超级舞者
原标题：警惕利益集团“围猎”官员的六大套路2017年省部级主要领导干部学习贯彻十八届六中全会精神专题研讨班上，习近平总书记强调，领导干部严格自律，要注重防范被利益集团“围猎”。“利益集团”本身是个中性词，但在当下语境中，已变成特指与公共权力和资源密切相关、且偏向贬义的词语，指对公共权力和资源享有支配权的部分人，为维护共有的特殊利益而结成的利益共同体或利益联盟。“围猎”一词，则被借用来比喻利益集团为达到目的，对领导干部展开的攻势。四大原因：获利形式隐蔽化，或可规避风险要论利益集团“围猎”官员的原因，首先，利益集团本身具有增进本集团共同利益，以实现集团（含个人）利益最大化的本能。这是其“围猎”的主观动因。由于一个利益集团通常代表社会中小部分成员利益，它采取行动的目的，大多是争取重新分配财富，而不是增加社会总财富。因此，各利益集团都会在自身势力基础上，通过各种方式，甚至用旁门左道和违法违规等手段“围猎”官员，为本集团（或个人）争取最大利益。其次，官员权力可能给利益集团及其个人带来巨大利益回报。这是其“围猎”的直接动力和根本原因。面对各种利益诱惑，利益集团无所不用其极。他们利用各种手段“围猎”官员超级舞者
一位公司老总奋斗十数年，完成了“人生小目标”——身家过亿元，并且已经在筹备其公司的股票上市。不料法网恢恢、疏而不漏，17年的潜逃和“洗白”终究逃不过法律的正义。记者26日从上海金山警方获悉，警方日前在湖南长沙将一名涉嫌在17年前从事合同诈骗的在逃人员抓获。 2000年1月14日，上海金山警方接到浙江省绍兴县某纺织有限公司报案，称被高某、张某两人以虚假供货为名骗取货款250余万元。经查，高某伙同张某在没有实际履行能力的情况下，诱骗该纺织有限公司与其签订500吨货物的购销合同。后两人仅发货200吨，并将货款250余万元私分后逃逸。案发后不久，张某便被抓获归案，高某则销声匿迹。 十多年来，上海警方始终未放弃过对高某的追捕，办案民警在全国范围内进行布控，定期汇总更新追逃信息，同时广泛收集高某的特征信息进行海量比对分析。努力付出终得回报，通过办案民警长期艰苦细致的工作，逐渐缩小了对高某的追逃范围。 2017年初，办案民警通过比对分析，掌握了高某已经化名李健的情况，遂即在多个城市进行布控工作。2017年4月12日14时，高某在长沙火车南站被上海警方抓获。 据了解，此超级舞者
今天，我们国家自行研制的第一艘国产航空母舰，也是我们国家的第二艘航空母舰，终！于！下！水！了！
我国第二艘航空母舰下水仪式今天上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙出席仪式并致辞。9时许，仪式在雄壮的国歌声中开始。按照国际惯例，剪彩后进行“掷瓶礼”。随着一瓶香槟酒摔碎舰艏，两舷喷射绚丽彩带，周边船舶一起鸣响汽笛，全场响起热烈掌声。
仪式结束后，这艘航空母舰就在拖曳牵引下缓缓地移出了船坞…
盼星星盼月亮，终于把国产航母给盼来了啊！再也不用看那些抠抠嗦嗦的“偷拍照”了啊！
所有国人的热情都瞬间燃爆了～
人家外媒也特别关注我们的航母～
真的没有什么能比这一艘航空母舰寄托更多国人的情感了… 局座说，我们受了多少窝囊气才有了今天！那些曾经受制于人的屈辱，那些曾经付出的血与泪，在这一刻，似乎一切都值得了… 局座不哭～ 我们也有国产航母了！
这艘航空母舰由我国自行研制，2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造。自从开工建造那天开始就吸引了全世界的目光，隔三差五就有“谍照”流出～
目前，航空母舰的主船体完成建超级舞者
随着买车人的越来越多，路怒的人数也开始上升，而近两年因为路怒症爆发的交通事故或者人身伤害实在不在少数。有些人说路怒的人不对，开车应该心平气和，话虽如此，但有时候碰到一些不规则驾驶的，或者危害其他人生命安全的驾驶行为，路怒也是难免的。当然，大师不是提倡路怒症，而是希望能够避免路怒症的发生，下面大师就就列举几个招人恨的开车行为，如果车友遇到了，尽量避开就是，不然发生冲突两边都不好。
1、加塞党
在等红灯的时候，或者进入收费站甚至到加油站的时候，总有一些急性的车主喜欢去加塞，好像向前一个车位就能多么地凸显他的优越感。他的时间就好像比别人的贵一样，还是觉得自己的跑位销魂。然后不顾前后左右车的处境，硬挤一个空位。而这一瞬间就是一个剐蹭或者碰撞。免不了耽误大家的时间，对这种行为也是深恶痛绝。
2、龟速党
对于一些不跳熟悉交通规则的车主来说，经常在高速公路上占用快车道，殊不知别人都是最低八九十车速的，然后车主六十的车速在开着，这时候容易导致交通拥堵和一些意外事故，比如后面车主刹不住车灯情况，而且后面车主如果催你的情况很容易手忙脚乱变道也更加麻烦，所以车主在中低速的时候最好还是超级舞者
?五一假期又到了，估计有一部分人会考虑驾车出游。今天我们就来看看中国的高速公路。目
前中国高速公路长度在10万公里左右，但是这些公路90%左右都是要收费的。众所周知，高速公路除了节假日免费通行外，其他时间都是要收费的。那么，为什么我国的高速公路要收费呢？
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策。不少人甚至感慨“收费站比服务站多，过路费比燃油费贵”。而很多人会问，美国约有10万公里的高速公路，收费路段不到十分之一，为什么美国可以不收费呢？
1956年美国国会通过“联邦资助公路法案”和“公路税收法案”决定征收燃油税和重要汽车配件消费税等，以建立公路信托基金，专门用于修建州际高速公路和其它联邦援助公路。事实上，美国的驾驶员虽然基本不用在高速收费站缴费，但他们却需要支付燃油税。即美国主要依靠燃油税完成了国家州际高速公路网的建设。因此，美国的高速公路基本是免费向使用者开放的。
而我国的公路模式却不一样：
改革开放初期，我国急需要完善基础设施，发展经济，但是当时国家资金短缺，该怎么办呢？只能借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的超级舞者