 本期主角 雅阁 VS ATS-L 为了研究涡轮和自吸，志豪和稀饭做了最新一期的Let‘s 购。之前键盘车神稀饭在网站上发表过一篇文章说他的雅阁动力有多么平顺，多么跟脚，然后志豪ATS-L的变速箱有多么呆滞、动力很突兀。志豪肯定是不服的，于是两人把车子拿出来正面刚了一波，规则就是交换开。 没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋，惯例不废话，直接开讲。 首先是志豪开稀饭的雅阁2.0配CVT。稀饭坦白承认，雅阁2.0的动力确实是没有ATS-L那么强，但是CVT就是营造出很跟脚的感觉。在市区穿行，非常的舒心写意。 而能想到用来描述雅阁的词汇，都是顺和滑这些字眼。动力随传随到，随踩随有，有点像用了飘柔的感觉。志豪也承认头段的加速，雅阁调得很灵敏，超车确实不费劲。但是他对动力的需求是澎湃的，雅阁的动力无法满足志豪的需求，稀饭则用雅阁的低油耗进行了反驳。 众所周知，涡轮要达到一定转速才会介入，所以会有涡轮迟滞这个特性。稀饭觉得ATS-L在超车时，车身已经出来了一半，准备给油变道时经常由于变速箱的迟钝和涡轮的脾性，横在路中间，想走g7056

原标题:【视频】原来自主SUV的“高端”，是这样的啊？ 特别策划 本期主角 自主品牌豪华高端SUV们 在成都车展上，阿山稀饭和志豪逛来逛去，又做了一期“勒死购”，这次瞄准了魏派、众泰这些自主品牌旗下想做得豪华高端的SUV。 没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋，惯例不废话，直接开讲。 现在很多自主品牌都在做些自称豪华的SUV，趁着成都车展一大批展车在现场，赶紧去看看这些SUV是如何诠释豪华和高端的。 首先看的是魏派旗下的VV5和VV7，此前阿山和稀饭都试驾过VV5。阿山觉得魏派诠释豪华的路子是堆砌。车内都是大面积的软质包裹、各种配置、针对买车用户很日常需要的迁就设计。他认为豪华应该是日积月累，然后还需要像稀饭这样的人去吹捧他，才慢慢成为豪华品牌的。 稀饭认为，魏派对豪华的研究很透彻，最起码学会了讲故事，包括旗杆式的车标，总督府的旗杆啊这些细节，类似的还有美国的林肯。另外对细节的把控也很好，大灯的细节真的跟奥迪有一拼的。 大家对魏派变速箱顿挫保留意见，其实15万左右的奔驰也一样会顿挫的，只不过车标值钱而已。所有很多拥护者会把顿挫说成营造舒适感，把底盘松散说成为了运动。其g7056

深圳与周边城市“1小时生活圈”即将实现 我市未来至少有7条地铁 与莞惠城市轨道衔接 城际交通将越来越便捷 地铁衔接拉近深莞惠距离 深圳寸土寸金，生活在东莞惠州等临深片区，工作在深圳成为越来越多人的选择。今年市两会期间，多位人大代表建议加强深莞惠交通设施和生活配套等衔接，让大家的双城生活更加方便。 要加强城市之间的联系，交通接驳是首要条件。市规划国土委在建议答复中表示，该委在组织编制《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》过程中，多次征求东莞、惠州两市规划部门意见，由此初步提出了深圳市城市轨道6号线支线、10号线、11号线、14号线、20号线、22号线、32号线等线路与东莞、惠州城市轨道的衔接要求。在设计中，这些线路均预留了向深圳周边城市延伸或与周边城市轨道衔接换乘的工程条件。 不仅如此，我市还考虑利用穗莞深城际线、深莞城际线和深惠城际线等城际轨道加强与东莞、惠州之间的交通联系。 6号线支线今年开工预计2022年通车 这7条地铁线路中，6号线支线与东莞地铁的接驳已有具体的方案。6号线支线起于光明新区，沿光明大道、光侨路、公常路敷设至深莞边界与东莞1号线衔接。该线路今年开工，预计2022年通车。 目前，两市g7056

不用交电费， 可以降温的屋顶隔热层， 还能拿国家和地方补贴， 听着好激动，这是不是真的？？ 那必须！不信跟小编去看看咯！！ One 《国务院关于促进光伏产业健康发展的若干意见》 对分布式光伏发电实行按照全电量补贴的政策，电价补贴标准为0.42元/度。 国家发改委，以及国家电网支持居民安装屋顶电站，财政大力补贴。 Two 《北京市分布式光伏发电奖励资金管理办法》 对利用自有住宅及在自有住宅区域内建设的分布式光伏发电项目的自然人投资者，按实际发电量补助0.3元/度。另外，顺义区在这基础上还可以额外补贴0.4元/度，企业和公共机构还可以获得300元/千瓦一次性造价补贴！ Three 《国家电网分布式光伏发电客户指南》 而且安装了分布式光伏发电项目业主还可以通过95598服务热线、营业厅窗口等渠道反馈意见和建议。 想进一步了解，So easy！ 您可以致电24小时咨询热线 400-800-1480， 也可以直接到当地供电局营业厅咨询， 当然了，还可以先从这里来了解↓↓ 发电申请条件 到供电局申报，三日内供电局派人勘测现场，非违建即可安装，安装好后供电局人员到场验收，电站启动发电g7056

小编近期发现北京有了惊人新变化，四环、五环、六环新房均价皆8万左右，已告别环线楼市价值时代。 基本上，对北京楼市稍有了解的人都知道几个大原则： 一般，二环比三环贵，三环比四环贵； 同样的环线就比方向，东富西贵，北边肯定比南边贵。 这样的原则，有其建立的一个基础——北京一直处于做大蛋糕的过程中，蛋糕从三环一直往外扩，发展了东西北，然后再往南丰富。 当这个基础一直存在的时候，这个原则就一直有用。 但是，当这个基础不存在了，北京楼市的价值逻辑就要开始重新建构了。 事实是，这个基础已经被打破，北京南城从前年开始大量出楼面价4万+、5万+的地，今年正式在市场意义上全面豪宅化； 六环画一个圈，门头沟、昌平、通州、亦庄，价格都在7万+。 北京已经不需要做大蛋糕了，多中心发展效果已经开始显现。 在强调京津冀一体化的同时，北京内部在做的是把每一个区域做成一个小蛋糕，每一个小蛋糕都做精。 北京楼市价值判断告别环线时代 图片来源于克而瑞数据 这种局面的造成受土地供应影响较大：一方面房企拿地逐渐靠外，大显身手；另一方面较靠内环的土地被限价，无可奈何。 8月初，招商、华润、碧桂园组成的联合体爆冷g7056