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现在很多车出厂都配备了倒车影像，有的还有360度全景摄像头、航道偏离警示等功能。为什么没有车商把行车记录仪作为出厂配置给车按上呢，厂家标配的话，可以解决事后安装的角度和走线问题，现在记录仪便宜的两三百就可以买到，成本也不高，买车看到有记录仪的配置肯定也能吸引不少用户，不知道为什么就是没有车商这么做呢？ 后加装的行车记录仪有什么缺点呢？ 行车记录仪近几年发展迅速，市场逐渐成熟，产品的质量和多样性在不断的提高，各种各样的行车记录仪让我们有了丰富的选择，但是无论是哪种行车记录仪都存在着两个由自身后加装属性带来的缺点。 一、充电线路问题。 行车记录仪的使用肯定是要消耗电力的，作为汽车后加装的一项简单配置，为此而大改汽车的内部线路显然不合适。因此现阶段行车记录仪的充电线往往都是直接暴露在车厢内，一端连着行车记录仪，另一端连着中控台处的点烟器接口或者其它充电口。一条线从前车窗垂下来，我相信每个车主看着心里都会多少不舒服，影响心情的同时还容易分散驾驶员的注意力。当然，你可以选择把多出来的线塞进车厢内饰板里，这个解决办法显然不够完美，充电线路问题成了一个不可忽略的缺点。 二、固定问tr069

原标题：受苹果新规影响，微信iOS版赞赏功能将被关闭，微信红包不受影响新京报快讯(记者马婧实习生杨砺)4月19日，微信方面宣布，因苹果新规定出台，对应用内支付规则进行了变更，iOS版微信公众平台及表情平台赞赏功能从今日17:00起被关闭，安卓等其他版本微信赞赏功能不受影响。此外，是否会影响目前微信红包功能，腾讯相关人士表示，红包不在此范畴，不会受到影响。新京报记者在5点半左右分别给一个微信公众平台和表情平台作者成功打赏，对此腾讯方面解释称产品还在覆盖过程中。据介绍，导致此次微信调整公众平台及表情平台赞赏功能的原因是苹果于2016年6月13日更新了3.1.1条款，更严格要求App 不得包含指引客户使用非IAP 机制进行购买的按钮、外部链接或其他行动号召用语。微信方面同时表示，赞赏功能关闭后，微信公众号运营者可以在文章中展示二维码，通过个人转账方式获取支持。为了对用户资金进行保护，此类转账资金将采取T+7 的结算周期，如产生资金冻结或退款，可以在微信公众平台后台查看相关流水。tr069

原标题：2017年4月19日外交部发言人陆慷主持例行记者会问：近日朝鲜常驻联合国副代表金仁龙召开记者会称，朝鲜正准备进行再次核试，相关计划已公开宣布，将会付诸实行。朝鲜副外相韩成烈也表示，朝鲜将会在每周、每月、每年进行更多的导弹试射。中方对此有何回应？是否了解有关朝鲜核试射导的最新信息？答：我注意到有关报道。中方对近期朝鲜核导开发有关动向表示严重关切。中方坚持实现半岛无核化、维护半岛和平稳定、通过对话协商解决问题的立场坚定不移。我必须强调指出，当前半岛形势高度复杂敏感，中方坚决反对任何加剧对立紧张的言行。所有有关各方都应为缓和局势作出切实努力。问：据香港媒体报道，中国政府要求国际刑警组织对郭文贵发布“红色通报”。中方能否证实？郭文贵涉嫌犯了什么罪？答：你说的没错。据我们了解，国际刑警组织已经向犯罪嫌疑人郭文贵发出了红色通缉令，也就是“红色通报”。有关具体情况，你可以向有关部门了解。问：卡内基国际和平基金会近日分析称，研究显示，美对华出口管制政策是造成美中贸易逆差的主要原因之一，相当规模的美潜在对华出口都因出口管制政策受到封锁。中方对此有何评论？答：我们注意到有关报道。根据你刚才所说的这份报告tr069

4月19日，河北省委书记、省人大常委会主任赵克志，省委副书记、代省长许勤等赴北京学习考察。这是中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙，北京市委副书记、市长蔡奇与赵克志、许勤等一同在位于北京市通州区的北京城市副中心行政办公区工程建设现场考察。记者郭昭摄原标题：学习借鉴北京城市副中心创新做法 做好雄安新区起步阶段各项工作河北省领导赴北京学习考察郭金龙蔡奇出席活动 赵克志许勤付志方等参加考察河北新闻网4月19日北京电(记者苏励、别志雷）为深化与北京市交流合作，学习借鉴北京城市副中心和怀柔雁栖湖规划建设管理的成功经验和创新做法，进一步做好雄安新区起步阶段的各项工作，4月19日，河北省领导赴北京学习考察。中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙，北京市委副书记、市长蔡奇出席活动，河北省委书记、省人大常委会主任赵克志，省委副书记、代省长许勤，省政协主席付志方等参加考察。建设北京城市副中心是党中央作出的重大决策部署，是调整北京空间格局、推动京津冀协同发展、探索人口经济密集地区优化开发新模式的战略举措。当日，郭金龙、蔡奇与赵克志、许勤等两省市领导同志一同考察了位于北京市通州区的北京城市副中心行政办公区。赵克志、许tr069

为了更蓝的一片天，为了可持续发展，全球汽车生产商似乎都对小排量趋势趋之若鹜，似乎很多车型的动力系统都向更低一个级别的车型所发展，而随之而来的问题便是小马拉大车，小马拉大车，这个词似乎从一开始就是一个贬义词，在汽车行业，也有这个词的说法，所谓小马拉大车，通俗一点地讲，就是在一辆较大的轿车上配装一台小排量的发动机。许多消费者都会质疑，这样的设定，车辆的动力真的足够么？这样的做法为何却被诟病呢? 当前消费者可选择的车型比以前明显增加了许多，所以要求也进一步提升。首先要求车身更加大气，其次是空间要更为舒适，各种电气化配置要齐全。种种要求的最终结果，只能是让车型越造越大，成本也随之日益增加。为了解决成本和市场售价之间的矛盾，汽车厂商不得不在某些方面作出让步，比如降低动力的排量是很多车型惯用的手法。 排量不够，车型又一味的放大增加，这就产生了一个操控和行驶上困惑。很多标榜运动的车型，实际上因为动力缘故而变得不再运动，失去了运动的精髓，彻头彻尾成了一款家用车。而很多家用车，因为排量与车身重量的不够匹配。 为什么国人喜欢小马拉大车? 小马拉大车的流行，实际上也反映了低端消tr069