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说到中东强国，无非就是伊朗、土耳其，以及号称是“微型超级大国”的以色列。沙特阿拉伯只能称为土豪，算是中东有影响力的大国，还不能称为强国，除了卖油别的也不会。看看沙特的少爷兵在也门被胡塞武装打得灰头土脸，美国都没指望沙特。埃及也一样，由于控制苏伊士运河，埃及是中东有影响力的大国，但整体实力并不是很强。 中东三强中，伊朗的未来不好说，美国有可能对伊朗发起攻击。以色列的未来也不好说，因为伊朗说了：美国敢打伊朗，伊朗就敢平掉以色列。那就剩下人称“土鸡”的土耳其了。 先介绍一下土耳其的情况。土耳其位于亚洲西部，欧洲东南部，北面濒临黑海，南边是地中海，正西是爱琴海。土耳其面积78.36万公里，人口8200万，首都安卡拉。 众所周知，土耳其完全控制着黑海唯一的出海口——黑海海峡（又称土耳其海峡，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡）。以黑海海峡为界，以东是亚洲，以西是欧洲。由于土耳其还控制着黑海海峡以西几万平方公里，这里在地理上属于欧洲，所以土耳其一直认为自己是个欧洲国家。只不过尴尬的是，欧洲根本不承认土耳其是欧洲国家。 再说土耳其的地形。土耳其和东邻伊朗差不多，都可以称之为高山国家。土耳其的面积，大时代之金融之子

人民网-国际频道 原创稿人民网伦敦11月18日电(记者许立群、强薇)11月18日，中国驻英国大使馆举行涉港问题中外记者会，中国驻英国大使刘晓明发表了讲话并回答了中外记者的提问。这也是自香港事态发生以来，中国驻英国大使馆第三次举办涉港问题中外记者会。刘晓明表示，4天前，习近平主席在巴西出席金砖国家领导人第十一次会晤时，就当前香港局势表明中国政府严正立场。“习主席的重要讲话字字铿锵，句句千钧，是中国中央政府对香港当前局势和未来出路发出的最权威声音。”刘晓明说。刘晓明说，习主席讲话深刻指出了激进暴力犯罪活动的实质与严重危害。激进暴力犯罪活动严重践踏香港法治和社会秩序，严重破坏香港繁荣稳定，严重挑战“一国两制”原则底线。刘晓明表示，习主席讲话为解决香港乱局指明了出路，即止暴制乱、恢复秩序是当前香港最紧迫的任务，彰显了中国政府维护国家主权安全发展利益、贯彻“一国两制”方针的坚定决心，显示了中国政府反对任何外部势力干涉香港事务的坚定决心。“事实无法掩盖，真相击破谎言。”刘晓明表示，“我曾多次向英国各界人士表示，香港保持繁荣稳定、维护‘一国两制’，不仅符合中国的利益，也符合包括英国在内的各国共同利益。英国在香港大时代之金融之子

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】据塔斯社报道，俄罗斯自然资源部长科比尔金(Dmitry Kobylkin)表示，俄罗斯北极地区的 石油储量达73亿吨，凝析油储量达27亿吨，天然气储量约为55万亿立方米。而亚马洛-涅涅茨自治区潜力最大，约占北极地区初始总资源的43.5%。报告指出，该地区约41%的油气资源位于北极大陆架。科比尔金表示：“北极地区应被视为国家的战略储备地。我相信，对北极地区的开发会是一个几十年甚至几百年前的项目。这一切都会影响到整个国家的福利。我还认为，北极大陆架应被视为俄罗斯矿产资源基地开发和油气生产的战略储备地。”据悉，截至2019年10月，俄罗斯大陆架共有140个许可项目在运营。根据相关法律，只有在大陆架上拥有至少5年工作经验的国有控股公司(其中国家至少拥有50%的股权)才能申请开发俄罗斯北极大陆架。自2016年以来，离岸油田的新许可证已暂停发放，现在只有俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯石油公司被允许在该地区开发。俄罗斯副总理兼俄总统驻远东联邦区全权代表尤里•特鲁特涅夫(Yuri Trutnev)早些时候预计，北极大陆架液态碳氢化合物储量达170亿吨，天然气储量达85万亿立方米。同时，他强调，对北极地区特别是对北极大陆架的地质勘探大时代之金融之子

英媒称，人们的出行方式正在发生变化，英国“对话”网站11月6日的报道预测了2045年公共交通的四种愿景。在“共享往返班车”城市，广泛采用针对需求而设的小型公交车、“优步”式出租车和覆盖到达目的地“最后一英里”的微型模式车（比如共享单车、电动自行车和平衡滑板车）。得益于无缝预订和支付系统以及大量商业、社会和政府交通供应商蓬勃发展的企业家精神，采用这些不同形式的交通方式简单易行。与此同时，新的环境规定意味着拥有一辆汽车要比过去更加昂贵，而且私家车仅限于郊区使用。这种方案的核心特征是灵活性，它根据个体需求调整车辆与服务，同时也持续调整空间以适应整个城市的需求。更加紧凑和人口密集的城市的发展还会强化协作精神。出于安全和隐私考虑，完全自动化进程将非常缓慢。移动市场在这一方案之下，私家车仍然主导城市交通。很多市民往往在分散而密集度较低的郊区生活工作，因为城市中心的住宅对大多数人来说太贵而买不起。步行和骑车的人数减少，因为距离太远。公共交通使用率降低，因为不太密集的交通网络意味着可通行的线路较少，尽管人们仍然使用有限的自动化列车和公交车前往市中心。21世纪头十年以来，尽管近来完成了大量公路建设计划，但是汽车大时代之金融之子

图为11月6日，游人正从柏林墙的一段遗址前走过。光明图片/视觉中国1989年11月9日，柏林墙轰然倒下，德国这个二战后陷入分裂的欧洲大国重新统一，东西德统一的进程也预示着冷战的结束。三十年之后，德国东西部地区的发展差距、仇外主义在德国东部的蔓延，乃至当下民粹主义在欧洲各国的迅速崛起，都在揭示着，柏林墙的倒塌在造就德国统一的同时，也是诸多新问题的起始。据慕尼黑ifo经济研究所和德国政府公布的《德国统一年度报告》显示，超过一半（57%）的前东德居民感觉自己是国家的二等公民，仅有38%的前东德居民认为两德统一是成功的，而这个比例在40岁以下的前东德青壮年中更低，仅为20%。德国Local网站最近根据一项关于可支配收入水平差异的研究报道称，德国东西部之间的经济差距仍然很大，尤其是慕尼黑、法兰克福和斯图加特周围的地区现在是欧洲最富有的地区之一，而东部地区和鲁尔工业地区可支配收入水平排名则最低。报道称，在东部地区，只有6个县或市的年平均可支配收入水平在2万欧元以上。相比之下，西部的324个地区中则有284个超过了这一门槛。为弥合东西部差距而征收的“团结互助税”近年来受到抨击，因为它在未能有效地将东部经济水平提升到西部水平的同时，也为一大时代之金融之子