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摘要 国产大飞机C919于5月5日在上海成功首飞。但网络舆论对此却产生了两极分化反应：乐观者对中国商飞打破波音、空客对大飞机的垄断极度欣喜，而悲观者则对C919的国产化率提出质疑，并将其贬低为“组装货”。 　　国产大飞机C919于5月5日在上海成功首飞。但网络舆论对此却产生了两极分化反应：乐观者对中国商飞打破波音、空客对大飞机的垄断极度欣喜，而悲观者则对C919的国产化率提出质疑，并将其贬低为“组装货”。　　最初引发这场舆论对立的，是《金融时报》中文网为报道所配的一张图片。图片显示，C919的主要部件中仅有尾翼和机翼来自中国航空工业集团，其余均来自美国、法国、德国等国际供应商。 　　但悲观者可能未注意到的是，代表波音最高科技水平的787梦想客机也是不折不扣的国际“组装货”。机翼来自日本，翼尖来自韩国，水平尾翼来自意大利，引擎来自英国、客舱门来自法国，货舱门来自瑞士……　　波音目前在产机型65%的零部件都外包生产，相对保守的空客这一比例也达52%，而外包生产中的很大比例都是由外国公司承接。波音的统计显示，大到引擎小到座椅，目前每年从34个国联想售后服务中心

摘要 英国政府日前确认在注资救助劳埃德银行8年之后，已将所持有的该银行股份全部出售完毕。英国政府的退出，意味着这家英国大型银行重新回归私有化。虽然目前英国政府仍持有另一家英国主要银行——苏格兰皇家银行的大部分股份，但从英国主要银行近年的压力测试结果来看，2009年全球金融危机在英国的后遗症正在逐渐减退。不过，由于英国面临“脱欧”，英国央行进一步提高了压力测试要求，以规避可能出现的金融风险。 　　英国政府日前确认在注资救助劳埃德银行8年之后，已将所持有的该银行股份全部出售完毕。英国政府的退出，意味着这家英国大型银行重新回归私有化。虽然目前英国政府仍持有另一家英国主要银行——苏格兰皇家银行的大部分股份，但从英国主要银行近年的压力测试结果来看，2009年全球金融危机在英国的后遗症正在逐渐减退。不过，由于英国面临“脱欧”，英国央行进一步提高了压力测试要求，以规避可能出现的金融风险。　　全球金融危机期间，英国政府向劳埃德银行注资203亿英镑(约合263亿美元)，获得该银行43%的股份。在过去五年中，英国政府陆续出售该银行股份，直至日前联想售后服务中心

摘要 从东海岸到西海岸，从北部五大湖区到南部墨西哥湾，美国正在掀起集装箱建筑的潮流。这不仅是一种“嬉皮士”的前卫商业潮流，同时还为“居者有其屋”提供了另外一种实现途径。 　　从东海岸到西海岸，从北部五大湖区到南部墨西哥湾，美国正在掀起集装箱建筑的潮流。这不仅是一种“嬉皮士”的前卫商业潮流，同时还为“居者有其屋”提供了另外一种实现途径。　　在美国首都华盛顿特区西北的Tenleytown小区，一座约30平米的画廊与周围拥有上百年历史的建筑格格不入。画廊的独特之处不在于“年纪轻”，而在于其后现代的外观风格：这是一座由废弃的集装箱改造而成的画廊。　　画廊的建筑设计师特拉维斯·普赖斯是集装箱建筑的拥趸，Tenleytown小区的画廊并不是他操刀的首个集装箱建筑。2014年，普赖斯参与设计的一栋四层高的集装箱公寓楼在华盛顿市区东北的布鲁克兰区拔地而起，成为华盛顿首栋由集装箱改造而成的居民楼。　　普赖斯说，仅美国就有超过75万个废弃集装箱，使用废弃集装箱不仅环保，而且还可以降低建筑成本。他介绍说，通常建筑外壳成本占总建筑成本的50%至60%，而购买一联想售后服务中心

摘要 5月19日，央行未开展公开市场操作，但开展了800亿元国库现金定存操作，中标利率上行30基点。市场资金面保持宽松，唯跨月资金供给有限。市场人士表示，目前低超储和多扰动的情况令流动性面临波动风险，尤其在面临季末监管考核、金融去杠杆等因素的冲击下，流动性不确定性依然较大。近期中长期资金利率继续上行，就反映了市场对流动性的谨慎预期。鉴于央行维护流动性基本平稳取向不变，央行或阶段性增加流动性供给。 　　5月19日，央行未开展公开市场操作，但开展了800亿元国库现金定存操作，中标利率上行30基点。市场资金面保持宽松，唯跨月资金供给有限。市场人士表示，目前低超储和多扰动的情况令流动性面临波动风险，尤其在面临季末监管考核、金融去杠杆等因素的冲击下，流动性不确定性依然较大。近期中长期资金利率继续上行，就反映了市场对流动性的谨慎预期。鉴于央行维护流动性基本平稳取向不变，央行或阶段性增加流动性供给。银行定期存款操作，银行体系流动性总量处于适中水平，故不开展公开市场操作。　　19日，财政部、人民银行以利率招标方式进行了2017年中央国库现金联想售后服务中心

摘要 如果说“一带一路”倡议是应对全球化发展新挑战与新困难的一种中国智慧，那么，跨越“中等收入陷阱”则是中国进入发展新阶段所要面对、且只能靠自己来解决的世界难题。 　　如果说“一带一路”倡议是应对全球化发展新挑战与新困难的一种中国智慧，那么，跨越“中等收入陷阱”则是中国进入发展新阶段所要面对、且只能靠自己来解决的世界难题。　　用经济学家贾康的话说就是，“世界的局，中国的坎。”　　所谓“中等收入陷阱”，是指当一个国家的人均收入达到中等水平后，由于不能顺利实现经济发展方式的转变，导致经济增长动力不足，最终出现经济长期停滞的状态。近年来，中国经济发展已处于国际比较参照系下的中等收入发展阶段，同时也处于推进全面改革与全面法治化的“攻坚克难”时期。从这一角度审视，有关“中等收入陷阱”到底是否存在、如何解读与应对，已不再是个可有可无、可早可晚的命题。恰如贾康在其《中国的坎：如何跨越“中等收入陷阱”》一书中所言，立足于当下，放眼于中长期经济社会发展，对于艰难转轨、力求在和平发展中崛起的中国来说，是一个关乎现代化中国梦联想售后服务中心