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为了更蓝的一片天，为了可持续发展，全球汽车生产商似乎都对小排量趋势趋之若鹜，似乎很多车型的动力系统都向更低一个级别的车型所发展，而随之而来的问题便是小马拉大车，小马拉大车，这个词似乎从一开始就是一个贬义词，在汽车行业，也有这个词的说法，所谓小马拉大车，通俗一点地讲，就是在一辆较大的轿车上配装一台小排量的发动机。许多消费者都会质疑，这样的设定，车辆的动力真的足够么？这样的做法为何却被诟病呢?
当前消费者可选择的车型比以前明显增加了许多，所以要求也进一步提升。首先要求车身更加大气，其次是空间要更为舒适，各种电气化配置要齐全。种种要求的最终结果，只能是让车型越造越大，成本也随之日益增加。为了解决成本和市场售价之间的矛盾，汽车厂商不得不在某些方面作出让步，比如降低动力的排量是很多车型惯用的手法。
排量不够，车型又一味的放大增加，这就产生了一个操控和行驶上困惑。很多标榜运动的车型，实际上因为动力缘故而变得不再运动，失去了运动的精髓，彻头彻尾成了一款家用车。而很多家用车，因为排量与车身重量的不够匹配。
为什么国人喜欢小马拉大车?
小马拉大车的流行，实际上也反映了低端消浙能电力
摘要 【73家公司股东户数降逾两成 三角度解析潜力股机遇】随着上市公司2016年年报的披露，公司股东人数的变化也随之曝光。分析人士表示，上市公司股东户数减少，通常表明有资金在吸筹，往往具备更好的交易性机会。截至昨日，在沪深两市已披露2016年年报的1970家上市公司中，有1093家公司股东户数下降，其中，73家公司年报披露的最新股东户数较去年四季度末锐减，降幅超20%，筹码出现集中倾向。（证券日报） 随着上市公司2016年年报的披露，公司股东人数的变化也随之曝光。分析人士表示，上市公司股东户数减少，通常表明有资金在吸筹，往往具备更好的交易性机会。《证券日报》市场研究中心根据数据统计显示，截至昨日，在沪深两市已披露2016年年报的1970家上市公司中，有1093家公司股东户数下降，其中，73家公司年报披露的最新股东户数较去年四季度末锐减，降幅超20%，筹码出现集中倾向。今日本文特对73只筹码集中度趋高的潜力股，从股票类型、行业属性和业绩表现等三方面进行分析解读，以供投资者参考。中小板公司有26家、创业板公司有17家，筹码集中度提升20%的中小创公司数量达浙能电力
这两天，两位爆料大神Evleaks和Onleaks齐发力，曝光了多款联想Moto新机，其中就有隶属于旗舰系列的Moto Z2 Force。按照evleaks的最新消息，Z2F将不再是Verizon独享，至少T-Mobile也会发售。当然，这点对于国内用户来说意义不大，目前美版水货对国内运营商网络（尤其移动和电信4G）支持都不尽完美。不过，Z2F本身的配置还是可圈可点的。按照PA最新拿到的消息，Z2F将搭载骁龙835处理器、5.5英寸2K分辨率显示屏、甚至用上Moto X极曾出现的不碎屏（这点可能是Z2F厚度增加的原因之一）。从工厂CAD图来看，Z2F基本造型与上一代保持一致，不过细节上的调整不少，包括方形指纹换为腰圆，加入双摄，3.5mm耳机孔回归等，同时，外接模块化设计保留。浙能电力
原标题：农民“采野花”被判刑，这算什么“深刻的法治教育” 文丨沈彬 据《河南法制报》报道，河南省卢氏县农民秦某，在田边山坡上顺手采了三株“野草”，居然是国家重点保护植物——蕙兰，先是被公安机关行政拘留，但检察院仍不满意，提起公诉，秦某最终因为犯“非法采伐国家重点保护植物罪”被判处其有期徒刑3年，缓刑3年，并处罚金3000元。 顺手采一把野花，被判罪定刑，这案件让公众深深震惊。“路边的野花不要采”，但采了算是犯罪，有悖“人之常情”。之前，河南还发生过“大学生掏鸟案”，小闫因为掏了国家二级保护动物——燕隼，而被判刑10年半的，当年就引发了一场舆论风波。 应该说，保护生态环境，打击盗猎、盗采珍稀濒危动物、植物，十分重要。但是相关科学普及也必须跟上，要让民众在知晓相关常识的情况下实施执法，避免“不教而诛”。不能以“选择性执法”的突然性、残酷性，来树立司法权威、生态保护意识，这对公民个人也是不公平的。 我国的确刑法规定了“非法采伐国家重点保护植物罪”。法谚也有云：不知情，可免责；不知法，不免责。“不懂法”一般来说，不是辩护理由。但涉及珍稀动植物的犯罪，就有其特殊性，它不像杀人、放火那样是“自然犯”。“不浙能电力
你觉得是日系车好，还是大众车好？对于这个问题，估计不同的车主都有不同的看法。而民间更是流传这么一句话“修不好的大众，开不坏的丰田”，事实上真的是这样吗？今天大师就来说一下这个民间传言。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。
由于大众桑塔纳在中国时间久，所以中国人对于大众车比较熟悉，大众的车型也比较多。但是，随着越来越多的日本车来到中国，大众跟他们一比，毛病不是一点点。几乎所有大众车在1年以后会漏浙能电力