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Ports服装公司是一家中国和加拿大的合资品牌,与其他在中国经销的最有名的豪华服装品牌不同的是,它的产品都是在中国国内生产的。强劲增长的中国市场销售额、考究的设计、优良的面科和低廉的生产成本的组合使Ports这一有着45年历史的服装品牌跻身于全球服装行业最赚钱的公司之一。现年59岁的加拿大籍华人陈启泰是Ports公司的创始人之一和CEO,他表示,虽然在中国市场上Ports组建的营销网络已经有了330家专卖店,但预计专卖店的数量在未来的数年中还会以双位数的速度增长。Ports目前的年销售额大约是1亿美元,与一些国际品牌还有相当的距离,但陈启泰认为这种差距意味着Ports将会有巨大的发展空间。他说；“如果你相信中国的市场规模将会同美国市场持平,就会相信我们的发展能力。这种乐观情绪显然也存在于投资者当中,过去一年公司在香港市场的股价上涨了30％,是大盘同期涨幅的一倍。”Ports产品由公司设在中国的TV生产,这样做使它免交17％的进口税。德意志银行提供的数据显示,Ports产品在中国市场的平均售价是300美元,比同类国外豪华品牌竞争对手们低大约30％。Ports培养新顾客的经验使Ports有信心进入中国的内陆市场。在今年下半年所开的20家店中,将会有一半开在二线城市。并且公司开情人草

日产靠消减成本与剥削零件厂家获得的利润,源源流向了雷诺,一线上能看到的“日产技术“一片死尸累累的景象,有人说是“戈恩功成万骨枯”。说句实在话,日产汽车卡罗斯·戈恩总裁的“革命”已经走向崩溃。人心已经开始背离独裁企业家,日本国内的销售量在下降,北美市场本应该是最大的摇钱树,但现在同样从4月开始接连出现了比去年同期衰减的结果。2006年9月中期决算时,将出现营业利润的大幅度下滑。这是过去少有的。经营上尽管惨淡,但日产要通过与美国通用汽车的提携来掩盖一切,尽管这样做到底能给日产带来什么效果,人们并不知道。交涉是失败了,但在失败之前,日产公司内部也有很多人质疑为什么要谈这样的提携。与通用的交涉充满了欲望与野心。通用的大股东是在投资委员会享有重要发言权的卡克·卡库里安。他为了提高通用的股票价格,想到要用用有“重组手腕”的戈恩。卡库里安在完全不和通用总裁理查德·瓦戈那商量的情况下,找戈恩谈了提携的事,在今年5月及6月,先后两次找戈恩进行了密谈,由两人作出了进入提携方面交涉的决定。卡库里安是在7月,才找到瓦戈那谈及此事的。卡库里安是通过投资在短期内挣到利润的著名基金的老板,汽车评论家说他认为“只要通用的股票能赚到钱,就是天下老大情人草

根据国家十部委联合编制的《科技兴贸“十一五”规划》,至2010年,高新技术产业产品出口占外贸出口的比重要提高到35%,自主知识产权和自主品牌的高新技术产品占高新技术产品出口总额的比重将提高到15%左右。而目前,高新技术产品出口为外贸出口的28.6%,其中加工贸易方式占我国高新技术产品出口额的90%以上,提升我国高新技术产品的出口竞争力,对实现我国从贸易大国向贸易强国的转变,实现我国外贸出口从“量”到“质”的飞跃具有重要意义。一、高新技术产品出口对我国经济增长的贡献目前,我国高新技术产品出口已成为我国外贸出口新的增长点。高新技术产品贸易增长率显著大于我国贸易增长率及我国GDP的增长率。1999年高新技术产品对出口增长贡献率为12.7%,2006年上升为30.5%。高新技术产品贸易对我国国民经济的影响和作用体现在对经济增长质量和结构的转化和升级上,体现在引进国外先进技术、调剂资源和要素禀赋的余缺上,体现在培育创新机制和提供就业机会上。先进技术和设备的进口还促进了相关产业的快速发展,加快其产业结构转换和升级的步伐,提高我国高新技术产品的出口竞争力是决定我国经济未来发展的关键因素。二、我国高新技术产业产品出口存在的主要问题1.我国高新技术产品出口情人草

空中客车集团总裁斯蒂安·斯特雷夫第一次乘坐A380型客机就被它深深吸引。空客公司老板高度地赞扬了A380型客机,他说：“它飞行得非常平稳、轻巧,乘坐A380客机简直就是一种享受。”自从斯特雷夫于今年出任空客的总裁以来,厄运就接二连三地光顾空客集团。虽然两年前空客集团还可以和对手波音公司一争高下,但是现在空客集团却面临着空前的危机。今年7月中旬．空客集团再一次推迟A380型客机的供货时间,此举曾令空客集团损失惨重。前不久,空客集团又一次宣布推迟供货日期,并请求客户和股东予以谅解。斯特雷夫说：“我从来都没有意识到,问题有这么严重,空客集团可能至少10年内也无法达到波音的高效。”因此斯特雷夫要利用这次机会对空客集团进行一场彻底的整改,他认为通过执行Power8计划不但可以提高产量,还可以每年为公司节省20亿欧元,减轻公司的负担。首先斯特雷夫在公司内部推行节约措施,努力将公司的管理费用减少了30％。与此同时,斯特雷夫还充分利用他在法国圣戈班集团所积累的经验对集团进行了全面升级。弗尔斯特说“虽然飞机制造行业和汽车行业相比需求依然很大,但是波音公司的787项目显然要比我们更好。”另外斯特雷夫还计划要彻底改变空客集团的企业文化,他认为工作中的主要情人草

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