模拟地带
原标题：机械增压比涡轮增压好N倍，为何它不普及？
很多消费者在购车时都想要一款带涡轮增压的车型，毕竟带“T”的汽车在动力性能方面比带自然吸气发动机的车型更出色。
然而，对于增强发动机的动力输出，还有一种技术带来的效果比涡轮增压更妙，就是机械增压，轱辘哥今天给大家详细说说。
首先，我们要弄清楚什么是机械增压和涡轮增压。
顾名思义，机械增压就是通过机械的方式来增加发动机进气歧管的空气压力，从而提高发动机输出功率。它的工作原理相当于一个鼓风机，并通过发动机的曲轴带动皮带或者链条，来转动增压器内部叶片输出更多的空气，当发动机吸收了这些空气后，就会喷出更多的汽油，提高动力性能（如下图所示）。目前，机械增压主要有离心式、鲁式和螺旋式三种类型。
而涡轮增压器是利用发动机排出的废气来驱动涡轮，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始工作。它的工作形式犹如你拿着一台电风扇向气缸内部吹，硬要把风往气缸内部灌，使里面的空气增多，以增强燃烧效率。（如下图所示）
机械增压有何优点？
上文说到，机械增压器是由发动机曲轴直接带动的，也就是说增压器与发动机同步工作，这就不会有涡轮增压发动机普遍拥有的涡模拟地带
原标题：全球顶尖热效率发动机实物剖解，带你看那些牛哄哄的技术
经常有人问我，这个发动机好还是那个发动机好？这真是个很难回答的问题，就好比问张碧晨和宁泽涛谁好一样，你能告诉我谁好吗？对于很复杂的一个综合体，评价指标非常多，个人看重点也不同，比如对发动机，我看重动力输出的流畅感，而有人看重动力输出的爆发力，我说这个发动机好，在有些人看来就是瞎说，所以评价好与不好，一要站在相同维度比较，二要清楚每个人喜欢的好不尽相同。
今天的这篇文章，我们讲技术多一点，而且是最前沿的技术，争取让大家站在更高的维度去看一款发动机，多一点汽车知识，好与不好留给大家自己去评价。前几天去东京，参观了台场对公众开放的丰田城市展厅，有幸捕捉到一台A25A发动机实物，就是国内即将上市第八代凯美瑞的2.5L发动机。这台机一面世就很轰动，因为全球热效率最高，汽油版和混动版分别达40%和41%。相比七代凯美瑞发动机36%的热效率，算是惊天进步吧。毕竟，内燃机热效率的提升就好比百米赛跑的数据提升，那是在临近极限上玩再突破的游戏，每提升1%都是创举。
丰田一下子拔升了4%之多，其实没有一项技术是让人脑洞大开的，哪些是脑洞大开的技术呢？比如通用模拟地带
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原标题:夏天快结束了，不来碗京都的刨冰吗？
▲ 在日本“天然冰”大行其道，天然冰的魅力究竟多迷人？摄：徐铭志
夏天，吃冰，两件事形影不离，似乎天经地义。不过，在日本吃冰这件事也有所谓的“流行”。这几年，吹起的旋风是：刨冰。
生活设计杂志《Casa Brutus》连载的“苍井优．春夏秋冬的刨冰”出版成《今天也要吃刨冰》；市面上也不乏聚焦报导全日本各地刨冰的书籍，像是《日本四季与美味刨冰》。从中便可发现，日本人对于冰品的着迷其实不分四季。吃冰，并非季节限定，但生活在亚热带如我们还是有点难以想像，下着雪的冬日，吹着暖气，吃着刨冰是什么滋味？
说到刨冰，京都因历史、文化所展现的渊远流长，自然有其重要地位。不仅境内有许多经营许久的“甘味处”（专营甜点的店），更因为吃刨冰最早就是出现在平安时期的散文著作《枕草子》中，里头提到以刀削冰块，“浇上甘葛，放入崭新金属碗里的碎冰。”千余年前，没有冰箱、更无制冰器，要在酷暑享用沁凉的刨冰是皇室贵族的专属。当时，冬天结成的冰块，被放置在山里称之“冰室”的洞穴，直到夏天再被取出享用。而当时的皇室，正是位于京都。
直到明治维新（1860年代）之前，平民百姓要在夏天吃到冰模拟地带
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