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　　景区员工“逢假日必加班”，加班费不能是笔糊涂账　　诗与远方　　节假日加班的景区工作人员，需要的不仅仅是对坚守和牺牲的赞美。　　春节假期日益临近，在人们正紧锣密鼓计划假日生活的同时，几乎所有景区的工作人员也开始做“常规加班”的心理准备。由于工作的特殊性，每逢节假日，也是景区工作人员最紧张、最忙碌的时刻。加班占用的时间能否再补回来？是否有加班费？这些疑问又开始成为许多景区工作人员的“例行困惑”。 　　日前中国风景名胜区协会公号发表文章，提出工作离家远、工作环境艰险、工作路线长是景区工作人员的常态，节假日更是基本无休。但与企业员工不同的是，当中一些公务员、事业编人员的加班工资问题一直无法落实。这种状态也影响了景区工作对年轻人的吸引力，需要引起相关部门的重视。　　产生疑问的重要原由是景区管理体制的复杂性。我国景区类型多样，当前有国家级风景名胜区、A级景区、全国重点文物保护单位、国家级森林公园、国家地质公园、国家矿山公园等多种类型。与之相对应的管理体制也比较复杂。　　如果是事业单位，就有事业编制和劳务派遣等形式；如果是企业，就至少有劳动合同、劳务派遣、劳务协议、劳务外包和商务承揽定作等形式。由现货交易软件

　　春节花炮周日开售 城六区设两个网点　　售卖时间仍为11天，从1月19日至1月29日；消费者需刷身份证购买　　昨日上午，烟花首日配送车到达石景山区一零售点，工作人员从货车上搬运烟花。新京报记者 陈婉婷 摄　　鼠年春节临近，再过一周，京城百姓就可以买到鼠年春节的烟花爆竹了。昨日，记者了解到，鼠年春节烟花爆竹配送工作正式启动，1月19日开售。今年，北京城六区零售网点数量只有两个，海淀区、石景山区各一个，大兴区首次实行全区禁放。据悉，今年烟花的突出特点主要是环保安全，按照国庆70周年庆祝活动时燃放的烟花爆竹的环保标准制作，少烟无硫。　　另外，春运期间，北京南站京沪高铁完成了全部实名制检票闸机的更换，新设备人、证识别更快。　　新京报讯 鼠年春节烟花爆竹配送工作昨日正式启动，1月19日开售。　　今年，北京城六区零售网点数量只有两个，海淀区、石景山区各一个，大兴区首次实行全区禁放。　　烟花爆竹零售网点减至23个　　昨日上午9时许，石景山区西六环外一辆全封闭危化品专业运输车停在一个烟花爆竹零售网点门前，一箱箱外包装标有“70国庆献礼·品牌30周年特供”字样的烟花被搬入网点。　　北京市烟花批销商、北京市熊猫烟花有限公司相现货交易软件

　　论“导师崇高感”上核心期刊，乃学术之耻　　■ 观察家 　　如果说抄袭是最表层的“不端”，那么这种披着学术外套搞导师崇拜的现象，恐怕是更深层次的“不端”。 　　一夜之间，一篇2013年发表在学术期刊《冰川冻土》上的论文风靡网络。 　　这篇文章名为《生态经济学集成框架的理论与实践》、以奉承导师与师娘为目的的文章，虽然是在7年前发表，但现在它却被誉为2020年第一篇神论文。目前，涉事期刊《冰川冻土》编辑部已承认刊发前审核不严，将对该文撤稿，并郑重致歉。期刊主编程国栋申请引咎辞职。而该文作者徐中民回应，“自然科学没有情感的注入，就是冷冰冰的。” 　　这篇试图建立“生态经济学集成框架”的文章，其理论和实践基础完全来自于对“导师崇高感”和“师娘优美感”的感悟和体认，它开创了一种新的研究范式，即在“拍导师马屁”过程中，生发出一种学术理论。 　　不妨摘抄几句：“导师提倡十年铸一剑，他的见识像天路一样高远而深邃，只冷却路基一招就轻松破解了冻土的难题；导师提倡江海纳百川，他的胸怀就像大海一样宽广而平静，让全国研究水土的英豪汇聚到黑河谷底……导师凭高俯视世界，静观世间一切事物的形象，表现出一种高贵的单纯、肃穆的伟大现货交易软件

　　高速路外“假服务区”辣手宰客，哪来的“神通” 　　央视焦点访谈截图　　一家之言　　散落在全国各地辛苦工作的乘客，在回家路上不能成为部分不法分子肆意收割的“韭菜”，相关部门别再无动于衷了。　　央视焦点访谈1月11日晚曝光了一些地方长途客车“宰客”的现象。据记者暗访，一辆从贵阳开往温州的长途卧铺大巴车，尽管一路在高速公路行驶，但却并不在高速服务区停靠，却要开出高速到附近一些所谓服务区停靠。在那里，乘客不光吃饭贵，喝水、上厕所、在大厅坐凳子都要收钱。据披露，仅贵州到浙江一路就有不少于50家这样的服务区。　　看得出来，这样的“生意”成熟得很。每个这样干的司机都心中有数，到哪里停靠、什么时间停靠，清清楚楚。到了假服务区，先登记，然后领钱，也一本正经，正所谓“货钱两讫”，行云流水。而司机领钱之后，想必就是白吃饭、休息了。同样的场景，十多年之前，我在成都到康定的线路上亲历过，那个“送货上门”的司机吆五喝六，神气得很，不意今天又看到它的高级版本。　　司机当然与“服务区”有默契，把一车人拉过去，肯定要消费，而因为这样的“服务区”很多，司机也有选择余地，所以拿钱、吃饭也就理直气壮，这些都不奇怪。奇怪的是，这现货交易软件

　　摇号关注无车家庭，政策精细化更趋公平 　　北京论坛 　　政策足够精细化，才能更加体现人性化、公平化。 　　最近，在北京两会政务咨询会上，很多代表、委员们都关注到了机动车摇号的问题。对此，北京市交通委新闻发言人容军表示，下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置更加精准。 　　摇号政策优先考虑无车家庭，这一呼声并非最近才有。早在2012年，广州就有政协委员建议，摇号应优先照顾无车但又有购车需求的家庭。2017年，杭州两会上，政协委员洪明进一步提出了增设“无车家庭摇号单列”的想法，建议从该市现有年度增量指标数中切出五千到一万个，单独用于无车家庭的摇号。 　　在道路资源有限的前提下，甚至在空间资源（如车位）都日益紧张的语境里，再加上环保生活、绿色出行的新需求，无论是在使用端的限行，还是在拥有端的摇号，诉求其实都只有一个：为了更美好的公共生活环境。 　　从现实需求上讲，无车的个人，是一个人的需求得不到满足，而无车家庭背后，往往是两个人、三个人甚至更多人的需求悬空。将车牌资源优先分配给无车家庭，就意味着同时满足了多人的出行需求，更利于实现整体上的调控效率。 现货交易软件