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失去欧洲的宠爱后，柴油车逐渐衰落，而电动车趁机崛起。 柴油车或许很快将失去欧洲这方乐土。 当欧洲诸多市场或明令禁止，或百般不满，都对柴油车充满了敌意。尽管车企有所抵制，但迫于大流所向，电动车成为它们度过危机、解决排放限额问题的首选举措。 柴油车失乐园 1897年，柴油机在德国诞生，首台由德国人鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）研制。它较汽油机更省油、动力大、且二氧化碳污染少，因而成为汽车又一颗良好的“心脏”。 由于欧洲油价相对更高，消费者自然更倾向于选择油耗更低的柴油车。加之，因二氧化碳是温室效应的元凶，节能环保的欧洲更重视二氧化碳的排量。由此，欧洲逐渐成为柴油机推广的重要市场。 据欧洲汽车制造协会（ACEA）统计的数据，1990年之时，柴油车在西欧所占的市场份额仅为13.8%。随着时间的推移，柴油车市占比逐渐增大，增势几乎无中断。十年后，西欧市场内32.1%的新车配置的是柴油机。很快，2006年，柴油车占去了半壁江山。接下来，最高时份额最大可达到55.7%。 然而，历经24年方两分天下的柴油车遇到了困境。2015年，排放门曝光，为了使柴油车可达到欧美等市场的氮氧化物标准，大众为旗下1,240万辆柴油车配置了“失效网游之重生法神txt下载

去过欧洲游玩的朋友们会发现一个普遍现象，当地的旅行车保有量相当高、基于各种轿车而来的旅行车让人眼花缭乱。而我们却只能凭借它们似曾相识的车头造型，来区分这究竟是哪款旅行车…在国内街头，我们与大多数这样的旅行车无缘。甚至不少厂方曾明确表示，并不会引进一些热门车型的旅行车版本，这让人感到悲伤、只能继续望梅止渴… "瓦罐"（旅行车）的意义 在介绍旅行车的实用意义之前，先让我们来看一下它所代表的生活方式有何差异。旅行车突破了人们对于常规三厢轿车印象的束缚，不仅在外形轮廓上表现得更加自由、洒脱，更代表了欧洲地区用户们对于更高生活品质的追求。在欧洲，周末开旅行车带着家人去郊游、野餐或者带着滑板去滑雪，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度，成为了欧洲中产阶级生活的代表，这种汽车文化一直持续到今天。如果说肌肉车代表了美国热血、尚武的汽车文化，那么旅行车就是欧洲高雅、惬意生活方式的最佳体现。"旅行"，不仅仅是指游玩，更表现出了一种驾车即享受生活的心境和乐趣。 我们经常会亲切地称旅行车为"瓦罐"，这两个字来自于wagon一词，在古代指的是四轮马车，放到现在说的则是比轿车有更多用途的车型。旅行网游之重生法神txt下载

凤凰汽车讯 2017年8月3日，吉利汽车在2017未来汽车展(GNEV EXPO)上展示了帝豪PHEV车型，这是帝豪车型的插电式混合动力车型，有望于9月份正式上市。 据吉利方面介绍，帝豪PHEV采用CHS联擎超强混动技术，该系统已申请国家专利，并具有完全自主产权，填补了国内混合动力技术上的空白。帝豪PHEV搭载1.5升排量汽油发动机，匹配双电机系统和三元锂电池组，综合工况纯电动续驶里程61公里，最高车速可达175公里/时。 新车综合工况百公里油耗仅为1.5升(满电情况下)，混动模式下(电量不足时)的油耗也仅为5.1升，缓解了因为未及时充电带来的更多汽油消耗。 帝豪插电混动PHEV采用与帝豪纯电版EV相似的外观设计，专属的靛蓝御盾形前格栅突出了其新能源车的身份，而相对帝豪EV，PHEV车型在左前翼子板上增加了充电口，这也是区分插电版和纯电版的最佳之处。 帝豪PHEV使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配，也与帝豪EV相似。配置方面，帝豪PHEV全系标配电池智能温控管理系统、第九代ESP电子稳定系统、胎压监测、电子驻车等。此外，新车具备EV纯电和HEV混动两个基础驾驶模式，消费者可根据不同驾驶需求进行切换。网游之重生法神txt下载

导读：6家中国车企在2016年营收总额达3989.6亿美元，表现出中国车企规模不断扩张。但是，频频成为世界500强的中国车企，强在何处？这背后说明什么？ 近日，美国《财富》杂志正式公布“2017世界500强企业”排名。中国企业上榜数量达到115家，连续第十四年增长，仅次于美国的132家，远超排在第三位的日本（51家）。 值得注意的是，有6家中国车企今年入围了世界500强企业，包括：上汽集团（41名）、东风汽车（68名）、一汽集团（125名）、北汽集团（137名）、广汽集团（238名）、吉利集团（343名）。 这6家车企在2016年营收总额达3989.6亿美元，表现出中国车企规模不断扩张。但是，频频成为世界500强的中国车企，强在何处？这背后说明什么？ 首先，从上榜名单来看，六家上榜中国车企排名均在不断提升，表现出中国汽车公司强劲的增长势头。上汽集团营业收入已经排在本田、福特汽车之后，达到1138.6亿美元，超过日产、宝马等汽车巨头。 去年，上汽集团总销量达到648.9万辆，同比增长近10%，净利润达到320亿元，自主品牌开始扭亏为盈。 广汽集团则凭借165万辆，同比增长27%取得了415.6亿美元的营收。引人注意的是，广汽旗下自主品牌，已成为该公司营收主要贡献者网游之重生法神txt下载

引言：在外观设计进入换代末期、红利渐退，产品品质和质量问题频发，愈演愈烈的“排放门”，以及中国市场竞争加剧的背景下，奔驰想要登顶，怕是难度不小。 半年大考结束，奔驰与宝马、奥迪在中国豪华车市场争斗，以奔驰入华首次拿到销量冠军，告一段落。 2017年上半年，奔驰在华销售30.4万辆汽车，宝马以29.33万辆的成绩紧随其后，奥迪以25.36万辆位居第三。 这可能成为中国豪华车市场新格局的开始，但销量登顶后，如何守住“江山”，将成为奔驰面对的难题。 在外观设计进入换代末期、红利渐退，产品品质和质量问题频发，愈演愈烈的“排放门”，以及中国市场竞争加剧的背景下，奔驰当前登顶， 正在出现隐忧。 终端加价改优惠，造型红利逐渐消退 不可否认，这一代奔驰产品全面革新的设计语言，被认为是奔驰销量大增的最主要原因。这让宝马培训经理慨叹，奔驰依靠外观，把消费者都吸引走了，客户甚至愿意为了车漂亮埋单。去年笔者探访多家宝马4S店时，总能听到相同的叹息。 然而，随着这代产品外观设计已经过了“兴奋期”，其热度在逐渐减退。其当初主打的“越级享受”，也随着对手逐渐推出高配置新车型，显得平淡。在笔者对奔驰经销商走访中发现，曾经网游之重生法神txt下载