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湖南有色终极母公司及控股股东五矿集团副总裁李福利昨专程来港解画。右为郝传福。 张易 摄湖南有色日前获母公司湖南有色集团,以每股作价4.2元提出私有化,昨天身兼两间公司董事长及湖南有色最终母公司中国五矿集团副总裁的李福利解画时重申,私有化绝对不会提价,亦未就私有化失败设定后备方案,目前作价已体现控股股东「最大诚意」,有信心获独立股东及小股东接受。每股4.2元的私有化作价,按湖南有色截至6月底止每股资产净值1.29元计,溢价达2.26倍;较该股停牌前收市价2.49元,溢价约68.67%。该股宣布私有化后复牌当天急升51%,至3.77元,昨天收市报3.82元,创4年新高。李福利强调,有色金属行业短期内无法摆脱产能过剩,即单凭公司业绩,难以支撑4.2元的股价,建议小股东视今次私有化为「退出通道」。他透露,从整体集团立场,私有化湖南有色,主要为了消除它与母公司的业务重迭,以及实现五矿集团旗下有色金属业务整合,尤其该上市平台受业绩拖累已基本失去再融资功能。不过,他指出,目前并没有具体整合方案,亦没有相关时间表。五矿有色资本运营部副总经理李峙玥表示,目前正就私有化进行股东确认工作,国资委审批亦在进行中,希望明年上半年完成私有化。此外,就五矿集团整体上市传闻,李福利表示哈啰顺风车

做百年苏宁,创环球伟业。日前,苏宁环球在成立27年之际在全球首发新版视觉形象标志。苏宁环球成立于1987年,已发展成为集地产、商业、文化、旅游、农业、建筑、投资等七大产业为一体的多元化企业集团。此次苏宁环球更新视觉形象标志,是基于全球化思路、国际化定位对企业战略转型的再思考,寓意着苏宁环球作为全球商业新力量正面向未来,不断创新,转型升级。苏宁环球新LOGO图形哈啰顺风车

据经济之声《天下公司》报道,近几个月来,互联网行业关于“免费电话”的话题很是火热。先是腾讯公司出了一个“微信电话本”,首先挑起了“免费”的话题；后来,网易的易信3.0版本,也集合一个“高清免费通话”功能。按照易信描述,他们的“高清免费电话”比“微信电话本”高一个等级,不需要安装APP就可以使用。谁知道,一山还有一山高,易信说完没多久,靠“免费”起家的360公司似乎也打起了“免费电话”的主意。记者发现,360在自家网站上发布了一张图片,图片的内容只有一张被“免费”砸碎的sim卡。这啥意思？难道360也要做“免费电话”吗？今天下午,360公司“免费通话”产品经理李通向天下公司证实了这个消息。李通说,360的“免费通话”虽然推出时间稍晚一些,但从功能角度来说,与“微信电话本”、易信的“高清免费电话”有着明显的不同。李通：微信电话本实际上是最传统的网络电话,它的使用条件实际上挺多的。首先双方都要安装,双方都要在网络条件下才能够使用。但我们这个免费电话是希望通过一个客户端,打通三网所有的手机号和固话。这样的话,我们的使用场景就会比微信电话本多很多,可以让我们家里年龄比较大的父母、亲人不需要安装,也能享受到我们免费电话本的服务。易信和我们有点哈啰顺风车

给你10秒钟,不停的点击手机屏幕,你能点多少次?50?100?或者更多?日前国内一家互联网金融服务平台——华信网就在平安夜当天推出了这样一个“脑残”又“虐心”的微信小游戏,网友疯狂点击“苹果筐”就会收获若干个“苹果”,分享朋友圈、邀请好友奖励苹果若干,前十名玩家奖励苹果MP3一部。游戏推出后瞬间刷爆了朋友圈,最终一玩家以累计34万的高分摘得头名。没有复杂的规则,简单到只需要“点”,这让笔者联想到了曾经红极一时的“神经猫”“全民寻找房祖名”类似的小游戏。其实,细究这些经典营销案例的成功,无外乎几点：首先,以参与度更高的社会化媒体为营销“主战场”。相比报纸、电视、网络等传统媒体,微博、微信等新型社会化媒体在互动性和传播性上更胜一筹。其次,简单、便捷甚至有点虐心的用户体验。移动互联网为我们的生活带来最大的改变,就是填补了大量碎片化时间,无论是游戏、社交还是阅读,碎片化的时间决定了你的内容要简单,没有门槛,一看就懂,易上手。冗长的文字,复杂的规则不适合移动互联网。第三,对于人们好奇心和炫耀心理的满足。无论是“抢苹果”还是“神经猫”,都在很大程度上勾起了大众的猎奇和炫耀心理,一个人的分享带动十几个人的跟风参与,结果就这样使得信息在社会哈啰顺风车

香港《南华早报》1月5日文章,原题：中国开放的新丝绸之路应扩展至互联网 除引人注目的宣传效果外,中国重振丝绸之路还将产生何种经济影响？从打造跨过中亚向西扩展的丝路经济带来看,北京的考量或许并不仅限于地缘政治和能源。中国可能也在寻求振兴欠发达的西北地区。 古丝绸之路始于唐都长安。盛唐时代的长安是世界最大城市,紧随其后的是通过丝绸之路与之相连的君士坦丁堡和巴格达。但后来,不断变化的经济和新技术极大改变各国布局。 现在将上海广州等中国商业中心与纽约等世界大都市相连的是海洋航线。虽然丝绸之路闻名遐迩,但海上丝绸之路更具经济重要性。唐朝以后,海洋贸易取代陆路贸易成为主要商业模式。如今,中国再次借助海上贸易重获世界最大贸易国地位。与200年前受理全世界40%的贸易量,但此后却遭受长期衰落的英国城市利物浦不同,曾经是大西洋重要港口的波士顿和巴尔的摩,却凭借知识经济持续充满活力。因此,在当今的高价值产品和服务都在经由空中和海底电缆“运输”之际,21世纪海上丝绸之路的要务之一,应是促使上海、广州等中国大都市为此类转变未雨绸缪。 空运和信息技术正赋予内陆城市另一种机会。亚特兰大是一流空港,孟菲斯是世界第二大空运货物中心,而奥斯汀和哈啰顺风车