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　　中新网西安1月16日电 (党田野 梅镱泷)“每年春运是铁路部门非常忙碌的时候，在高速运转的情况下，火车轮可能会出现‘爆胎’等情况，危及行车安全。”火车轮“医生”李志帅16日告诉记者，为了避免安全事故发生，定期给火车轮做“B超”，是他的日常工作。 图为铁路轮轴探伤工正在工作。　党田野 摄 　　今年29岁的李志帅来自河南农村，在考上铁路学校前，他从未想过自己会与火车打上交道。甚至在大学毕业前，他还没有乘坐过一次火车。而如今，李志帅却成为了一名铁路轮轴探伤工，不仅与火车“朝夕相处”，还要专治火车轮上的各种“疑难杂症”。 　　“刚来西安东车辆段的时候，我啥都做不好，大学里学的东西实践起来比较困难，感觉很受伤。”李志帅笑称，为了迎头赶上，他在老员工的带领下，开始了每天十几个小时的“魔鬼训练”。在这种工作强度下，李志帅从数千名维修工中脱颖而出，曾获得中国铁路系统技能比赛第一名。 　　记者了解到，由于货物列车载重较大，车轮哪怕有一毫米的裂纹，都有可能造成重大行车事故。轮对裂纹基本是肉眼看不见的，需要通过探头进行超声波探测。而车轮超声波探伤操作过程，就像医院给病人做“B超”，检测的精准度甚至比“B超”更精确短篇辣文合集

　　(新春见闻)列车“心脏”护理师：精准掌握毫米级“微操作” 　　中新网太原1月16日电 题：列车“心脏”护理师：精准掌握毫米级“微操作” 　　作者 杨杰英 　　2020年春运的大幕已经拉开，中国人一年一度的“大迁徙”开始了。 中国铁路太原局集团公司太原车辆段。　杨杰英 摄 　　16日，山西太原，寒风刺骨。中国铁路太原局集团公司太原车辆段检修车间制动室内一片忙碌。 中国铁路太原局集团公司太原车辆段检修车间制动室内一片忙碌。　杨杰英 摄 　　“我们和其他保障人员一样，守护着大家‘回家的路’。”“80后”师父信松正在和“90后”徒弟张豫栋对旅客列车制动阀进行检修。 信松向记者介绍旅客列车制动阀。　杨杰英 摄 　　制动阀是列车制动力的关键部件，主要由中间体、主阀体和紧急阀三部分组成。 “90后”张豫栋正在对旅客列车制动阀进行检修。　杨杰英 摄 　　作为列车制动系统的“心脏”，40余斤重的制动阀共由109个配件构成，内部孔洞复杂，最小的只有2mm，犹如人体的毛细血管一般。 　　分解、清洗、研磨、二次清洗、组装、试验、包装，列车“心脏”的检修需要七道程序。 　　检修制动阀所需的条件十分苛刻，不仅需要室内恒定的温短篇辣文合集

　　中新网嘉兴1月16日电(记者 施紫楠 通讯员 魏衍方)15日晚，浙江桐乡大麻镇一堆场附近发生感人一幕：一辆白色桥车不慎驶入河中，车内三人不断呼救。危急时刻，距事发地不远的堆场驾驶员种夫文飞奔而来，奋不顾身跳入水中将落水者救起。 轿车夜晚“失足落水” 顾立强 摄 　　当晚7点左右，“90后”小伙种夫文正在河边冲洗泵车，突然听见附近传来巨大落水声，随后又听到有人大声呼救。循声而去，他发现有一辆白色轿车掉在水中，河内有三名落水男子正等待救援，情况十分危急！ 　　种夫文立即拨打110报警，同时将抽水泵的水管朝落水车辆方向扔去，以便让落水者抓住。当看到落水的三人成功抓住水管后，种夫文使劲将三人往岸边拉。 “90后”小伙下河勇救落水者 顾立强 摄 　　然而，河面距离岸上至少有两米高，且是直立堤岸，落水者根本找不到支撑点往上爬。关键时刻，种夫文发现堤墙上有一个用于固定船只的轮胎，立马引导落水者抓住轮胎往上爬。 　　在第一名落水者成功爬上岸后，危险的一幕又发生了！一名落水者在河中奋力挣扎，看起来有些体力不支，只剩下头部露在水面上浮沉不定。 　　种夫文想都没想，立马脱了衣裤往河里跳，左手抱着轮胎，右手抓住水管短篇辣文合集

2019年4月27日凌晨，救助人员救出两名在亚龙湾海域夜潜拣螺被困礁石的游客。　谭志平 摄 　　中新网三亚1月16日电 (记者 王晓斌)记者16日从三亚海事局获悉，2019年，三亚海上搜救分中心共组织开展救助行动47次，成功救助107人。 　　按照三亚市、陵水县和乐东县《海上搜救应急预案》的要求，2019年三亚海上搜救分中心履行海上搜救协调职能，组织协调救助、海事、海警、部队、蓝天救援队等搜救力量，及时有效处置各类险情事故。2019年，分中心共组织开展救助行动47次，成功救助107人，救助成功率为87%；涉险船舶25艘次，获救船舶23艘次，救助成功率为92%；共协调派出救助船舶89艘次，飞机8架次。如转移“嘉翔号”游艇上11名人员、救助“4.7”事故中落水的25名船员、台风天搜救梅联村落水的两名渔民等。 　　三亚海上搜救分中心常务副总指挥、三亚海事局局长翁建才介绍，2019年该分中心的海上搜救值班制度、合作机制、应急演练、志愿者队伍建设等方面均有新进展。其中合作机制方面除进一步巩固与气象部门的合作，分中心与三亚、陵水、临高等渔业管理部门深化渔船应急处置信息互联互通机制，在多起渔船险情处置中，渔船搜救合作机制均发挥了积极作用。分中心还与三亚市农短篇辣文合集

　　“要脱贫就得自己干”——在闽宁夏贫困户青年的新春心语　　新华社福州1月16日电题：“要脱贫就得自己干”——在闽宁夏贫困户青年的新春心语　　新华社记者邰晓安　　闽宁协作是我国东西扶贫协作的典范。在新春之际，记者走访了部分在闽就业的宁夏贫困户青年，感受到了他们努力奋斗、改变命运的火热激情。 　　窗外晨曦微露，行驶了一夜的K475次列车依旧“况且况且”向西奔驰。郭博博和王飞两位列车员动作迅速地整理行李架、拖扫通道。在热火朝天的忙碌中，她们开启了新的一天。　　这两位小姑娘来自宁夏银川，都是当地建档立卡的贫困户。2019年6月，她们结伴从大西北来到东南沿海，成为中国铁路南昌局集团公司福州客运段的列车员。2020年春运拉开大幕，郭博博和王飞也第一次以铁路人的身份开启了奔跑的新春。　　K475从福州开往贵阳，是打工族返乡的热门线路，客流量很大。往返的3天时间里，列车员既要维护秩序、巡查列车，又要清理卫生，任务繁重。　　“不过我不觉得累，比我在家干的活好多了。”活泼开朗的郭博博说，她们家原来住在宁夏山区，村里山大沟深，要走一个小时的路才能到学校。冬天家中用水都要到山下的河里去取，遇到下雪，即便拎着空桶下山都很难走。　　短篇辣文合集