奥日与黑暗森林

摘要 “金融创新与监管永远是一对矛盾，需要加以平衡。”中国保监会副主席陈文辉近日在第七届财新峰会上指出，一方面，创新能够带来金融市场的繁荣，也可能带来风险；另一方面，如果强化金融监管，出台管制措施，又可能对金融市场产生一定的抑制作用，使其失去活力。 　　“金融创新与监管永远是一对矛盾，需要加以平衡。”中国保监会副主席陈文辉近日在第七届财新峰会上指出，一方面，创新能够带来金融市场的繁荣，也可能带来风险；另一方面，如果强化金融监管，出台管制措施，又可能对金融市场产生一定的抑制作用，使其失去活力。　　厚生智库研究员赵亚赟对《证券日报》记者表示，金融监管要随着金融创新而变化，适应层出不穷的新事物。金融创新所产生的利润如果能满足发行者的许诺，就是好创新；如果仅是将高风险产品包装成低风险产品，而让投资者承担超出其意愿的风险，那就毋宁说是金融诈骗了。　　赵亚赟认为，金融监管应该从两点着手，一个是坚决禁止虚假宣传，另一个是严控资金流向，防止把以低风险产品募集来的资金用于高风险投资。　　赵亚赟建议，一是建立金融产品信用评估机制，由业内专家奥日与黑暗森林

摘要 香港交易及结算所有限公司(香港交易所)12月5日在交易所展览馆举行了深圳与香港股票市场互联互通机制(深港通)开通仪式，庆祝深港通正式启动。 　　香港交易及结算所有限公司(香港交易所)12月5日在交易所展览馆举行了深圳与香港股票市场互联互通机制(深港通)开通仪式，庆祝深港通正式启动。 　　深港通是在沪港通所建立的坚实基础上的又一突破。深港通启动后，在互联互通机制下北向交易的合资格股票数目增加，国际及香港投资者将首次可直接投资在内地上市的大部分股票，而取消总额度亦容许机构投资者有更大空间制订灵活投资策略。每日额度出于审慎考虑虽仍保留，但额度实际已扩容一倍。南向交易方面，大约一百只在香港上市的小型股获选为深港通下港股通合资格股票，亦为内地投资者带来更多投资港股的选择。　　香港特区行政长官梁振英表示，深港通开通，标志着内地和香港两地资本市场的互联互通进入新阶段。继沪港通之后，两地资本市场进一步完善互联互通机制，在推进内地金融业双向开放以及人民币国际化方面都具有重要意义。　　香港交易所主席周松岗说：深港通是内地与香港市场互联互通机制的新篇奥日与黑暗森林

摘要 当时间指针逐渐指向2016年12月5日9:00，在铺满红毯，高挂红灯的深圳证券交易所8层大厅里，原本还在低声寒暄拍照的人群渐渐安静下来，深交所总经理王建军宣布深港通开通仪式开始。 　　当时间指针逐渐指向2016年12月5日9:00，在铺满红毯，高挂红灯的深圳证券交易所8层大厅里，原本还在低声寒暄拍照的人群渐渐安静下来，深交所总经理王建军宣布深港通开通仪式开始。　　在中国证监会党委书记、主席刘士余，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞，深圳证券交易所理事长吴利军等致辞后，主持人王建军启动深港两地连线环节。　　“小加，你好，小加…”在深交所直播大厅里，王建军的呼唤把人们的视线引向现场一侧的大屏幕，彼时，香港交易所行政总裁李小加正在发表演说，“我们从5张、10张股票开始试点，没想到我们汇报给领导以后，领导就说‘为什么不能全部打开试点’，为什么能这样做呢，就是沪港通深港通解决了一个impossible，”兴致勃勃的李小加似乎并没有清楚地听到深圳直播厅的呼唤，停顿一下后，全情投入的他似乎感觉用中文不足以准确地表达意思，索性直接讲起了英文“why the goverment ultim奥日与黑暗森林

摘要 “目前融资融券可充作保证金的标的股，许多出现了估值严重泡沫化现象，必须尽快调整其折算率，以控制两融杠杆风险。”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示。 　　“目前融资融券可充作保证金的标的股，许多出现了估值严重泡沫化现象，必须尽快调整其折算率，以控制两融杠杆风险。”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示。　　日前，为进一步改善融资融券业务结构，强化管理，促进融资融券业务长期平稳发展，经中国证监会批准，上海证券交易所、深圳证券交易所对《融资融券交易实施细则》进行了修订，调整可充抵保证金证券折算率要求，将静态市盈率在300倍以上或者为负数的股票折算率下调为0%。　　对此，国开证券首席策略研究员孙征对记者表示，“交易所将静态市盈率在300倍以上或为负数的个股折算率下调为0%，意在通过制度引导投资者的价值投资理念，提高杠杆交易者在高投机性品种上增加杠杆的行为难度。”　　同时，两交易所还同步扩大了融资融券标的股票范围，新增77只股票，将标的股票数量由现有的873只扩大到950只。上述奥日与黑暗森林

摘要 自从9月21日交通运输部和公安部联合实施《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以来，被称为“史上最严超限规定”的2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》掷地有声，任何货运运输车辆只要出现“车货总高度超过4米、车货总长度超过18.1米、车货总宽超过2.55米以及最大载重超过49吨”当中的任一情形，就将被视为超限，并受到严厉处罚。 　　自从9月21日交通运输部和公安部联合实施《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以来，被称为“史上最严超限规定”的2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》掷地有声，任何货运运输车辆只要出现“车货总高度超过4米、车货总长度超过18.1米、车货总宽超过2.55米以及最大载重超过49吨”当中的任一情形，就将被视为超限，并受到严厉处罚。　　一时间，许多依靠超限、超载、低价竞争的公路货运公司开始暂停运营，许多个体司机干脆给自己放了大假；而依靠传统水运进口的40英尺国际标准集装箱的集装箱卡车大部分都将超出规定的4米限高，运输53英尺国际标准集装箱的车辆也都将超出18米的限长，他们则必须寻找可替代的出路。　　短时间内，部分公路货物奥日与黑暗森林