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　　(新春见闻)一家不圆万家圆 上海公职夫妻的春节档 　　中新网上海1月22日电 (记者 殷立勤)鼠年将至，全市市民也将迎来春节连休，春运大军已陆续踏上归途，而对于坚守在一线工作岗位的基层公务员们来说，挑战才刚刚开始。在这辞旧迎新的时刻，上海虹桥机场海关卫生监督科的监督员徐培文与她的警察丈夫，正各自奔赴在守护市民安全的第一线。 　　1月22日清晨，许多人还在温暖的被窝里，卫生监督员徐培文夫妻二人已早早洗漱完毕，匆匆将一双儿女托付给前来接班的外婆便径直赶往单位，临行前没忘嘱咐外婆定时帮小病号们测量体温、按时喂药。 徐培文(左)在东航食品公司进行抽查。　殷立勤 摄 　　与她当天一同搭班的还有监督员翟静梅。对她们来说，越逢节假日越是繁忙的工作模式早已成了习惯。春节期间食品安全保障工作是虹桥机场“迎新春、庆佳节”的重头戏。在空港口岸旅客探亲、旅游明显增多的情况下，每一份航空餐食直接关系到旅客能否吃的安全、吃的放心，关系到人民群众能否过上一个欢乐、祥和、健康、安全的新春佳节。 　　在轰鸣作响的航空食品生产企业生产车间中，徐培文与搭档正在检测刚出炉的热食中心温度。“每一份航空配餐热加工中心温度都需要保证达到群星 3dm

　　【新春走基层】川藏线新春见闻 图为官兵护送过往群众平安返乡 　　隆冬时节，西藏高原滴水成冰，气温低至-20℃，川藏公路，风雪弥漫。临近新春佳节，连接内地与西藏的交通“生命线”——川藏公路，车流往来如梭。人们的脸上，写满了回家的喜悦。 　　然而，回家的路并非一帆风顺。然乌沟被当地藏族群众称为“吃人沟”，是川藏线上出了名的险段之一，过往行人无不“谈虎色变”。由于地势险要、道路狭窄，棚洞成了保护过往司乘人员安全的有效措施，但两侧高耸的悬崖峭壁，加上路面积上了一层厚厚的暗冰，成了通行安全隐患，从然乌沟到安久拉山10多公里道路，遇上大风雪天的话要行驶1个小时以上，回家的路并不是太顺利。 图为官兵在然乌沟段解救失事车辆 　　“为了我们安全通过这一路段，每天都有武警官兵在这保通，有他们的守护，我们心里很踏实。”20日上午，顺利通过然乌沟后，贵州籍进藏务工人员陈新深情地说道。 　　担负该路段养护保通任务的武警某部交通第三支队官兵告诉记者，现在有很多从内地进藏务工人员，临近春节，大家纷纷选择沿川藏公路自驾返乡。为确保雪域高原“生命线”安全畅通，保证过往群众平安返乡，担负2800多公里川藏、新藏线抢险保通任务群星 3dm

　　【新春走基层】高铁“啄木鸟”：啄出隐患守护春运安全 向念对车上无线车载设备进行通话测试。摄影：王极 　　中国青年网北京1月22日电(记者 吕佳璐 通讯员 王极)“检修库第5股道复兴号1车车底应答器底板铁丝出现断裂，请处理。”“检修班组收到，马上过来处理。”1月21日凌晨2时40分，在湖南长沙动车运用所里，90后向念正在对一列高铁动车组车载设备进行检测。 　　向念，是广铁集团长沙电务段高铁车载车间的职工，所在检测工区有28人，80%都是年轻的女孩子，她们主要负责对高铁的列车超速防护系统(俗称ATP)进行全方位检测，帮助它们啄出“病害”、消除“疲劳”，确保高铁动车组第二天以饱满的精神状态奔驰在祖国广袤的大地上。所以，她们还有一个好听的名字——高铁“啄木鸟”。 　　“通俗一点说，我们工区的职责主要是‘发现问题’，车间还有一个工区的职责主要是‘整治问题’，以此形成闭环管理，实现专业检修。”向念介绍说。 　　春运期间，铁路大量开行高铁，工作量是平时的一倍。白天，在外奔驰了一天的高铁动车组，在夜间便陆续回到库内休整和体检。 　　“凌晨1时至5时，是高铁动车组入库最密集的时候，这时处于一天中最困也是最忙的时候，所以开始群星 3dm

　　千里岩，守岛人的故事依然动人 　　青岛日报记者连续第五年随补给船探访海岛监测站 　　寻一无人小岛，建幢面海的房子，种菜、养鸡、钓鱼，隐居于此，似乎是一种“世外桃源”般的美好生活。但现实中，孤岛上的人，更多的是为了责任。 　　距离青岛55海里之外，有一座长0.82公里、宽0.24公里的海岛，名为千里岩，自然资源部北海局的8名监测员轮流驻扎于此。这里无居民、无淡水、无土壤，是海洋防灾减灾的前沿哨所，“守岛人”需要24小时观测潮汐、温度、湿度等海洋与气象的17种数据。 　　1月20日，记者与千里岩海洋环境监测站站长姜文凯，监测员杨军涛、郭栋，搭乘满载补给的“向阳红52”船赶赴千里岩。他们仨将替换已经在岛上值守了1个月的冯立达、蒋涛、张辉，守着风塔和验潮井，在这座孤岛上度过鼠年春节。 　　这已经是青岛日报记者连续第五年随春节补给船登岛。岛上的风物随着时间的流淌缓缓发生着变化，但守岛人的精神一成不变，他们苦中作乐，用执着和奉献让岩壁覆盖的无人岛变为生机勃勃的“欢乐岛”。 　　海上无人岛，每滴淡水、每颗米粒都靠船舶补给 　　天蒙蒙亮出发，船舶航行4个小时后，岩壁陡峭的千里岩便映入眼帘。由奇峰怪石构成的小岛，犹如一群星 3dm

　　中国日报网评：“智能春运”让归途更通畅 　　轴承取送机器人、智能识别多地方言、自动规划最佳回家路线……一系列“黑科技”在春运中的应用，让无数行在归途的人们发现，如今的春运变得越来越智能。 　　岁月不居，时节如流。1978年，改革开放的大门打开，务工潮让中国大地出现了一个前所未有的名词“春运”。自此，每一年的春运，对铁路部门来说都是一场大考。不过，随着社会的快速发展，人们生活水平也得到了提升，对铁路的要求也越来越高。春运出行，已从最初单纯的“走得了”，转换成了如今的“走得好”。要写好这份答卷，需要铁路部门“软硬件”上的与时俱进。而“智能春运”，既是时代的需求，也是发展的必然。 　　春运出行最重要的是什么？是安全。今年春运，铁路检修部门首次用上了轴承取送机器人。轴承取送机器人运转、码放轴承的准确率达到了100%，改写了以往靠人工搬运轴承费时费力、容易发生磕碰损伤和出现判别失误的历史。车辆轴承对列车安全性能的重要性不言而喻，而通过机器人取送轴承，不仅使生产作业程序更加规范，也在一定程度上保障了春运安全，为亿万旅客的出行路上了一道保险。 　　春运出行最希望的是什么？是方便。在发送量超大的上海虹桥群星 3dm