原标题：第十代雅阁混动版：操控更加完美
■ 阅车试驾
【试驾小档案】
试驾车型：第十代雅阁混动版
长/宽/高（mm）：4893/1862/1449 轴距（mm）：2830 排量（L）：2.0
最大功率（kW/rpm）：107/6200 最大扭矩（N·m/rpm）：175/3500
今年4月广汽本田正式发布了第十代雅阁，而第十代雅阁混动版也有望在今年正式推出。本田在这代雅阁上倾注了很多心血，整体相较上一代雅阁变化很大，质感也得以全面提升。8月11日，新京报记者到呼和浩特提前感受了一下这款还未上市的新车。
外观区别不大
在新京报记者看来，第十代雅阁混动版与燃油版在外观方面的区别并不大。如果想要区别这辆第十代雅阁是否是混动版，便要在细微处进行仔细对比。
内饰部分，新车采用了对称式设计，整体造型更加简单，功能区域的布局也不再繁琐纷杂。因为是混动版，所以仪表上不再显示转速，变成了电池电量信息等。高配车型还新增了HUD抬头显示系统，可显示行车速度、道路辅助信息。
值得一提的是，新车后备厢容积相比第九代雅阁混动版提升了174升，达到573升，且新增了后排座椅放倒功能。
操控得心应手
第十代雅阁混动版搭载的是第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成。由于并没有配备传统意义上的变速机构，而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，使得动力传输更为直接、高效，百公里综合油耗4.2L。
据了解，这套动力系统带有EV、混动、发动机直驱三种模式切换，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域。
在试驾过程中，车辆动力输出表现要比想象中更加平顺，即便是有临时超车的需求，提速感受也很好。另外，车辆对细小的颠簸和对减速带的处理也不错。
新京报记者 孙晓萌
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