康奈可

摘要 5月22日下午，一份沽空报告质疑科通芯城营收造假、存在内幕交易，下跌22%后停牌。从辉山乳业到科通芯城，半年时间来，港股屡现闪崩，香港市场也在一定程度上成了“做空者的乐园”。 康奈可

　　华融证券25日发布研究观点认为，在当前宏观经济动能整体趋缓的大背景下，近期金融监管集中强化已经对货币增长产生了重要影响。随着金融监管效应的叠加，商业银行同业业务大幅收缩，证券净投资显著下滑，最终带动广义货币M2的增速下降。　　展望未来，在金融风险未充分暴露、经济下行压力未明显出现之前，强化金融监管或仍是宏观经济的“主基调”。金融监管叠加的“惯性”或将延续至今年3季度。“监管共振”下的M2过快回落无疑会增加实体经济的融资难度，并加速整个宏观经济动能的弱化。　　金融是实体的映射，引导资金脱虚向实更应强调实体经济深层次扭曲的解除方面。强化监管的目的是防范风险，而不是引爆风险。金融不稳，实体难稳。剧烈的金融去杠杆可能对实体造成不必要的负面冲击。监管政策(包括货币与监管政策)之间的协调，对于金融体系的稳定和实体经济的发展至关重要，对此需要剥丝抽茧的耐心。 (责任编辑：DF314) 康奈可

原标题：新能源车下半年有望回暖 物流车电动化助解冻 前低后高，新能源整车年销量连续三年走出这样的曲线图，今年有望再重走此类的轨道。 5月以来，新能源物流车市场动作连连，释放出新能源汽车回暖的信号。 近日，国内最大纯电动物流车租赁企业和运力共享平台新沃运力与易达智慧、巴士物流等多家上海企业签订战略合作协议，抢占上海新能源物流车市场。新沃运力董事长赵乐接受第一财经记者采访时称，该公司将于今年上半年将实现1.6万辆纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务，目前，新沃运力在原有1.6万辆新能源物流车的基础上，已签约客户新能源物流车需求量3万辆，预计全年劲增500%。 与此同时，京东、阿里等互联网巨头也在加快对新能源物流车布局。阿里旗下菜鸟网络日前在2017全球智慧物流峰会上发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等车企打造百万台新型智慧物流汽车。正在中国(广州)国际物流装备与技术展览会参展的宁德时代市场总监杨琦接受第一财经记者采访时称，该企业作为菜鸟网络合作伙伴，看好电动物流车市场。目前，电动物流车市场主要面向最后一公里的O2O配送，要保证货物安全、及时抵达目的地，这对动力电池的循康奈可

原标题：解密科通芯城商业模式:线上生意没那么好做 一家名为烽火研究的机构发布了58页的沽空报告之后，科通芯城(0400.HK)依然在停牌中。 “一个从不更新、无法浏览一周及流量接近零的线上平台。” 这是烽火研究的做空报告第一条。 在科通芯城公布自己的财务数据进行进一步澄清之前，有一个基本的问题：它需要进一步解释清楚商业模式。 业内的另辟蹊径 “经过近几年的发展，科通芯城及旗下硬蛋已从上市时的IC元器件电商平台，发展成一间新的生态系统公司。”2016年的年度报告中有着这样的表述。 科通芯城一直标榜的独特商业模式是这样的：打造企业关键决策人的社区，向企业关键决策人精准营销。在销售的过程中，及时地掌握客户需求，并有效而精准地提供匹配他们需求的产品及服务，并构建了一个以互联网“社交+电商”为核心，达致精准营销和交易变现的商业模式。 这种方式可行吗? 根据对IC元器件需求量不同，大客户一般都是从厂家直接拿货，小公司基本都是分销商采购。如果从分销商采购，那么该分销商会先做初步技术支持，未果，会求助原厂。 这一点得到了业内人士的确认。 “所有的采购都走线下渠道，我们有自己的供应商。”三诺集团公关告诉记者。直康奈可

原标题：比亚迪、宁德时代争做汽车最强“心脏” | 推本溯源 能否实现弯道超车，关键一点就是有没有最强“心脏”。 在传统燃油机的世界里，德系和日系车企的发动机遥遥领先，即使中国车企内心再勇敢，对此依然鞭长莫及。不过，沧海桑田，汽车逐渐变了“心”，电动化让众多企业站到同一起跑线上。近几年，中国大力扶持新能源车发展，并一举超过美国成为全球最大的新能源车市，而作为电动汽车“心脏”的动力电池也随之强大起来，比亚迪（002594.SZ）、宁德时代、沃特玛以及国轩高科(002074.SZ)等国内动力电池制造商以迅雷不及掩耳之势打破日韩企业垄断的格局。 2016年夺得全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，动力电池产量也迅猛增长，去年上半年在全球动力电池生产商产量中排名第二，仅次于为特斯拉提供动力电池的松下。搭载在日产聆风纯电动车上的AESC排第三。与通用、三菱等车企合作的LG化学，以及与宝马等车企合作的三星，这两家在业内声名显赫的韩国电池商皆排在比亚迪后面，分别排第四和第六名。 得益于中国新能源汽车市场持续增长，2016年国内动力电池出货量达28GWh，同比增长79%，其中，比亚迪、宁德时代、沃特玛以及国轩高科动力电池出货量分别为7.4 GWh、6.康奈可