猫之报恩
一日千里的高铁体现着中国发展的速度，而站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。在我国西部地区开行的一些绿皮“小慢车”，因为价格便宜、停站多，极大地方便了沿途贫困群众的出行。
今天我们来认识一位慢火车的车长，他叫胡贵川。胡贵川作为车长的这列慢火车开行在贵州东部山区里，沿途村民都乘坐这列慢火车外出卖菜，这列客车也成了一列名副其实的“卖菜专列”，而车长胡贵川则是帮村民卖菜的“带货车长”。
“卖菜专列”：满车都是“新鲜”的味道
小寒时节，贵州迎来了难得的冬日暖阳。清晨，黔东南州凯里市翁当村的村民吴朝标在朝霞的映照下，开始在水田里放水捉稻田鱼。2019年，是吴朝标第一次养稻田鱼。年前，他的鱼已基本卖光，今天他要把最后的几十斤鱼送到凯里市里去卖掉。
翁当村是一个苗岭深处的苗族小村子，全村500多户人基本都靠种蔬菜养稻田鱼为生，而他们外出卖菜的唯一途径，就是这趟每天都会从村旁经过的5640/5639次绿皮火车。
翁当村村民 吴朝标：我们这里山高路远，要走凯里的话要去湾水坐班车，坐班车要来回20块钱，要一个多小时才到凯里。从加劳走路挑几十斤（东西）到湾水还要一个多小猫之报恩
新华社贵阳1月11日电(记者肖艳)为帮助易地搬迁家庭实现就业，贵州省通过开展职业技能培训、引进企业建立就业扶贫车间和基地、开发公益性岗位等方式，2019年促进贫困劳动力就业创业36.22万人，易地扶贫搬迁劳动力就业创业23.78万人，已动态实现易地搬迁家庭“一户一人”以上就业目标。 记者了解到，围绕贵州12个农业特色产业、10大千亿级工业产业、5大现代服务业发展及省内外用工需求，贵州人社部门大力开展种植养殖、电工、建筑工、农村专业合作社经营管理人才等培训，促进贫困劳动力就业创业。2019年，累计开展综合素质提升培训1235.49万人次、技能培训100.13万人次。 聚焦易地扶贫搬迁点和贫困地区，人社部门开展了政策培训、技能培训、方法培训、示范培训等短训实训，提升劳动者就业技能。2019年，开展建档立卡贫困劳动力技能培训48.74万人次，易地扶贫搬迁劳动力技能培训14.95万人次。 积极争取东部地区支持，引进一批适合贫困劳动力就业的劳动密集型企业或生产线在当地和安置点建立就业扶贫车间，吸纳贫困劳动力和易地搬迁劳动力就业。目前，贵州省共建立就业扶贫车间和基地2048个，吸纳就业21.2万人。 此外，积极开发公益性岗位、就业援助补贴岗位安置猫之报恩
周刊君说
学术研究需要对最前沿的发展趋势有一个清晰认知，
这是落地为技术产品和判断市场的前提
张亚勤
张亚勤的新赛道
本刊记者/赵一苇
发于2020.1.13总第932期《中国新闻周刊》
2019年对于张亚勤来说是人生中有特别意义的一年。这是他取得博士学位的第30年，也是他结婚30周年。在2019年，他选择让自己的企业家角色正式谢幕。
走下企业家舞台，张亚勤的生活有了更高的自由度，他开始将精力的天平向学术与生活倾斜。而不变的是，他的事业目标依然聚焦于充满未来感的智能产业，只是切换成了一条学术的赛道。
“这就像是，我从一位场上主力队长，转成了一位场边教练。”张亚勤对《中国新闻周刊》说，“但比赛主题仍然围绕智能产业。”
从百度退休的决定实际上酝酿已久。早在2018年末，张亚勤就向李彦宏提出了退休的想法，之后便开始陆续进行工作交接。2019年3月，李彦宏通过内部信公布了百度高管退休计划，张亚勤是申请加入退休计划的第一位高管。
2019年10月，张亚勤正式告别相伴5年的百度，科学家出身的他选择回归学术界。在退休消息公布的第一时间，清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁向张亚勤发出了邀请猫之报恩
(新春走基层)藏族动车司机洛松次仁的春运 中新网西宁1月11日电 题：藏族动车司机洛松次仁的春运 作者鲁丹阳 陈勇 1月10日9点59分，在青海省西宁高速场的站台上，一名火车司机在寒风中朝西而立，敬礼迎接D8902次旅客列车缓缓驶入停车位。 他是今年40岁的藏族动车司机洛松次仁， 出生在西藏自治区昌都市左贡县，是一名土生土长的农牧民。 从1985年起，国家开办内地西藏中学班，得益于国家的这一援藏政策的出台，15岁的洛松次仁小学毕业，离开家乡前往到湖北武汉免费读初中。 也就在那时，他第一次坐火车，有了人生的第一个梦想：要当一名火车司机。 2003年，洛松次仁从云南昆明铁路机械学校毕业后，来到中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段，如愿成为了一名机车乘务员。 2014年12月，兰新高铁开通运营，青藏高原进入高铁新时代。 2017年，洛松次仁经过严格的笔试和实作考试，成为全路唯一来自牧区的藏族动车司机。 10时02分，洛松次仁进入机车内，和上一班的司机办理完了交接手续，开始检查机车。 “虽然上一班的司机说了动车组列车一切正常，但是多年来养成了只要我担当值乘任务，都要把机车检查一遍的习惯。猫之报恩
(新春见闻)火车票里的春运：变的是票证，不变的是团圆
中新网太原1月11日电 题：火车票里的春运：变的是票证，不变的是团圆
作者吴琼
“习惯了拿票进站，第一次使用身份证刷脸进站还有些不太习惯。”1月11日，70岁的张爱香在家人的陪同下，走进山西太原南站检票口，把身份证放在闸机上，抬头看看摄像头，几秒后就顺利进站。
随着电子客票的推行，目前，电子客票应用已基本覆盖全国高铁线路和城际铁路，全国铁路已有1020个车站开通了电子客票业务。
从最早的硬纸板票到粉红色软纸票、磁介质蓝票和如今的电子客票，一张张小小的车票，不仅承载着游子归乡的思念之情，也见证着中国铁路科技的进步。
今年48岁的太原南站售票车间副主任李静，在铁路系统工作已有20余年。“我开始售票时，当时售卖的是粉红色软纸票，俗称红票，与硬纸板票相比，较大的不同就是旅客可以在各个窗口买票”。
由于父母都曾在铁路系统上班，儿时的李静，曾进入票厅，对售卖硬纸板票有所了解。李静回忆道，当时硬纸板票都是提前印好，摆放在票箱的小格子里，每个窗口都会有对应的起始方向，旅客必需按照窗口排队买票，如果排错队，只能换窗口重新排，买票受限制较猫之报恩