原标题:试驾|一汽-大众探歌:可以跑拉力赛的个性SUV
7月30日,大众品牌第四款全球SUV车型T-ROC探歌在深圳宣告上市,伴随着它的出场,一汽-大众没有SUV车型的历史就此结束。而在它上市前夕,一场名为“探寻秘境 西域行歌”的媒体试驾活动,让T-ROC探歌的身影率先出现在有着“诸神的后花园”之称的新疆喀纳斯地区。毫不夸张地说,这款让大众摆脱了“套娃”设计的紧凑型SUV一露面,就以其高颜值吸引了众多路人的目光。
之所以如此,车头的环形LED日间行车灯造型是最大的“功臣”,这一设计目前来看还不算多见。据介绍,探歌车身的造型也用心良苦,车门和后备厢尾门上的腰线为了追求锋利动感的设计,最小的倒角仅有3.5毫米,这对制造工艺要求非常高,因此探歌在一汽-大众华南基地二期样板工厂生产,并采了用比大多数同级别车型更复杂的冲压工序。此外,“岩石雕刻水平车尾”、“鲨鱼鳍宽大C柱”、“双色喷漆车轮”等,都给这款SUV打上了个性标签。
探歌的车身色彩非常丰富,提供9种车身颜色,3种车顶颜色的选择。而对于高配车型来说,还可选装与车身同色的内饰饰板,这种个性化设计以往只会出现在大众甲壳虫、MINI等个性化的小车内,在探歌这一级别的SUV车型中并不多见,这就让大众的内饰设计也变得时尚个性得不再“大众”。
T-ROC探歌座椅采用了Alcantara高级面料,座椅两翼采用的填充物软硬适中,能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力;
它搭载了大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表,10.3英寸大屏显示器上集成10余种车辆信息,安全、实用且富有科技感;
对于爱好音乐的年轻人来说,探歌配备的Beats Audio时尚音响系统和藏在手套箱内的CD机不可错过,带来音乐厅级的听觉享受。
探歌有一句宣传口号叫“生而自信”,在澎湃新闻记者看来,这次试驾选择在新疆,就很好地体现了探歌作为一款城市SUV对自己越野能力的自信。官方更是宣称,这是一款可以跑拉力赛的SUV。
此次媒体试驾的车型是一汽-大众探歌1.4T四驱高配版,配备了Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。
探歌的底盘结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架,配备了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,扎实的底盘调校,能有效抑制过弯时的侧倾,尤其在经过回头弯时,轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错;同时,探歌的方向盘很轻巧指向清晰,转向力度调校适中,过弯精准亦从容。均衡的四轮动力分配,也明显减弱使弯道的转向过度现象,带来驾驶乐趣。
据悉,探歌使用的是大众4MOTION智能四驱系统,这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困。此外,探歌全系配备加强型底护板,能有效减少复杂路况对底盘的伤害,提高车辆通过性能。 试驾过程中,还遭遇了几处倾斜角度较大的陡坡,高配车型所具备的HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下陡坡。
探歌的车身尺寸对比一些竞品并不占优势,但它凭借着短前悬、短后悬、长轴距的设计,使其拥有了更好的接近角和离去角,提升通过性的同时,车内空间得到充分放大,拥有同级最大的净值空间,即便是一款紧凑型SUV,身高接近一米八的乘客在后排也可以安稳坐下。
不过,车内的空间扩大后,后备厢的空间有些紧张。试驾中,同车共有三人,后备厢只能放进两人的背包和一个登机箱。好在,探歌空间布局非常灵活,后排座椅支持40:60翻折并完全放平,这可以使后备厢装载能力得到极大提升。同时,全系标配车顶行李架,让你随时随地来一场说走就走的旅行。
正如它的名字所寓意的,这款车不仅为了满足城市通勤,还可以陪你去更远的地方,且行且歌,探索更大的世界。
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