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思科公司凤凰科技讯 北京时间8月17日消息，思科公司(NASDAQ: CSCO)今天发布了截至7月29日的2017财年第四季度及全年财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，思科第四财季营收为121亿美元，较上年同期的126亿美元下降4%；净利润为24亿美元，较上年同期的28亿美元下降14%。第四财季业绩要点：——营收为121亿美元，较上年同期的126亿美元下降4%；·产品营收为90.27亿美元，较上年同期的95.52亿美元下降5%；·服务营收为31.06亿美元，较上年同期的30.86亿美元增长1%；——总毛利率为62.2%；按非美国通用会计准则(Non-GAAP)，总毛利率为63.7%；·产品毛利率为60.3%，低于上年同期的62.2%；按非美国通用会计准则，产品毛利率为61.9%，低于上年同期的63.9%；·服务毛利率为67.8%；按非美国通用会计准则，服务毛利率为68.8%；——营业费用为45亿美元，同比下降3%；按非美国通用会计准则，营业费用为39亿美元，同比下降7%，在营收中的占比为32.2%；——营业利润为30亿美元，同比下降8%，营业利润率为25.0%；按非美国通用会计准则，营业利润为38亿美元，同比下降4%，营业利润率为31.5%；——净利润为24亿美元，较上年同期的28亿美元下降14%；按非美国通用会计准则，净利润为小明台湾大陆发布平台

途牛凤凰科技讯 北京时间8月17日消息，途牛旅游网（NASDAQ:TOUR）今天发布了截至6月30日的2017财年第二季度未经审计财务报告。财报显示，基于美国通用会计准则（GAAP）计算，途牛网第二季净营收为4.60亿元（人民币，下同，约合6787万美元），较上年同期的2.99亿元同比增长53.8%；归属于途牛普通股股东的净亏损为2.706亿元（约合3992万美元），与上一财年同期的净亏损7.569亿元相比大幅收窄。途牛网第二季度主要数据净营收：第二季净营收为4.60亿元（约合6787万美元），同比增长53.8%；其中旅游产品营收为3.39亿元（约合5010万美元），同比增长57.7%，这一增长主要得益于跟团游和自助游增长；其他营收为1.38亿元（约合1780万美元），同比增长37.7%。净亏损：基于GAAP，归属于途牛普通股股东的净亏损为2.706亿元（约合3992万美元），较上年同期的净亏损7.569亿元相比大幅收窄。每股美国存托股份（ADS）亏损为2.16元（约合0.33美元），上年同期每股美国存托股份亏损为5.97元。基于非GAAP，净亏损为2.126亿元（约合3140万美元）。运营亏损：基于GAAP，运营亏损为2.886亿元（约合4260万美元），相比之下，2016年第二季度的运营亏损为7.699亿元。基于非GAAP，运营亏损2.304亿元人民小明台湾大陆发布平台

原标题：62万吨垃圾渗滤液排进市政下水井史兆琨“这是我第一次听说这家公司，也从来没有参与过公司的任何业务和经营管理。”2016年9月22日，王雨（化名）在北京市海淀区检察院接受讯问时一头雾水，对于自己名下的天津欧梭商贸有限公司(下称天津欧梭公司）一无所知。然而，就是这家她不知道的公司，却与将62万余吨外运的垃圾渗滤液偷排进北京市政污水井内的案件密切相关。案件涉及的一个重要角色，是北京方中市政建筑有限公司（下称“方中公司”）法定代表人马斌。2012年至2015年间，在马斌主动“邀约”下，吕某、李某、张某等人将这起见不得人的“勾当”悄然上演。2017年1月16日，北京市检察院第二分院向北京市第二中级法院提起公诉。8月10日，北京市第二中级法院对这起环境污染案件进行一审宣判。由于垃圾渗滤液的污染严重性，以及涉案金额高达5800余万元，罚金最高为6100万元，该案备受关注。“洒水”罐车偷排垃圾渗滤液海淀区检察院出示的公司设立登记审核表显示，天津欧梭公司于2012年9月25日在天津注册成立，公司股东为景某和王雨，出资额分别为102万元和98万元。看着公司注册登记的复印件，王雨想起自己的舅舅吕某曾借过自己的身份证，“他是我的亲舅舅，我觉得他不会做小明台湾大陆发布平台

“大嘴巴自信狂”菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）首席执行官马尔乔内的“忽悠”，此前并没有打动大众通用，却引来不少中国车企的“垂涎”。 近日，多家车企有意收购FCA的消息迅速在国际国内汽车圈传开，其中长城、吉利、东风和广汽成为媒体猜测的中方竞购者。8月15日，外媒再次传出消息称：某中国著名车企本月已不止一次向FCA提出收购建议，尽管收购金额高出FCA的市值，FCA却因提供的收购金额不够多为由，拒绝了该家中国车企的收购标书。 拒绝与被拒绝 在寻求收购和结盟的道路上，马尔乔内带着他的FCA锲而不舍、艰难跋涉。颇具戏剧性的是，这几年，马尔乔内在全球范围内不遗余力地寻求合作伙伴，从大众、通用到马自达、铃木，遍布各系、各国知名汽车集团，但在“主动联姻”的道路上，却碰了一鼻子灰，屡遭拒绝。而被拒绝的理由多为FCA的全球业绩和表现不佳。 马尔乔内 尽管如此，马尔乔内仍然自信满满。今年3月初，借PSA收购欧宝之机，马尔乔内又炒作了一把。有报道称，尽管屡次被拒，但马尔乔内仍乐观地认为，FCA与国际知名汽车集团的合并是大势所趋，甚至表示自己会再次向通用为FCA“求婚”。此外，他还放言称，未来大众肯定会主动找上门与FCA结盟。 不小明台湾大陆发布平台

原标题:德五大车企齐陷排放作弊门，这只是冰山一角？｜聚论 近日，车聚君在德国从事汽车及相关行业的好友不约而同叫苦连天，他们称自己所在的企业自7月21日以来开始遭受股价下跌，内部开始出现少数人员变动。 而中国大陆人在德国找一份技术工作本就不易，这样下去，只怕17年以后的留学生留德实习难问题或将放大。 那，德国车企到底发生了什么？ 1始于大众“排放门” 2015年9月，大众“排放门”在美国曝光。美国环境保护署指认大众为通过尾气检测在部分搭载EA189引擎的柴油车上安装作弊软件，实际污染物数量超标几倍甚至几十倍。 大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌，包括销往中国大陆的2000余台柴油途观。 那为什么要用作弊软件来通过排放测试？换句话说，到底是车辆哪一部分没有起到应有的作用从而导致排放的氮氧化物超标，当时众说纷纭。 ▲“超排”似乎已经是几大车企之间不可描述的默契。 2015年10月14日，德国《星期日图片报》报道，大众集团多名工程师在内部调查中承认曾于2008年安装作弊软件。但这些工程师的证词尚不足以揪出“排放门”事件的背后主谋。 当时多地均展开了对小明台湾大陆发布平台