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　　中新网杭州1月16日电 (江杨烨 吴雅兰 柯溢能)“握住，很棒，向自己的嘴巴移动，再往回一些，好，停。”随着张先生吸进一口可乐，浙江大学医学院附属第二医院(以下简称“浙二”)的病房里响起了一片掌声。 图为高位截瘫患者张先生用“意念”喝可乐 浙大供图 摄 　　张先生今年72岁，两年前因车祸造成第四颈髓层面损伤，四肢完全瘫痪。经过系统训练，现在他不仅可以握手，还能拿饮料、吃油条、玩麻将。只是，这些动作不是用张先生自己的手来进行的，而是他用“意念”控制外部机械臂及机械手来完成。 图为高位截瘫患者张先生用“意念”吃油条 浙大供图 摄 　　1月16日，浙江大学对外宣布“双脑计划”重要科研成果。据悉，该校求是高等研究院“脑机接口”团队与浙二神经外科合作完成了国内第一例植入式脑机接口临床研究，填补了中国国内该项技术空白，标志着步入国际前沿行列。 　　所谓脑机接口，就是在大脑和假肢等外部设备之间建立一条直接传输大脑指令的通道，实现在脊髓及运动神经通路损坏但大脑皮层功能尚健全的情况下，脑部的信号也能通过计算机解读，直接控制外部设备。 图为浙二院神经外科主任张建民在发布会现场 童笑雨 摄 　　患者可以完全利短片电影

　　中新网西安1月16日电 (党田野 梅镱泷)“每年春运是铁路部门非常忙碌的时候，在高速运转的情况下，火车轮可能会出现‘爆胎’等情况，危及行车安全。”火车轮“医生”李志帅16日告诉记者，为了避免安全事故发生，定期给火车轮做“B超”，是他的日常工作。 图为铁路轮轴探伤工正在工作。　党田野 摄 　　今年29岁的李志帅来自河南农村，在考上铁路学校前，他从未想过自己会与火车打上交道。甚至在大学毕业前，他还没有乘坐过一次火车。而如今，李志帅却成为了一名铁路轮轴探伤工，不仅与火车“朝夕相处”，还要专治火车轮上的各种“疑难杂症”。 　　“刚来西安东车辆段的时候，我啥都做不好，大学里学的东西实践起来比较困难，感觉很受伤。”李志帅笑称，为了迎头赶上，他在老员工的带领下，开始了每天十几个小时的“魔鬼训练”。在这种工作强度下，李志帅从数千名维修工中脱颖而出，曾获得中国铁路系统技能比赛第一名。 　　记者了解到，由于货物列车载重较大，车轮哪怕有一毫米的裂纹，都有可能造成重大行车事故。轮对裂纹基本是肉眼看不见的，需要通过探头进行超声波探测。而车轮超声波探伤操作过程，就像医院给病人做“B超”，检测的精准度甚至比“B超”更精确短片电影

　　(新春见闻)列车“心脏”护理师：精准掌握毫米级“微操作” 　　中新网太原1月16日电 题：列车“心脏”护理师：精准掌握毫米级“微操作” 　　作者 杨杰英 　　2020年春运的大幕已经拉开，中国人一年一度的“大迁徙”开始了。 中国铁路太原局集团公司太原车辆段。　杨杰英 摄 　　16日，山西太原，寒风刺骨。中国铁路太原局集团公司太原车辆段检修车间制动室内一片忙碌。 中国铁路太原局集团公司太原车辆段检修车间制动室内一片忙碌。　杨杰英 摄 　　“我们和其他保障人员一样，守护着大家‘回家的路’。”“80后”师父信松正在和“90后”徒弟张豫栋对旅客列车制动阀进行检修。 信松向记者介绍旅客列车制动阀。　杨杰英 摄 　　制动阀是列车制动力的关键部件，主要由中间体、主阀体和紧急阀三部分组成。 “90后”张豫栋正在对旅客列车制动阀进行检修。　杨杰英 摄 　　作为列车制动系统的“心脏”，40余斤重的制动阀共由109个配件构成，内部孔洞复杂，最小的只有2mm，犹如人体的毛细血管一般。 　　分解、清洗、研磨、二次清洗、组装、试验、包装，列车“心脏”的检修需要七道程序。 　　检修制动阀所需的条件十分苛刻，不仅需要室内恒定的温短片电影

　　中新网嘉兴1月16日电(记者 施紫楠 通讯员 魏衍方)15日晚，浙江桐乡大麻镇一堆场附近发生感人一幕：一辆白色桥车不慎驶入河中，车内三人不断呼救。危急时刻，距事发地不远的堆场驾驶员种夫文飞奔而来，奋不顾身跳入水中将落水者救起。 轿车夜晚“失足落水” 顾立强 摄 　　当晚7点左右，“90后”小伙种夫文正在河边冲洗泵车，突然听见附近传来巨大落水声，随后又听到有人大声呼救。循声而去，他发现有一辆白色轿车掉在水中，河内有三名落水男子正等待救援，情况十分危急！ 　　种夫文立即拨打110报警，同时将抽水泵的水管朝落水车辆方向扔去，以便让落水者抓住。当看到落水的三人成功抓住水管后，种夫文使劲将三人往岸边拉。 “90后”小伙下河勇救落水者 顾立强 摄 　　然而，河面距离岸上至少有两米高，且是直立堤岸，落水者根本找不到支撑点往上爬。关键时刻，种夫文发现堤墙上有一个用于固定船只的轮胎，立马引导落水者抓住轮胎往上爬。 　　在第一名落水者成功爬上岸后，危险的一幕又发生了！一名落水者在河中奋力挣扎，看起来有些体力不支，只剩下头部露在水面上浮沉不定。 　　种夫文想都没想，立马脱了衣裤往河里跳，左手抱着轮胎，右手抓住水管短片电影

2019年4月27日凌晨，救助人员救出两名在亚龙湾海域夜潜拣螺被困礁石的游客。　谭志平 摄 　　中新网三亚1月16日电 (记者 王晓斌)记者16日从三亚海事局获悉，2019年，三亚海上搜救分中心共组织开展救助行动47次，成功救助107人。 　　按照三亚市、陵水县和乐东县《海上搜救应急预案》的要求，2019年三亚海上搜救分中心履行海上搜救协调职能，组织协调救助、海事、海警、部队、蓝天救援队等搜救力量，及时有效处置各类险情事故。2019年，分中心共组织开展救助行动47次，成功救助107人，救助成功率为87%；涉险船舶25艘次，获救船舶23艘次，救助成功率为92%；共协调派出救助船舶89艘次，飞机8架次。如转移“嘉翔号”游艇上11名人员、救助“4.7”事故中落水的25名船员、台风天搜救梅联村落水的两名渔民等。 　　三亚海上搜救分中心常务副总指挥、三亚海事局局长翁建才介绍，2019年该分中心的海上搜救值班制度、合作机制、应急演练、志愿者队伍建设等方面均有新进展。其中合作机制方面除进一步巩固与气象部门的合作，分中心与三亚、陵水、临高等渔业管理部门深化渔船应急处置信息互联互通机制，在多起渔船险情处置中，渔船搜救合作机制均发挥了积极作用。分中心还与三亚市农短片电影