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新华社记者 王新明 李黔渝 3月30日中午，T179次列车运行至湖南郴州境内时发生脱轨，初步排查，脱轨原因是列车撞上连日降雨引发的塌方山体。近日贵阳一混凝土公司厂区内发生滑坡，7人遇难。3月份以来，多地发生火灾、交通事故，造成多人死伤。这些事故暴露出复工复产中安全意识不足、安全生产仍存薄弱环节。 随着新冠肺炎疫情防控形势向好，企业复工复产提速，而我国提前进入汛期，事故隐患和安全风险交织叠加，安全生产面临新挑战。 连日来，各地出台政策支持复工复产，很多企业增人、增设备，加班加点生产。为了抢时间、补损失，一些地方和企业出现安全意识松懈、隐患排查处理不及时、安全责任落实不到位等问题。 复工复产，有备方无患、无备易遭难。抢生产必须稳安全，不能只把安全画在图上、挂在嘴上，要全面排查项目流程、生产过程、施工进程，运用大数据等技术手段，及早发现疫情防控、生产经营、备汛防汛等方面的风险隐患。对于已经发现的隐患点要随时掌握动态、及时消除，确保安全防线牢固可靠。 汛期到来，极端天气事件将明显增多，洪涝灾害随时可能发生，自然灾害与安全生产事故叠加发生的风险上升。对安全要细之再细、慎之又慎，高度警惕一些企业盲目焦距范围

疫情发生以来，不少企业开始跨界经营。据了解，目前，国内已有3000多家企业宣布“跨界”，“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等业务成为跨界热点。此外，受到冲击的餐饮等行业也在积极求变，采用“外卖”、半成品等方式展开自救。然而，随着疫情形势的变化、复工复产工作的推进，各行各业逐渐恢复正常。跨界企业迈出的步子是收回来，还是继续往前走？跨界成本几何？效果如何？（3月30日《工人日报》） 加油站卖菜、车企生产口罩、化妆品公司生产消毒液、影院卖防疫物资等等，类似企业跨界经营的现象，在疫情期间比比皆是，几乎成为普遍现象。由于疫情令社会经济按下“暂停键”，各行各业均陷入停滞状态，部分企业看到防疫物资紧缺，为了抗疫所需，开始主动增加相关业务；还有一些企业则是基于自保，被迫采取跨界经营的策略，以挖掘现有资源潜力，拓宽经营范围，增加收入来源，保障员工有事做，避免大规模裁员。 企业跨界经营无论是主动还是被动，都是基于生存和发展所需，在疫情这种特殊时期，活下去是首要目标。至于如何更好地生存，则取决于企业的整体实力以及经营策略。实力强大的企业，可以大胆尝试跨界，开拓新市场，或者为了履行社会责任，积极投入战“焦距范围

当前，全国大部分省份已建设了本地健康码，在各地疫情防控中发挥了积极作用，但由于数据不共享、缺乏互认机制，健康码互通互认成为难题。专家认为，各省份应加强合作，依托全国一体化政务服务平台实现各地防疫健康信息共享、健康码互通互认。（3月30日《法制日报》） 要想在一个地方拿到绿码，即使无需隔离，至少要通过打卡等方式确保14日内无疫情接触史；但持绿码者到了另一个地方，仍可能不被认可，又得再隔离14天，这样不仅耗时费力，而且增加了当事人的经济和心理负担。更有甚者，相邻两地虽鸡犬之声相闻，却可能因健康码不互认，阻碍了人员和车辆的合理流动。近段时间，因健康码导致的类似扯皮事还真不少。 如何促进健康码互通互认，相关分析已经很透彻。概言之，只要技术上强化统一，观念上更加包容，健康码在全国范围内使用就会顺畅得多。可问题是，如此操作是否值得，这是个不能回避的问题。假如很多人认为不值得，那么，促进健康码互通互认就会缺乏积极性。衡量是否值得，就需要对比投入与产出。 首先要看到，实现健康码互通互认，投入不会小。比如，健康码互认的基础是数据和算法统一，这需要重新收集或调整数据，工作量不小。统一健康码主办单位，便于不同焦距范围

3月30日，中共中央政治局常委、国务院总理、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组组长李克强主持召开领导小组会议。中共中央政治局常委、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组副组长王沪宁出席。领导小组成员黄坤明、蔡奇、王毅、肖捷、赵克志参加会议。 会议指出，要认真贯彻习近平总书记主持召开的中央政治局会议精神，按照中央应对疫情工作领导小组部署，针对国内外疫情防控形势新的重大变化，将应急措施和常态化防控相结合，及时完善防控策略和应对举措，进一步做好无症状感染者防控工作，推动经济社会发展早日步入正常轨道。 会议指出，当前我国境内疫情防控向好态势继续巩固，复工复产积极有序推进，成绩来之不易。但全球疫情正处于大流行阶段，任何国家都不能独善其身。要实事求是科学研判疫情形势，保持清醒头脑，充分认识我国疫情防控面临的风险压力和工作艰巨性。继续做好重症患者救治、出院患者14天隔离与28天随访等工作，强化医疗机构发热门诊相关病例监测和传染病网络直报，做到“四早”。各地要坚持公开透明发布信息，不允许为了追求病例零报告而瞒报漏报，这既有利于引导公众做好防护，也有利于积极有序推动复工复产。要继续做好疫情跨境输入输出防范。加强检焦距范围

3月30日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍依法防控境外疫情输入最新情况。会上中国民用航空局运输司二级巡视员靳军号介绍，从3月29日到4月4日，计划航班量仅为108班，意味着相对于上周的734班又减少85.3%，108班相当于在疫情暴发前全国的国际客运航班总量的1.2%。据测算3月29日至4月4日，预计通过航空口岸入境的人员日均从25000人将下降到4000人左右。 公路口岸 继续暂停所有公路口岸国际旅客运输 交通运输部国际合作司司长李扬介绍，已向各地下发通知，要求做好陆路口岸防控，将继续暂停所有公路口岸的国际旅客运输，对于已关闭的旅客运输口岸继续关闭，对于因季节原因延迟开放的继续延迟，对于通过港澳方向关闭的直通口岸继续暂停。 他介绍，到目前为止，我国共有65个开通道路运输的口岸，其中34个保持开放状态，其他已全部关闭。 “目前34个口岸只开通货运运输，暂停客运。从34个口岸进入的货车司乘人员数量约2000人，从港澳方向进入的货车司乘人员数量约8000人。” 民航客运 预计入境人员将降至日均4000人左右 针对国际客运航班的变化趋势以及取得的防疫效果，靳军号表示，按照统计，也就是“五个一”新政策实施以来，从3月29日至4月4日，计划焦距范围